Kamuj Kobajaši ve Formuli 1 úspěšně debutoval v roce 2009. Během dvou sezón si vybudoval pověst pilota, kterému při předjíždění nechybí odvaha. V rozhovoru pro server F1.com hovoří o tom, které věci mu ve Formuli 1 scházejí, které okruhy patří k jeho oblíbeným nebo s kterým pilotem by se rád sešel v jednom týmu.
Kdyby sis musel vybrat nový městský okruh pro závod F1 - které město by sis ve světě vybral a proč?Tokio. Prostředí a logistika jsou fantastické, stejně jako silnice. Skutečně, řekl bych, že se jedná o perfektní asfalt pro městský závod. A noční život je úžasný, takže bych řekl, že Formule 1 by Tokio milovalo stejně jako Tokio Formuli 1. Je to však samozřejmě pouze sen.
Pokud by sis mohl vybrat někoho z bývalých mistrů světa za svého týmového kolegu, kdo by to byl a proč?Ayrtona Sennu. Ne pouze proto, že si myslím, že bych se od něj mohl učit, ale proto, že je nejpamětihodnějším šampionem Formule 1 vůbec. A bylo by samozřejmě zajímavé pozorovat, jak bych si ve srovnání s ním mohl vést.
V minulosti se v F1 objevilo hodně novinek - přísavný efekt, aktivní zavěšení, přeplňování motorů, šestikolky, atd. Pokud by se mohla zavést jedna z bývalých inovací, kterou by sis vybral a proč?Silný motor. V12 – nebo proč ne V20 (smích)? Motor se silným řevem.
Kterou novinku bys rád viděl v budoucnosti?Podle mě bychom měli naslouchat tomu, co se líbí fanouškům. Jedná se také o jejich sport a myslím si, že změny, které se učinily, aby se usnadnilo předjíždění, fanoušci hodně oceňují, protože závody se staly mnohem zajímavějšími. A samozřejmě musíte zachovat ten zvuk. Dobrý řev se má zhruba poloviční podíl na vzrušení.
Kdybys mohl po zbytek života jezdit pouze na jednom okruhu, který - ať už z minulosti či ze současnosti - by sis vybral?Rozhodně by mě to táhlo do Spa nebo do Suzuky, ale protože je počasí ve Spa dost nepřívětivé, upřednostnil bych Suzuku.
Maserati, Alfa Romeo, Tyrrell, March - to jsou některé týmy, které opustili F1. Za který bývalý tým bys jezdil nejraději a proč?Brabham. Rád bych viděl Bernieho Ecclestona jakožto šéfa týmu (smích).
Kdybys měl navrhnout nový okruh pro F1 a mohl dát dohromady všechny své oblíbené zatáčky z ostatních světových okruhů - které tři bys do něj chtěl zahrnout nejvíce a proč?Rychlá esíčka ze Suzuky, osmou zatáčku z Istanbulu a Becketts ze Silverstone. Vytvořilo by to vcelku vzrušující trať, kde by nebylo třeba téměř vůbec brzdit.
Kdyby ses mohl vrátit v čase a závodit v F1 v kterékoliv dekádě od 50. do 90. let, kterou by sis vybral a proč?Vybral bych si éru Ayrtona Senny a Alaina Prosta. Myslím, že závodění tehdy bylo nejzajímavější – dva podobně rychlí piloti, kteří spoléhali na zcela odlišné filozofie. A spolehlivost byla tak chabá, že jste často do posledního kola nevěděli, kdo vyhraje (smích)!
Které dva piloty z odlišných období bys viděl nejraději proti sobě závodit?Rád bych viděl Fernanda Alonsa závodit proti Sennovi. Myslím, že by byli také velmi zajímavou dvojicí kolegů.
Kdybys byl šéfem týmu, kterého ze současných pilotů by sis vybral do svého týmu (krom sebe a svého týmového kolegy)?Lewise Hamiltona.
Pouze 19 světových závodních okruhů tvoří letošní kalendář Formule 1. Kdybys mohl jeden přidat, který by to byl a proč?Uvítal bych návrat Magny-Cours. Trať je fantastická, ale žel se nachází uprostřed ničeho.Pokud bys pořádal party a mohl pozvat lidi z motosportu - z minulosti či současnosti - koho bys přizval?Nikoho. Chtěl bych, aby se jednalo o soukromou záležitost – zašel bych na oběd se svou přítelkyní.
Kdybys měl šanci se svézt v kterémkoliv z legendárních vozů F1 z minulosti (krom těch vyrobených vlastním týmem), který by sis vybral?Stará auta mě moc nezajímají. Mám rád auta, která jsem zatím osobně řídil.
