Uprostřed sezony se objevuje jedna z nejneočekávanějších statistik, která překvapuje fanoušky i odborníky. Tento údaj jasně ukazuje, jak nevyzpytatelná a napínavá letošní sezona je, a jak nečekané momenty mohou zásadně ovlivnit celkové pořadí.
Jonathan Wheatley, nynější šéf týmu Sauber, otevřeně přiznal překvapení nad jednou z nejvýraznějších statistik letošní sezony. Od svého květnového nástupu, po téměř dvou dekádách ve strukturách Red Bullu, zažívá s týmem, který se brzy transformuje v tovární stáj Audi, nečekaný vzestup. A spolu s tím i zcela nový pohled na to, co dnes znamená konkurenceschopnost ve světě F1.
Zatímco loni uzavíral Sauber, aktuálně pod značkou Stake, tabulku Poháru konstruktérů, letos se posunul na šesté místo a reálně ohrožuje i pátou Williams, na který ztrácí pouhých osmnáct bodů. Hlavní zásluhu na tom má veterán Nico Hülkenberg, jenž od příchodu do týmu nasbíral za čtyři závody neuvěřitelných třicet jedna bodů. Pro srovnání: kombinovaný výkon druhých jezdců Red Bullu v celé letošní sezoně činí jen sedm bodů.
Při pohledu do historie je kontrast ještě markantnější. Za posledních dvacet dva závodů, sahajících až k loňské Velké ceně Nizozemska, získali jezdci na druhé sedačce Red Bullu – ať už to byl Sergio Pérez, Liam Lawson nebo Yuki Tsunoda – dohromady jen dvacet osm bodů. To je o tři méně než kolik Hülkenberg přidal během posledního měsíce.
Pro Wheatleyho, který ještě nedávno působil jako sportovní ředitel dominantního Red Bullu, jde o šokující srovnání. „Nikdy bych nevěřil, že je to možné,“ přiznal v rozhovoru pro RacingNews365. „Znám kvality lidí v tom týmu. Znám jejich úroveň. Přesto vidím, že některé věci zvládáme lépe my a jiné zase oni. To je právě to fascinující na tomto sportu.“
Na své nové misi v Hinwilu spolupracuje Wheatley s dalším zkušeným hráčem – bývalým šéfem Ferrari Mattiou Binottem, který v rámci projektu Audi působí jako výkonný poradce. Společně pracují na tom, aby z týmu s ambicemi vytvořili tým se skutečnou silou. „Naší prací je ukazovat směr a vést tým správnou cestou,“ vysvětlil Wheatley. „A mám pocit, že se loď začíná stáčet tím správným směrem.“
V éře příprav na příchod Audi a revoluci pravidel v roce 2026 je právě tento vývoj v Sauberu dalším potvrzením toho, jak rychle se může proměnit výkon i reputace týmu – zvlášť když za kormidlem stojí lidé se zkušenostmi z vrcholu.
Toto Wolff přiznal, že druhé místo Mercedesu v Poháru konstruktérů 2025 v něm zanechalo smíšené emoce. Zatímco výsledek potvrzuje návrat mezi elitu, ambice týmu sahají výš než na druhou příčku.
Kimi Antonelli zažil v premiérové sezoně F1 výrazné výkyvy, kdy po slibném startu následovalo slabší období během evropských závodů. Mladý Ital prozradil, kdy nastal opětovný zlom ke zlepšení výkonů.
Sezóna 2026 ukončí éru monopostů s přísavným efektem, které formovaly současnou podobu Formule 1. Nová pravidla přinesou zcela novou technickou kapitolu šampionátu. Lewis Hamilton prozradil jeho vztah ke končící ground-effect éře.
Aston Martin údajně jedná s hlavním závodním inženýrem Maxe Verstappena. Tento krok naznačuje možné posílení technického týmu v Silverstone.
Max Verstappen potvrdil, že už slyšel nový motor Red Bull Powertrains-Ford v chodu. Podle něj jde o důležitý krok v přípravách na novou éru Formule 1.
George Russell se vyjádřil k tomu, koho považuje za měřítko kvality ve Formuli 1 a s kým by rád poměřil své síly. Britský jezdec Mercedesu otevřeně mluví o svých ambicích a pohledu na soutěžení na nejvyšší úrovni.
Lando Norris podle Andrey Stelly už v roce 2024 získal přesvědčení, že může soupeřit s Maxem Verstappenem. Právě tato nová sebedůvěra se ukázala jako rozhodující faktor
Forbes zveřejnil žebříček nejlépe placených pilotů F1 za sezonu 2025, přičemž příjmy rozdělil na základní platy a bonusy, které často výrazně převyšují samotný plat a umožňují i jezdcům bez titulu mistra světa výrazně zvýšit celkové příjmy.
Verstappen Racing podle dostupných informací uzavřel víceletou spolupráci s Mercedesem. Partnerství má být klíčovým pilířem dlouhodobých ambicí týmu Maxe Verstappena.
Kompresní poměr u motorů Mercedesu a Red Bullu pro sezonu 2026 se stal předmětem diskuzí v paddocku Formule 1. Ve skutečnosti ale nejde jen o čísla, nýbrž o širší technické souvislosti nové motorové éry.
George Russell tvrdí, že nejistota ohledně jeho budoucnosti u Mercedesu v první polovině sezony F1 2025 ho nijak nerozptylovala. Dokázal se plně soustředit na své závodní výkony.
Fernando Alonso vstupuje do nové sezony Formule 1 s týmem Aston Martin s jasným cílem být připraven na nadcházející výzvy. Úvod sezony slibuje dynamiku, přesto Alonso zůstává klidný a optimistický.