Hodnocení prvního závodu letošní sezóny F1 není příliš rozporuplné, dokonce i ti, kteří by měli obhajovat status po zavedení nových pravidel, jsou poněkud rozpačití. Přinášíme vám zajímavý materiál, jak se cítil před Grand Prix Austrálie prezident FIA Jean Todt.
Jedenasedmdesátiletý rodák z Pierrefortu byl těsně před závodem vyzpovídán, jaký průběh Grand Prix předpokládá. S odstupem dvou dnů tedy můžeme nahlédnout do mysli prezidenta FIA a porovnat jeho předpovědi s tím, co se stalo. Francouz sám přiznal, že do jisté míry cítí i odpovědnost směrem k fanouškům, aby nebyli oloupeni o dramatický zážitek.
"Na závod se opravdu moc těším, ale jsem také zároveň trochu nervózní, protože si myslím, že rozdíl mezi jednotlivými vozy během závodu bude. Měli bychom tedy věřit, že se mezera za Mercedesem zmenší. Ferrari po zavedení nových předpisů udělal velký krok, velmi působivý. Mercedes je nicméně nadále velmi silný, navzdory spekulacím ohledně druhého pilota, ale já nikdy nepochyboval, že Bottas bude zárukou konkurenceschopnosti. Red Bull se mi zdá trochu v útlumu, mám zřejmé obavy, že mezi prvním a takovým sedmým až osmým bude dobře dvouvteřinový rozdíl, a to je pořád moc. Asi pořád zůstane pouhým snem, aby se první desítka pohybovala v intervalu sedmi nebo osmi desetin, k tomu jsme se ještě nepřiblížili. Existuje pro to mnoho důvodů, ale je zřejmé, že jsou pořád velké rozdíly v rozpočtu mezi velkými a malými týmy. Naše hřiště by mělo být v tomto směru menší," uvedl před závodem Todt.
Bývalý šéf Ferrari se na rozdíl od některých příznivců domnívá, že lze přijmout jistou daň za nový vzhled vozů a jejich rychlost. Připouští, že díky pravidlům přijatým před touto sezónou může být i komplikovanější předjíždění, ale je přesvědčen, že je to cena, která se vyplatí.
"Auta vypadají skvěle, ale předjíždění nebude asi tak snadné, jak jsme doufali. Ale všichni jsme chtěli, aby byly vozy obtížněji ovladatelné. Jsou takové? Je mi jasné, že jsou. A jsou také rychlejší v zatáčkách," obhajuje Todt novou koncepci monopostů F1. Můžeme nyní jeho slova zasadit do kontextu už známého průběhu Grand Prix a třeba nám prezident FIA poskytne i nějaký názor, jak vnímá premiérové klání sezóny 2017.
Helmut Marko z Red Bullu zkritizoval rozhodnutí FIA nepenalizovat Charlese Leclerca za kolizi s Verstappenem a označil přístup komisařů za nevyvážený. Incident znovu rozvířil debatu o konzistenci rozhodování, zatímco Verstappen dojel v Barceloně až desátý.
Carlos Sainz promluvil o budoucnosti Williamsu, kam přestoupil na začátku sezony. Podle něj má tým potenciál a odhodlání výrazně se posunout vpřed.
Christijan Albers radí Isacku Hadjarovi, aby raději ukončil smlouvu s Red Bullem, pokud chce v F1 uspět dlouhodobě. Podle něj setrvání u týmu nemusí být pro mladého jezdce tou nejlepší cestou k trvalé kariéře.
Lewis Hamilton skončil v Grand Prix Španělska na šesté pozici, přestože vyrazil z pátého místa na startovním roštu. Navzdory solidní kvalifikaci se mu během závodu nepodařilo udržet tempo, což ho posunulo o jednu příčku zpět. V následném rozhovoru po závodě mu ujely nervy.
George Russell odstartoval sezonu 2025 čtyřmi pódiovými výsledky v šesti závodech, ale Mercedes W16 zůstává silný hlavně v chladnějších podmínkách. Jakmile se oteplí, přichází problémy se stabilitou a pneumatikami, což ohrožuje další úspěchy.
Po náročném španělském Grand Prix je podle Davida Coultharda Lewis Hamilton „vyčerpaný jako po ráně“, přesto však dokázal během střední části závodu držet krok s Charlesem Leclercem, což je podle bývalého jezdce pozitivní signál.
Valtteri Bottas v podcastu Beyond The Grid otevřeně popisuje snahu o návrat do Formule 1, přičemž zmiňuje osobní překážky v jednáních s Red Bullem i další možné cesty přes Cadillac nebo Alpine. Zůstává motivovaný a nevylučuje ani přesun do IndyCar.
Lewis Hamilton se setkal s britským premiérem Sirem Keirem Starmerem v rámci své iniciativy Mission 44, jejímž cílem je zlepšit vzdělávání mladých lidí po celém světě. Sedminásobný šampion tak opět ukázal, že své jméno využívá i k prosazování společenských změn mimo svět Formule 1.
Velká cena Španělska přerostla v drama, jaké Formule 1 dlouho nepamatovala. Max Verstappen v závěru závodu narazil do George Russella, obdržel penalizaci, tři trestné body a přišel o klíčové body do šampionátu. „Nevím, jaký druh špatného úsudku nebo myšlenkového procesu se v něm odehrával. A pak, jak se říká, se rozpoutalo peklo,“ komentoval incident Helmut Marko, poradce Red Bullu.
James Vowles předvedl nečekaný a působivý krok, který ukázal lidskou stránku formule 1 a získal respekt fanoušků i odborníků. Otázka, zda by totéž udělal i Toto Wolff, odhaluje rozdíly ve stylu vedení a připomíná, že v motorsportu jde nejen o techniku, ale i o lidský přístup.
Přestup Lewise Hamiltona do Ferrari zatím nenaplnil očekávání o návratu na vrchol. Po nevydařené Velké ceně Španělska, kterou sám označil za svou nejhorší, britský šampion přiznal frustraci a dál hledá cestu, jak se s novým autem i týmem sžít.
Max Verstappen se blíží k zásadnímu bodu své kariéry, podle zákulisních informací se po Velké ceně Rakouska uzavře jeho výstupní klauzule. Pokud Red Bull zůstane v nejlepší čtyřce Poháru konstruktérů, trojnásobný mistr světa zůstane v týmu i pro sezonu 2026.