Slýchali jste to určitě v životě mnohokrát - První vyhrání, z kapsy vyhání. Možná tohle rčení není až tak šité na míru pilotům F1, ale dokázali byste bez problémů spočítat, kolik budoucích šampionů v té které sezóně dokázalo začít sezónu vítězstvím?
Je to celkem jednoduché, stačí vyhledat všech 67 šampionátů a zjistit, kdo vyhrál první závod. Ale to by byla pouhá a suchá statistika. Sice by bylo velmi efektní napsat, že z výše zmíněného počtu s prakticky přesně polovina sezónu začala vyhranou Grand Prix a na jejím konci se radovala z koruny automobilového krále. Ale to bychom přišli o zajímavé povídání.
Tak třeba první dvě sezóny si mistr nenechal ujít vítězství v prvním závodě. Ve třetí triumfoval v úvodní Grand Prix Piero Taruffi, ovšem pouze proto, že budoucí šampion do závodu vůbec nezasáhl. Ascari pak vyhrál všechny závody do konce sezóny (pochopitelně vyjma 500 mil INDY) a nikoho nenechal na pochybách, že si titul zaslouží.
V roce 1956 zase došlo k jiné zajímavosti. Tehdy ještě mohli piloti v případě defektu využít výměny vozu s týmovým kolegou. První závod roku tak vyhráli společně Juan Manuel Fangio a Luigi Musso. Takže při svém předposledním titulu si El Maestro mohl započítat jen poloviční úspěch. Jinak ale v první desetiletce byli budoucí mistři velmi efektivní - pouze ve dvou popsaných případech nevyhráli úvodní závod. To v druhých deseti letech existence F1 to bylo přesně naopak: ono první vyhrání vedoucí k titulu si mohli vychutnat pouze Graham Hill (1962), Jim Clark (1965) a Jackie Stewart (1969). A zdálo se, že pro budoucího držitele koruny F1 je stále těžší dokázat hodit hned v první Grand Prix soupeřům důrazně rukavici: v letech 1970-1979 to dokázal jediný Andretti (1978). Například dvojnásobný mistr světa Emerson Fittipaldi ani v jednom případě nezačal mistrovský ročník vítězně, nepovedlo se to ani Niki Laudovi, který má na kontě tituly tři.
V tomto směru se piloti pochlapili mezi lety 1990 - 2009. Během těchto dvaceti sezón se stávalo jen opravdu zřídka, aby se z premiérových vavřínů v sezóně těšil někdo jiný, než pozdější celkový vítěz. Stalo se to vlastně jen čtyřikrát a ve dvou případech pokazil pozdějšímu vládci F1 radost David Coulthard (1997 J. Villeneuvovi a o šest let později M. Schumacherovi). Michael Schumacher je díky svým sedmi titulům vůbec nejlepším mužem v F1, který dokázal začít mistrovskou sezónu vítězstvím, vlastně ona Coulthardova "zlomyslnost" byla jediným případem, kdy se mu to nepovedlo.
Od roku 2010 je situace zatím téměř vyrovnaná - třikrát začal sezónu triumfem pozdější mistr (Vettel 2011, Hamilton 2015 a Rosberg 2016). V neděli tedy nebudeme ještě vědět, jestli vítěz díky předchozím rokům nakročí k titulu, ale s ohledem na vyváženost by se to slušelo, protože těch "kazititulů" je v tomto období víc.
Helmut Marko z Red Bullu zkritizoval rozhodnutí FIA nepenalizovat Charlese Leclerca za kolizi s Verstappenem a označil přístup komisařů za nevyvážený. Incident znovu rozvířil debatu o konzistenci rozhodování, zatímco Verstappen dojel v Barceloně až desátý.
Carlos Sainz promluvil o budoucnosti Williamsu, kam přestoupil na začátku sezony. Podle něj má tým potenciál a odhodlání výrazně se posunout vpřed.
Christijan Albers radí Isacku Hadjarovi, aby raději ukončil smlouvu s Red Bullem, pokud chce v F1 uspět dlouhodobě. Podle něj setrvání u týmu nemusí být pro mladého jezdce tou nejlepší cestou k trvalé kariéře.
Lewis Hamilton skončil v Grand Prix Španělska na šesté pozici, přestože vyrazil z pátého místa na startovním roštu. Navzdory solidní kvalifikaci se mu během závodu nepodařilo udržet tempo, což ho posunulo o jednu příčku zpět. V následném rozhovoru po závodě mu ujely nervy.
George Russell odstartoval sezonu 2025 čtyřmi pódiovými výsledky v šesti závodech, ale Mercedes W16 zůstává silný hlavně v chladnějších podmínkách. Jakmile se oteplí, přichází problémy se stabilitou a pneumatikami, což ohrožuje další úspěchy.
Po náročném španělském Grand Prix je podle Davida Coultharda Lewis Hamilton „vyčerpaný jako po ráně“, přesto však dokázal během střední části závodu držet krok s Charlesem Leclercem, což je podle bývalého jezdce pozitivní signál.
Valtteri Bottas v podcastu Beyond The Grid otevřeně popisuje snahu o návrat do Formule 1, přičemž zmiňuje osobní překážky v jednáních s Red Bullem i další možné cesty přes Cadillac nebo Alpine. Zůstává motivovaný a nevylučuje ani přesun do IndyCar.
Lewis Hamilton se setkal s britským premiérem Sirem Keirem Starmerem v rámci své iniciativy Mission 44, jejímž cílem je zlepšit vzdělávání mladých lidí po celém světě. Sedminásobný šampion tak opět ukázal, že své jméno využívá i k prosazování společenských změn mimo svět Formule 1.
Velká cena Španělska přerostla v drama, jaké Formule 1 dlouho nepamatovala. Max Verstappen v závěru závodu narazil do George Russella, obdržel penalizaci, tři trestné body a přišel o klíčové body do šampionátu. „Nevím, jaký druh špatného úsudku nebo myšlenkového procesu se v něm odehrával. A pak, jak se říká, se rozpoutalo peklo,“ komentoval incident Helmut Marko, poradce Red Bullu.
James Vowles předvedl nečekaný a působivý krok, který ukázal lidskou stránku formule 1 a získal respekt fanoušků i odborníků. Otázka, zda by totéž udělal i Toto Wolff, odhaluje rozdíly ve stylu vedení a připomíná, že v motorsportu jde nejen o techniku, ale i o lidský přístup.
Přestup Lewise Hamiltona do Ferrari zatím nenaplnil očekávání o návratu na vrchol. Po nevydařené Velké ceně Španělska, kterou sám označil za svou nejhorší, britský šampion přiznal frustraci a dál hledá cestu, jak se s novým autem i týmem sžít.
Max Verstappen se blíží k zásadnímu bodu své kariéry, podle zákulisních informací se po Velké ceně Rakouska uzavře jeho výstupní klauzule. Pokud Red Bull zůstane v nejlepší čtyřce Poháru konstruktérů, trojnásobný mistr světa zůstane v týmu i pro sezonu 2026.