Jacques Villeneuve zpochybnil budoucnost Yukii Tsunody v Red Bullu po slabém začátku sezóny 2025. Podle něj Tsunodovy dosavadní výkony neodpovídají vysokým očekáváním týmu.
Jacques Villeneuve, mistr světa z roku 1997, nedávno otevřeně vyjádřil pochybnosti ohledně budoucnosti Yukiho Tsunody v týmu Red Bull. Japonský jezdec přestoupil do Milton Keynes během sezóny 2025 a nahradil tam mladíka Liama Lawsona po pouhých dvou závodech, ale od té doby se potýká s výraznými problémy při adaptaci na komplikovaný vůz RB21.
Tsunoda, kterému je 25 let, zatím v novém týmu nasbíral pouhých sedm bodů v deseti závodech, což výrazně kontrastuje s výkony jeho týmového kolegy Maxe Verstappena. I Verstappen totiž zmiňuje problémy s autem, ale jeho zkušenosti a rychlost mu umožňují zůstat v popředí šampionátu. Přesto Red Bull trvá na tom, že Tsunoda zůstane v kokpitu po celou sezónu.
Villeneuve při rozhovoru pro F1.com zdůraznil, že bude bedlivě sledovat Tsunodův vývoj v druhé polovině sezóny. Podle jeho slov musí být mladý jezdec výjimečný, pokud chce uspět v tak náročném a konkurenčním prostředí, jako je Red Bull. „Musíte být jako Lewis, Fernando, Piastri nebo Norris,“ uvedl Villeneuve a naznačil, že Tsunoda zatím nepředvádí takové výkony.
Japonský závodník sám v dubnu během GP Bahrajnu přiznal, že adaptace na vůz není jednoduchá. Popisoval, že okno, ve kterém RB21 funguje, je velmi úzké, a proto musí neustále zkoušet nové věci, aby se v něm udržel. Přiznal, že jeho výkony jsou nestabilní a že postupuje pomalu, krok za krokem, bez zbytečného spěchu.
Tsunoda také zmínil, že dlouhé jízdy v tréninku nevyzněly podle jeho představ a že stále pracuje na lepším sladění svého stylu jízdy s autem. Jeho sebevědomí je podle vlastních slov spíše průměrné, což reflektuje složitou situaci, ve které se nachází. Přesto zůstává odhodlaný pokračovat v práci na zlepšení.
Po dvanácti závodech je Tsunoda na 17. místě v průběžném pořadí jezdců se ziskem 10 bodů, zatímco Verstappen je třetí s 165 body. Výzvy, kterým čelí Tsunoda, zdůrazňují náročnost přechodu do špičkového týmu a vysoká očekávání, která jsou s tím spojená. Red Bull a jeho jezdec tak stojí před náročným úkolem, jak v závěru sezóny ukázat svůj skutečný potenciál.
FIA potvrdila, že Velká cena Belgie nabídne ve Spa-Francorchamps pět zón systému Straight Mode. Nová aktivní aerodynamika se poprvé po 14 letech objeví i mezi La Source a Eau Rouge. Závod bude zároveň velkou zkouškou nových motorů a práce s energií.
Max Verstappen tlačí na Red Bull, aby před Velkou cenou Belgie vyřešil problém se zadním křídlem, který označil za bezpečnostní riziko. Po dvou nebezpečných smycích v Rakousku a Británii přiznal, že řešení je pouze na týmu. Red Bull nyní závadu důkladně vyšetřuje.
Lando Norris kritizuje aktuální formu McLarenu a tvrdí, že tým v některých oblastech neodvádí dost dobrou práci. Kvůli chybám podle něj přichází o pódia i body. Před Velkou cenou Belgie ztrácí úřadující šampion na lídra F1 Kimiho Antonelliho už 82 bodů.
George Russell má podle Jolyona Palmera štěstí, že na Kimiho Antonelliho ztrácí jen 25 bodů. Mladý Ital je letos rychlejší a vyhrál více závodů, zatímco Russell těžil z jeho technických problémů. Pokud chce Brit bojovat o titul, musí znovu najít formu z vítězné Austrálie.
Lewis Hamilton před Velkou cenou Belgie věří v další pokrok Ferrari. Po vítězství Charlese Leclerca a svém pódiu v Silverstone očekává silný výkon i ve Spa-Francorchamps. Zároveň přiznal, že po posledním závodě musí zlepšit vlastní výkon.
Šéf McLarenu Andrea Stella odmítá řešit budoucnost Maxe Verstappena a problémy Red Bullu. Spekuluje se o jeho přestupu do McLarenu pro rok 2027, přestože má smlouvu do roku 2028. Stella uvedl, že má dost práce s vlastním týmem, a podpořil šéfa Red Bullu Laurenta Mekiese.
Red Bull pokračuje v jednáních s FIA o systému ADUO pro motory 2026. Tým překvapilo, že byl při prvním hodnocení označen za referenčního výrobce spalovacího motoru, a přišel tak o vývojové úlevy. Laurent Mekies potvrdil, že obě strany dál porovnávají data a metodiku.
Christian Horner se po téměř roce vrátil do paddocku F1. Bývalý šéf Red Bullu potvrdil zájem o návrat, ale pouze k projektu s ambicí vyhrávat. Po odchodu z Red Bullu je spojován například s Alpine či možným projektem čínské automobilky BYD.
Neobvyklá jízda Lance Strolla v Silverstonu zaujala fanoušky i závodníka IndyCar Conora Dalyho. Jezdec Aston Martinu v rychlých zatáčkách bojoval s nedotáčivostí a extrémním natočením volantu podle Dalyho jen ukázal frustraci z nedostatku přilnavosti přední nápravy.
Lewis Hamilton přestal spoléhat na simulátor Ferrari, protože jeho data neodpovídala chování vozu na trati. Vsadil na vlastní zkušenosti, což se ukázalo jako správná cesta. Charles Leclerc následně převzal stejné nastavení, vyhrál v Silverstonu a Ferrari slavilo první dvojité pódium sezony 2026.
Cíl GP Velké Británie za Safety Carem znovu otevřel debatu o pravidlech F1. Jenson Button navrhuje inspiraci u IndyCar a NASCAR, Martin Brundle chce jiný postup s vozy o kolo zpět a Otmar Szafnauer podporuje řešení v podobě červené vlajky. Cílem je zajistit dramatičtější závěry závodů.
Ferrari jako první tým F1 vyzkoušelo nový okruh Madring, který od září 2026 převezme pořádání Velké ceny Španělska. Za volant SF-26 usedl Charles Leclerc, následovat měl Lewis Hamilton. Trať nabídne 22 zatáček včetně ikonické klopené pasáže La Monumental.
