Kamuj Kobajaši ve Formuli 1 úspěšně debutoval v roce 2009. Během dvou sezón si vybudoval pověst pilota, kterému při předjíždění nechybí odvaha. V rozhovoru pro server F1.com hovoří o tom, které věci mu ve Formuli 1 scházejí, které okruhy patří k jeho oblíbeným nebo s kterým pilotem by se rád sešel v jednom týmu.
Kdyby sis musel vybrat nový městský okruh pro závod F1 - které město by sis ve světě vybral a proč?Tokio. Prostředí a logistika jsou fantastické, stejně jako silnice. Skutečně, řekl bych, že se jedná o perfektní asfalt pro městský závod. A noční život je úžasný, takže bych řekl, že Formule 1 by Tokio milovalo stejně jako Tokio Formuli 1. Je to však samozřejmě pouze sen.
Pokud by sis mohl vybrat někoho z bývalých mistrů světa za svého týmového kolegu, kdo by to byl a proč?Ayrtona Sennu. Ne pouze proto, že si myslím, že bych se od něj mohl učit, ale proto, že je nejpamětihodnějším šampionem Formule 1 vůbec. A bylo by samozřejmě zajímavé pozorovat, jak bych si ve srovnání s ním mohl vést.
V minulosti se v F1 objevilo hodně novinek - přísavný efekt, aktivní zavěšení, přeplňování motorů, šestikolky, atd. Pokud by se mohla zavést jedna z bývalých inovací, kterou by sis vybral a proč?Silný motor. V12 – nebo proč ne V20 (smích)? Motor se silným řevem.
Kterou novinku bys rád viděl v budoucnosti?Podle mě bychom měli naslouchat tomu, co se líbí fanouškům. Jedná se také o jejich sport a myslím si, že změny, které se učinily, aby se usnadnilo předjíždění, fanoušci hodně oceňují, protože závody se staly mnohem zajímavějšími. A samozřejmě musíte zachovat ten zvuk. Dobrý řev se má zhruba poloviční podíl na vzrušení.
Kdybys mohl po zbytek života jezdit pouze na jednom okruhu, který - ať už z minulosti či ze současnosti - by sis vybral?Rozhodně by mě to táhlo do Spa nebo do Suzuky, ale protože je počasí ve Spa dost nepřívětivé, upřednostnil bych Suzuku.
Maserati, Alfa Romeo, Tyrrell, March - to jsou některé týmy, které opustili F1. Za který bývalý tým bys jezdil nejraději a proč?Brabham. Rád bych viděl Bernieho Ecclestona jakožto šéfa týmu (smích).
Kdybys měl navrhnout nový okruh pro F1 a mohl dát dohromady všechny své oblíbené zatáčky z ostatních světových okruhů - které tři bys do něj chtěl zahrnout nejvíce a proč?Rychlá esíčka ze Suzuky, osmou zatáčku z Istanbulu a Becketts ze Silverstone. Vytvořilo by to vcelku vzrušující trať, kde by nebylo třeba téměř vůbec brzdit.
Kdyby ses mohl vrátit v čase a závodit v F1 v kterékoliv dekádě od 50. do 90. let, kterou by sis vybral a proč?Vybral bych si éru Ayrtona Senny a Alaina Prosta. Myslím, že závodění tehdy bylo nejzajímavější – dva podobně rychlí piloti, kteří spoléhali na zcela odlišné filozofie. A spolehlivost byla tak chabá, že jste často do posledního kola nevěděli, kdo vyhraje (smích)!
Které dva piloty z odlišných období bys viděl nejraději proti sobě závodit?Rád bych viděl Fernanda Alonsa závodit proti Sennovi. Myslím, že by byli také velmi zajímavou dvojicí kolegů.
Kdybys byl šéfem týmu, kterého ze současných pilotů by sis vybral do svého týmu (krom sebe a svého týmového kolegy)?Lewise Hamiltona.
Pouze 19 světových závodních okruhů tvoří letošní kalendář Formule 1. Kdybys mohl jeden přidat, který by to byl a proč?Uvítal bych návrat Magny-Cours. Trať je fantastická, ale žel se nachází uprostřed ničeho.Pokud bys pořádal party a mohl pozvat lidi z motosportu - z minulosti či současnosti - koho bys přizval?Nikoho. Chtěl bych, aby se jednalo o soukromou záležitost – zašel bych na oběd se svou přítelkyní.
