Lewis Hamilton odmítl zprávy, podle nichž měl po Ferrari požadovat personální změny. Britský jezdec uvedl, že nikdy nežádal o výměnu žádného člena svého týmu a chce se s ním dál podílet na jeho zlepšování.
Lewis Hamilton se rozhodl veřejně reagovat na spekulace, které v posledních dnech spojovaly jeho jméno s údajnými změnami uvnitř Ferrari. Italský deník Corriere della Sera informoval o tom, že měl britský pilot požadovat úpravy ve svém týmovém zázemí.
Podle zprávy měl Hamilton své požadavky směřovat přímo na šéfa stáje Frederica Vasseura. Údajně měl usilovat o změny v některých strategických a provozních pozicích, což mělo souviset s napětím, které se mezi jednotlivými částmi týmu objevilo během evropských závodů.
Součástí spekulací byly také informace o údajném zhoršení vztahů mezi Hamiltonem a Vasseurem. Jedním z témat měla být spolupráce Hamiltona s Charlesem Leclercem. Po závodě v Monze měl britský jezdec údajně požadovat písemně stanovené mantinely pro vzájemné souboje obou pilotů.
Vasseur měl podle italského média tento návrh odmítnout. Ferrari však dlouhodobě odmítá interpretaci, že by podobné požadavky znamenaly zásadní problém uvnitř stáje. Vedení týmu je prezentuje jako součást běžné komunikace mezi jezdci a vedením, jejímž cílem je hledat prostor pro další zlepšení.
Personální změny ve Ferrari přitom během roku skutečně proběhly. Některé z nich se týkaly přímo Hamiltonova okolí, jejich spojování s údajnou nespokojeností britského závodníka však není v dostupných informacích potvrzeno.
Výraznou změnou byl odchod Riccarda Adamiho z pozice Hamiltonova dlouholetého závodního inženýra. Před sezonou 2026 zamířil k Ferrari Driver Academy a zároveň dostal na starost historický testovací program.
Hamiltonův tým následně doplnili Luca Diella, který přišel z Mercedesu, a Cedric Grosjean z McLarenu. Ferrari zároveň během léta rozšířilo své technické kapacity o několik externích odborníků zaměřených na konstrukci šasi.
Pozornost se v této souvislosti dostala také k technickému šéfovi Loïcu Serrovi. Kolem fungování technického oddělení se objevily spekulace o problémech ve vedení, Ferrari se však proti nim ohradilo a Serrovu pozici veřejně podpořilo.
Podobný postoj v minulosti zaujal také Vasseur. Podle něj není neobvyklé, když jezdci požadují úpravy ve fungování týmu nebo upozorňují na oblasti, které by podle nich mohly fungovat lépe. Samo o sobě to podle vedení Ferrari neznamená rozpad vztahů uvnitř stáje.
Hamilton nyní všechny informace o tom, že by měl usilovat o personální změny, odmítl. Reagoval na ně prostřednictvím svého Instagramu a snažil se podle vlastních slov uvést situaci na pravou míru.
„Viděl jsem některé zprávy, které se objevily, a chci to tady uvést na pravou míru. Nikdy jsem nepožádal o to, aby byl někdo z mého týmu nahrazen,“ napsal Hamilton.
Brit zároveň zdůraznil, že si práce lidí ve svém okolí váží. „Všichni, s nimiž pracuji, každý den tvrdě pracují a jejich oddanost nás posouvá vpřed,“ uvedl. Podle Hamiltona proto není důvod současnou situaci interpretovat jako jeho snahu zbavit se některých členů týmu.
Ve svém vyjádření následně popsal také způsob, jakým chce se spolupracovníky fungovat. „Vždy se snažím lidi povzbudit nebo jim pomoci, aby byli nejlepší verzí sebe sama, případně aby v sobě tu nejlepší verzi dokázali vidět. Ne vždy se mi to podaří, ale právě to je můj záměr a důvod, proč tady jsem,“ uvedl jezdec Ferrari.
Hamilton zároveň odmítl představu, že by mezi ním a jeho týmem existoval zásadní rozkol. „Všichni pracujeme společně a tak to bude pokračovat,“ uzavřel své vyjádření. Původní zpráva přitom nejmenovala konkrétní členy Ferrariho závodního týmu, kteří by měli být podle Hamiltona nahrazeni.
Nový madridský okruh Madring po premiérové Velké ceně Španělska čelí kritice kvůli malému množství předjíždění a nevýraznému závodu. Šéf GPDA Alexander Wurz nyní vysvětlil, proč podle něj není situace tak jednoduchá.
Velká cena Monaka bude v roce 2027 poprvé sprintovým podnikem. Jezdce čeká jen jeden trénink před páteční kvalifikací, což podle Landa Norrise výrazně zvýší nároky na přípravu a hledání limitu na úzké městské trati.
Lewis Hamilton odmítl zprávy, podle nichž měl po Ferrari požadovat personální změny. Britský jezdec uvedl, že nikdy nežádal o výměnu žádného člena svého týmu a chce se s ním dál podílet na jeho zlepšování.
Max Verstappen se na Silverstone utkal v netradičním kartingovém závodě se stovkou soupeřů. Startoval poslední, ale během 35 minut dokázal předjet všechny protivníky a dokončit neobvyklou výzvu. Česko mělo v závodě i své zastoupení v podobě influencera Lišáka.
Isack Hadjar kvůli zlomenému zápěstí vynechal už tři Velké ceny a jeho návrat zůstává nejistý. Nico Rosberg se ale jezdce zastal. Podle něj je kvůli vysokému zatížení jízda s podobným zraněním extrémně bolestivá.
Kimi Antonelli míří za prvním titulem F1 a může překonat rekord Sebastiana Vettela. Němec je od roku 2010 nejmladším mistrem světa, případné ztrátě prvenství ale nebrání. Naopak by Antonellimu historický úspěch přál.
Formule 1 zveřejnila kalendář pro sezonu 2027. Nabídne 24 Velkých cen a rekordních deset sprintů. Vrací se Portugalsko a Turecko, zatímco Barcelona a Zandvoort vypadnou. Kvůli nejistotě kolem konce sezony 2026 však může ještě dojít ke změnám.
Max Verstappen mohl ve Velké ceně Španělska bojovat o vítězství, ale po incidentu v prvním kole musel vrátit dvě pozice. Rozhodnutí Red Bullu se později ukázalo jako klíčové, protože právě Verstappen mohl těžit z problémů Landa Norrise během VSC.
Lando Norris si po Velké ceně Španělska vyzkoušel hypercar McLarenu MCL-HY. V Portimãu odjel 38 kol a pomáhal s vývojem vozu pro WEC. Zkušenost může být důležitá i pro jeho budoucí zájem o slavný závod 24 hodin Le Mans.
Lewis Hamilton musel ve Velké ceně Španělska předčasně odstoupit kvůli problémům s brzdami. Ferrari nyní závadu důkladně prošetří. Brit tak poprvé v sezoně nebodoval a přišel o svou dosavadní sérii. Charles Leclerc zachránil víkend čtvrtým místem.
Kimi Antonelli přiznal, že byl na startu Velké ceny Španělska příliš agresivní a dostal se do problémů. Přestože v Madridu zvítězil, sám uznal, že si triumf nezasloužil. Podle něj měl nejrychlejší tempo Lando Norris.
Kimi Antonelli vyhrál premiérovou Velkou cenu Španělska na Madringu a připsal si osmé vítězství sezony. Lando Norris sice startoval z pole position, ale strategická chyba McLarenu během virtuálního safety caru ho připravila o šanci na triumf.