Carlos Sainz přiznal, že ho zpráva o příchodu Lewise Hamiltona do Ferrari v roce 2025 naprosto šokovala. Nejvíc ho však zaskočilo, že se to nedozvěděl od týmu, ale od kamaráda.
Carlos Sainz poprvé otevřeně promluvil o jednom z nejtěžších momentů své kariéry – o chvíli, kdy mu bylo v lednu 2024 oznámeno, že ve Ferrari po sezóně končí a jeho místo převezme Lewis Hamilton. Ve vystoupení pro podcast High Performance popsal, jak šokující pro něj celá situace byla a jak musel během zimní přípravy zcela přehodnotit své další kroky ve Formuli 1.
Španělský jezdec přiznal, že do sezóny 2024 vstupoval s jasným očekáváním pokračování ve Scuderii. Přípravu na zimu absolvoval naplno a věřil, že nový monopost bude konkurenceschopný. Už od října vedl s týmem rozhovory o prodloužení smlouvy, ale vše se postupně začalo zdržovat. „Pořád se to odkládalo. Ale nikdo mi nedal důvod myslet si, že něco není v pořádku,“ uvedl.
Sainz tehdy pevně věřil vedení týmu i šéfovi Fredericu Vasseurovi. Veškerá zpětná vazba naznačovala, že jednání skončí rychlou dohodou. „Říkali mi, že to jsou jen detaily, že ekonomická stránka se doladí během pár hodin,“ vzpomíná. O to větší pak bylo jeho překvapení, když se v závěru ledna dozvěděl, že se Ferrari rozhodlo jinak.
„Nejdřív mi zavolal kamarád, že slyšel o Hamiltonovi. Byl jsem úplně v šoku. Pak přišel ten telefonát a všechno mi došlo,“ popsal moment, který označil za zlomový. Ze dne na den se změnila jeho jistota v budoucnost u Ferrari v nejistotu, co bude dál.
Přesto se Sainz nenechal zlomit. Dokončil sezónu na silné páté příčce v šampionátu jezdců a byl jediným, kdo během roku přerušil dominanci Red Bullu vítězstvím. S odstupem času připouští, že právě tahle těžká situace mu pomohla se profesně posunout. „Myslím, že z toho, co jsem předvedl na jaře, jsem zatím jako závodník ukázal to nejlepší,“ zhodnotil.
Po rozloučení s Maranellem našel Sainz nové působiště ve Williamsu, kde tvoří dvojici s Alexem Albonem. Ačkoliv jde o krok zpět ve smyslu výkonnosti týmu, zdá se, že Španěl našel novou motivaci a chuť ukázat, co v něm je. Jeho příběh tak ukazuje, že zklamání může být i motorem k růstu – a možná právě to mu otevře další dveře do budoucnosti.
Lando Norris po Velké ceně Malajsie nešetřil kritikou na dění v Sepangu. Jezdec McLarenu reagoval na neobvyklé události před startem a následně vysvětlil i situaci, do které se dostal během závodu.
Start Velké ceny Malajsie v Sepangu přinesl nečekaný chaos. Několik vozů během formačního kola zpomalilo či zastavilo kvůli softwarové chybě v pohonných jednotkách. FIA se za komplikace omluvila a vysvětlila, proč k neobvyklému problému došlo.
George Russell přišel v závěru Velké ceny Malajsie o téměř jisté třetí místo. Kvůli problémům s pohonnou jednotkou musel odstoupit a místo plánované tříbodové ztráty na Kimiho Antonelliho přišel o 18 bodů. V boji o titul tak znovu výrazně ztratil.
Lewis Hamilton prožil v Malajsii dramatický závod. Po problémech a špatné volbě pneumatik se propadl hluboko do pole, přesto se nevzdal a díky povedené strategii se propracoval až na třetí místo. Po závodě popsal své pocity.
Max Verstappen ovládl chaotickou Velkou cenu Malajsie a získal první vítězství sezony. Závod poznamenal déšť, problémy se softwarem i safety car. George Russell kvůli technické poruše odstoupil, zatímco Lewis Hamilton se po dlouhé době vrátil na stupně vítězů.
Lewis Hamilton odstartuje v Sepangu z první řady vedle Maxe Verstappena. Brit vysvětlil, že Ferrari před kvalifikací provedlo poslední změnu nastavení, která podle něj trefila ideální kompromis a pomohla stáhnout ztrátu na Red Bull.
Aston Martin v Sepangu překvapil a poprvé v sezoně dostal oba vozy do Q2. Fernando Alonso navíc vybojoval 12. místo, což je jeho nejlepší kvalifikační výsledek roku. Lance Stroll skončil čtrnáctý a tým tak po dlouhé době získal důvod k optimismu.
Max Verstappen získal v Sepangu první pole position sezony a Red Bull potvrdil svou rychlost. Lewis Hamilton skončil druhý, třetí Isack Hadjar ale kvůli penalizaci klesne na roštu. Kimi Antonelli se tak posune vpřed, zatímco George Russell byl až osmý.
Kimi Antonelli ovládl třetí trénink v Malajsii a vrátil Mercedes na čelo. Max Verstappen zaostal téměř o tři desetiny, zatímco George Russell skončil čtvrtý. McLaren zůstal v kontaktu, Norris však zajel nejlepší čas na medium pneumatikách.
Páteční tréninky v Sepangu ukázaly, že rozhodovat nebude jen rychlost na jedno kolo, ale hlavně práce s pneumatikami. Vysoká degradace může výrazně ovlivnit nedělní závod, v němž bude důležitou roli hrát také správně zvolená strategie.
Mercedes přivezl do Sepangu rozsáhlý balík novinek, ale první den neproběhl podle představ. George Russell upozornil na výraznou degradaci pneumatik, která Mercedes v náročných podmínkách trápila. Tým proto čeká přes noc práce na nastavení vozu, aby se přiblížil Red Bullu, Ferrari a McLarenu.
Lewis Hamilton se po druhém tréninku v Sepangu musel zpovídat sportovním komisařům kvůli incidentu s Gabrielem Bortoletou. Jezdec Ferrari dostal za překážení varování, zatímco jeho tým obdržel pokutu 10 000 eur.