Ve většině motorhomů chybí nástřešní bazén, bowlingová dráha či otočný suši bar. Kdybys mohl přidat něco navíc do motorhomu týmu, co by to bylo?Bar s bazénem a diskotéku. Během dne by fungoval bazén a večer by se to změnilo v diskotéku.
Právě jsi vyhrál titul mistra světa - kam bys to zašel oslavit a jaké jídlo by sis vybral?Do Tokia – Roppongi – se všemi svými přáteli a po celý týden bychom si objednávali všechno, co by měli.
George Russell si po dramatické kvalifikaci na Velkou cenu Rakouska udržel pole position. FIA po přezkoumání telemetrie a dalších důkazů rozhodla, že při průjezdu úsekem se žlutými vlajkami neporušil pravidla. Brit tak definitivně odstartuje z první pozice.
Max Verstappen dal podle šéfa Red Bullu Laurenta Mekiese jasně najevo, že chce v týmu zůstat. Zároveň ale požaduje, aby Red Bull pravidelně zrychloval a posouval vývoj vozu dopředu.
George Russell ovládl třetí trénink na GP Rakouska a v závěru připravil Kimiho Antonelliho o třetí prvenství v řadě. Lewis Hamilton skončil třetí se ztrátou desetiny, ale po výjezdu z tratě Ferrari preventivně zkontrolovalo převodovku. Kvalifikace slibuje mimořádně vyrovnaný boj.
Kimi Antonelli ovládl oba páteční tréninky v Rakousku. Ve FP2 zajel nejrychlejší čas 1:07,014 a potvrdil silu Mercedesu. McLaren se po problémech v FP1 zvedl a obsadil zbytek top 3. Ostatní týmy řešily spolehlivost i nastavení v extrémně horkých podmínkách.
Mercedes zahájil Velkou cenu Rakouska ve skvělé formě. První trénink na Red Bull Ringu ovládli Kimi Antonelli a George Russell. McLaren řešil technické potíže, Red Bull testoval rozsáhlé úpravy monopostu a Ferrari nasadilo modernizovaný motor. Prostor dostali i nováčci.
FIA na mimořádném valném shromáždění v Macau schválila zrušení limitu funkčních období pro prezidenta a další představitele federace. Změna otevírá cestu Mohammedu Ben Sulayemovi k delšímu setrvání ve funkci. Současně byly zpřísněny podmínky pro kandidaturu na prezidenta FIA.
Lewis Hamilton prošel po GP Španělska rozsáhlou kontrolou FIA. Ta potvrdila, že jeho Ferrari SF-26 splňuje pravidla F1 2026. Inspekce se zaměřila na zadní brzdový systém včetně hardwaru i elektroniky. FIA nenašla žádné porušení a potvrdila legálnost řešení i výkonu.
Honda plánuje v létě nasadit upgrade spalovacího motoru pro Aston Martin. Šéf HRC Koji Watanabe ale varuje, že změna nepřinese okamžitý skok ve výkonu. Partnerství je podle něj dlouhodobý projekt, který se teprve rozvíjí v nové éře pravidel 2026.
FIA vyhlásila „heat hazard“ (teplotní riziko) pro GP Rakouska kvůli očekávaným teplotám až 38 °C (na trati přes 50 °C). Zavádí se pravidla pro chlazení jezdců a úprava minimální hmotnosti vozů. Opatření reaguje na evropskou vlnu veder i extrémní GP Kataru 2023.
Aston Martin věří, že si po roce 2026 udrží Fernanda Alonsa, přestože má tým slabý start sezony. Španěl bojuje s nevýkonným vozem, což vyvolalo spekulace o odchodu či návratu do Alpine. Vedení ale uklidňuje situaci a Alonsa považuje za klíčovou součást projektu.
Ferrari nasadí v Rakousku první letošní motorový upgrade v rámci systému ADUO. Ten má vyrovnávat výkonnost motorů ve F1. Technický ředitel Enrico Gualtieri ale říká, že nejde o zásadní změnu a jeden upgrade sám o sobě pořadí sil nezmění. Vývoj pokračuje postupně.
Mercedes přiveze na GP Rakouska vylepšený monopost W17. Nové díly mají zvýšit výkon i spolehlivost po sérii technických problémů, které tým stály cenné body. Toto Wolff přiznal, že konkurence dotahuje náskok Mercedesu, ale věří, že s novinkami může tým ve Spielbergu bojovat o vítězství.