Uprostřed sezony se objevuje jedna z nejneočekávanějších statistik, která překvapuje fanoušky i odborníky. Tento údaj jasně ukazuje, jak nevyzpytatelná a napínavá letošní sezona je, a jak nečekané momenty mohou zásadně ovlivnit celkové pořadí.
Jonathan Wheatley, nynější šéf týmu Sauber, otevřeně přiznal překvapení nad jednou z nejvýraznějších statistik letošní sezony. Od svého květnového nástupu, po téměř dvou dekádách ve strukturách Red Bullu, zažívá s týmem, který se brzy transformuje v tovární stáj Audi, nečekaný vzestup. A spolu s tím i zcela nový pohled na to, co dnes znamená konkurenceschopnost ve světě F1.
Zatímco loni uzavíral Sauber, aktuálně pod značkou Stake, tabulku Poháru konstruktérů, letos se posunul na šesté místo a reálně ohrožuje i pátou Williams, na který ztrácí pouhých osmnáct bodů. Hlavní zásluhu na tom má veterán Nico Hülkenberg, jenž od příchodu do týmu nasbíral za čtyři závody neuvěřitelných třicet jedna bodů. Pro srovnání: kombinovaný výkon druhých jezdců Red Bullu v celé letošní sezoně činí jen sedm bodů.
Při pohledu do historie je kontrast ještě markantnější. Za posledních dvacet dva závodů, sahajících až k loňské Velké ceně Nizozemska, získali jezdci na druhé sedačce Red Bullu – ať už to byl Sergio Pérez, Liam Lawson nebo Yuki Tsunoda – dohromady jen dvacet osm bodů. To je o tři méně než kolik Hülkenberg přidal během posledního měsíce.
Pro Wheatleyho, který ještě nedávno působil jako sportovní ředitel dominantního Red Bullu, jde o šokující srovnání. „Nikdy bych nevěřil, že je to možné,“ přiznal v rozhovoru pro RacingNews365. „Znám kvality lidí v tom týmu. Znám jejich úroveň. Přesto vidím, že některé věci zvládáme lépe my a jiné zase oni. To je právě to fascinující na tomto sportu.“
Na své nové misi v Hinwilu spolupracuje Wheatley s dalším zkušeným hráčem – bývalým šéfem Ferrari Mattiou Binottem, který v rámci projektu Audi působí jako výkonný poradce. Společně pracují na tom, aby z týmu s ambicemi vytvořili tým se skutečnou silou. „Naší prací je ukazovat směr a vést tým správnou cestou,“ vysvětlil Wheatley. „A mám pocit, že se loď začíná stáčet tím správným směrem.“
V éře příprav na příchod Audi a revoluci pravidel v roce 2026 je právě tento vývoj v Sauberu dalším potvrzením toho, jak rychle se může proměnit výkon i reputace týmu – zvlášť když za kormidlem stojí lidé se zkušenostmi z vrcholu.
Technický ředitel Mercedesu James Allison odhalil příčinu předčasného odstoupení George Russella při Velké ceně Kanady. Porucha ukončila jeho závod po 29 kolech a připravila ho o boj s Antonellim, který vyhrál čtvrtý závod v řadě.
FIA rozhodla, že Monako 2026 se pojede bez aktivní aerodynamiky, „straight mode“ i DRS kvůli bezpečnosti v úzkých ulicích a tunelu. Vozy budou mít pevné aero, což výrazně změní techniku i strategii závodu v Monte Carlu.
Zak Brown připustil, že McLaren by mohl v budoucnu zvážit vývoj vlastních F1 motorů, pokud by to dávalo finanční smysl. Reaguje tak na úvahy FIA o návratu k jednodušším V8 jednotkám. Tým je ale zatím spokojený se spoluprací s Mercedesem.
Valtteri Bottas čelí po Velké ceně Kanady spekulacím o možné ztrátě místa u Cadillacu. Zákulisní zdroje ale tvrzení odmítají a zdůrazňují, že tým si zkušeného Fina nadále cení. Náhradník Colton Herta navíc aktuálně nesplňuje podmínky pro závodění ve Formuli 1.
McLaren potvrdil příchod Gianpiera Lambiaseho do své struktury jako posily pro závodní vedení, zatímco Red Bull naznačil, že by mohl v budoucnu mířit až na pozici týmového šéfa. Andrea Stella ale spekulace odmítá a zdůrazňuje, že jeho role je čistě o posílení leadershipu týmu.
Ford po 22 letech zaznamenal návrat na stupně vítězů ve Formuli 1 díky spolupráci s Red Bull Powertrains. Mark Rushbrook označil třetí místo Maxe Verstappena v Kanadě za historický milník a potvrdil, že partnerství s Red Bullem se rychle rozvíjí.
Prezident FIA Mohammed Ben Sulayem navrhl zrušení limitu funkčních období ve vedení Mezinárodní automobilové federace. O návrhu bude hlasovat Valné shromáždění FIA. Přichází v době kritiky vedení, odchodů funkcionářů a sporů s jezdci F1.
Alpine oznámil od sezony 2027 historické partnerství s Gucci. Luxusní módní dům se stane prvním titulárním partnerem týmu F1 z oblasti high fashion a nahradí dosavadního partnera BWT.
Velká cena Kanady přinesla ve Ferrari výrazný kontrast výkonnosti. Charles Leclerc po závodě přiznal, že šlo o jeho nejhorší víkend ve Formuli 1, zatímco Lewis Hamilton naopak ukázal silnou formu a v interním souboji jasně dominoval. Přesto Leclerc vytěžil čtvrté místo, které neodpovídalo jeho pocitům z jízdy.
Jacques Villeneuve připomíná Kimi Antonellimu, že i přes vedení v šampionátu Formule 1 ho čeká dlouhá a náročná cesta. Podle něj bude rozhodující, jak zvládne výkyvy formy a tlak soupeřů, protože sezona se může kdykoli nečekaně zlomit.
Oscar Piastri popsal kolizi s Alexem Albonem v Kanadě jako důsledek extrémně nízké přilnavosti na mokré trati. Při brzdění zablokoval kola a narazil do Williamsu, který musel odstoupit. Piastri dostal penalizaci a přiznal chybu, zároveň ale hájil týmovou strategii.
McLaren v Kanadě překvapil startem na intermediálních pneumatikách, i když trať rychle osychala. Max Verstappen i Kimi Antonelli přiznali, že je strategie zaskočila. Brzy se ukázalo, že šlo o chybu, která tým stála tempo i šanci na lepší výsledek.