Kdybys měl šanci se svézt v kterémkoliv z legendárních vozů F1 z minulosti (krom těch vyrobených vlastním týmem), který by sis vybral?Stará auta mě moc nezajímají. Mám rád auta, která jsem zatím osobně řídil.
Ve většině motorhomů chybí nástřešní bazén, bowlingová dráha či otočný suši bar. Kdybys mohl přidat něco navíc do motorhomu týmu, co by to bylo?Bar s bazénem a diskotéku. Během dne by fungoval bazén a večer by se to změnilo v diskotéku.
Právě jsi vyhrál titul mistra světa - kam bys to zašel oslavit a jaké jídlo by sis vybral?Do Tokia – Roppongi – se všemi svými přáteli a po celý týden bychom si objednávali všechno, co by měli.
Mohammed Ben Sulayem připouští návrat V8 motorů do Formule 1, přičemž rozhodnutí o možné změně by mohlo padnout nejpozději do roku 2031.
Max Verstappen před startem 24 hodinovky na Nürburgringu upozornil, že jednou z jeho největších výzev bude zvládání hustého provozu na trati. Podle něj je právě práce v provozu na Nordschleife klíčová a výrazně odlišná od toho, na co je zvyklý z Formule 1.
Alpine F1 Team uvedl, že neustále sleduje nové možnosti partnerské spolupráce, čímž nepřímo podpořil spekulace o vstupu módní značky Gucci do Formule 1 od sezony 2027.
George Russell naznačil, jak by podle něj mohla vypadat budoucnost Formule 1. Pilot Mercedesu se zaměřil na možné úpravy, které by mohly proměnit samotný charakter závodění i vnímání celého sportu fanoušky, a zároveň poukázal na aspekty, které v moderní F1 postupně ztratily svou dřívější výraznost.
Max Verstappen se tento víkend postaví na start své premiéry v 24hodinovém závodě na Nürburgringu. Zájem o akci dosáhl historických rozměrů a poprvé v historii je vyprodáno, což potvrzuje jeho mimořádnou popularitu i mimo Formuli 1.
Rob Smedley upozorňuje na možné riziko, že Ferrari může sklouznout do negativní spirály vývoje, pokud nové upgrady nefungují podle očekávání. Napětí se zvýšilo po Velké ceně Miami, kde konkurence dokázala z nových úprav vytěžit znatelně větší výkonnostní zisk.
Toto Wolff upozorňuje na faktor, který podle něj může výrazně ovlivnit další vývoj kariéry Andrea Kimiho Antonelliho, a to mimo samotné dění na trati. Klíčové bude, jak si mladý jezdec poradí s rostoucím očekáváním a pozorností, která se kolem něj postupně vytváří.
Bývalý pilot Formule 1 a manažer Oscara Piastriho Mark Webber uvedl, že Max Verstappen je pro současnou Formuli 1 klíčovou postavou. Podle něj jeho výkony a rivalita výrazně přispívají k atraktivitě šampionátu.
Charles Leclerc se v nedávném vyjádření zaměřil na to, co podle něj stojí za dlouhodobou výkonností jeho týmového kolegy Lewis Hamilton. Monacký jezdec naznačil, že klíčové faktory Hamiltonovy kariéry nevycházejí pouze z rychlosti na trati, ale z celkového přístupu k práci v rámci týmu i závodního víkendu.
Nedávné úpravy pravidel Formule 1 sice jezdci přivítali pozitivně, podle Landa Norrise ale současný koncept vozů stále nefunguje ideálně. Úřadující mistr světa nevěří, že lze problémy vyřešit pouze drobnými změnami pravidel.
Güenther Steiner kritizuje slabý start Aston Martin F1 Team do sezony 2026 i přes výrazné investice a posily. Podle něj tým nemá pro nevýrazné výsledky „žádnou omluvu“.
Scuderia Ferrari přijela do Miami s největším balíkem novinek ze všech týmů, který podle prvních dat fungoval podle očekávání, ale na soupeře to nestačilo k posunu vpřed. Charles Leclerc po závodě uznal, že rivalové dokázali ze svých vylepšení vytěžit ještě více výkonu a byli v Miami efektivnější.