Guenther Steiner požaduje změny na madridském okruhu Madring. Premiérový závod formule 1 nabídl minimum předjíždění a sklidil kritiku. Bývalý šéf Haasu varuje, že pokud se situace nezlepší už příští rok, bude to podle něj selhání.
Guenther Steiner vyzval organizátory Velké ceny Španělska, aby před druhým ročníkem upravili podobu okruhu Madring. Premiéra nové madridské tratě totiž nenabídla očekávané závodní souboje a kvůli minimálnímu počtu předjíždění se stala terčem kritiky jezdců, fanoušků i odborníků.
První Velká cena Španělska v Madridu se uskutečnila v roce 2026, samotný závod ale příliš mnoho vzrušení nepřinesl. Pořadí se během většiny odpoledne měnilo jen minimálně a piloti měli jen málo příležitostí dostat se před soupeře přímo na trati.
Kimi Antonelli sice slavil už osmé vítězství v sezoně, k prvnímu místu se však nepropracoval předjetím. Klíčový moment přišel během virtuálního safety caru, který Mercedesu umožnil využít výhodnou strategii a dostat italského mladíka do čela.
Právě omezené možnosti k předjíždění považuje Steiner za problém, který je potřeba před příštím ročníkem řešit. Bývalý šéf Haasu ale zároveň připomněl, že nové závody nemusí od prvního dne fungovat bezchybně.
„Bylo to úplně stejné v Las Vegas. První rok všichni říkali: Proč byste vůbec jezdili do Las Vegas? To je ta nejhloupější věc, kterou můžete udělat. Dnes je z toho velmi dobrá věc. Některé věci fungují hned a jiné potřebují trochu doladit,“ uvedl Steiner v podcastu The Red Flags.
V případě Madridu však podle něj není prostor na to, aby se stejné problémy opakovaly i příští rok. Závod má totiž v kalendáři dlouhodobou budoucnost a organizátoři by měli na zkušenosti z premiéry reagovat bez zbytečného odkladu.
„Jestli příští rok nebude Madrid vyřešený, považoval bych to za selhání, protože mají desetiletou smlouvu. Musí se to napravit. Druhý rok už takhle vypadat nemůže,“ prohlásil Steiner.
Jako příklad uvedl právě Las Vegas, které při svém debutu v roce 2023 rovněž čelilo výrazné kritice. První závodní víkend na novém okruhu komplikovaly mimo jiné problémy s kryty kanalizace, kvůli nimž museli pořadatelé řešit situaci ještě před začátkem pátečního programu.
„Pamatujete si na první rok v Las Vegas, kdy se zvedaly kryty kanalizace. Byli jsme tam v šest ráno a říkali si: Tohle je katastrofa, vůbec nevědí, co dělají,“ zavzpomínal Steiner.
Podle něj se ale Las Vegas dokázalo z nepovedeného začátku rychle vzpamatovat. Závod si následně vybudoval silnou pozici v kalendáři a dnes je podle Steinera podnikem, který působí, jako by byl součástí formule 1 už dlouhá léta.
„Byla tam spousta negativity, ale dnes se z Las Vegas stalo téměř ikonické místo. Vypadá to, jako by tam závod byl odjakživa, protože je to tak skvělé,“ dodal.
Steiner proto nechce Madrid po jediném závodě odsuzovat. Zároveň ale očekává, že organizátoři využijí první zkušenost a pokusí se upravit trať tak, aby nabídla jezdcům více možností k soubojům a předjíždění.
Madring má přitom ve formuli 1 zůstat dlouhodobě. Právě desetiletá smlouva podle Steinera zvyšuje tlak na to, aby se problémy odhalené během premiéry podařilo odstranit co nejdříve a druhý ročník přinesl viditelné zlepšení.
Antonelli si díky madridskému vítězství zároveň výrazně upevnil vedení v šampionátu. Před týmovým kolegou Georgem Russellem má náskok 81 bodů, zatímco třetí Lewis Hamilton zaostává o 101 bodů.
Pozornost formule 1 se nyní přesouvá do Ázerbájdžánu, kde se od 24. do 26. září uskuteční patnáctý podnik sezony. Organizátoři Madringu mezitím čeká práce na tom, aby se při návratu šampionátu do Madridu neopakoval závodní scénář z letošní premiéry.
Kimi Antonelli ovládl druhý volný trénink na Velkou cenu Brazílie. Úřadující mistr světa porazil Landa Norrise i Maxe Verstappena a potvrdil rychlost Mercedesu. Ferrari se tentokrát muselo spokojit až se šestým a sedmým místem.
Lando Norris ovládl úvodní trénink na Velkou cenu Brazílie před Kimim Antonellim a Maxem Verstappenem. Pozornost poutal také debut Rafaela Camary, technické potíže Red Bullu a Colton Herta, který získal poslední bod potřebný k superlicenci FIA.
Red Bull v Mexiku výrazně zlepšil starty, Isack Hadjar ale zatím nepovažuje problém za vyřešený. Francouz zároveň doufá, že se mu konečně vyhnou technické potíže a začne dosahovat výsledků odpovídajících potenciálu monopostu RB22.
Lewis Hamilton se vyjádřil k závodnímu stylu Charlese Leclerca a souhlasil s tvrzením, že vůči týmovým kolegům bývá mnohem nekompromisnější než proti ostatním soupeřům.
Rafael Camara dostal nečekanou šanci debutovat ve Formuli 1, zároveň ale bojuje o titul ve Formuli 2. Gabriel Bortoleto mu proto doporučil, aby dobře zvážil, zda kvůli několika startům v Haasu neobětuje úspěch v juniorském šampionátu.
Charles Leclerc vynechá čtvrteční mediální program před Velkou cenou Brazílie. Jezdec Ferrari zůstal po narození dcery Biancy po boku své partnerky Alexandry a do Brazílie dorazí později. Jeho místo v prvním tréninku obsadí Dino Beganovic.
Kimi Antonelli po zisku mistrovského titulu v Mexiku zamířil za rodinou svého dětského idolu Ayrtona Senny. Během emotivního setkání si prohlédl také legendární Lotus 98T, se kterým brazilská legenda závodila v roce 1986.
Ve věku 80 let zemřel Alan Jones, mistr světa formule 1 z roku 1980. Australský závodník, který pomohl Williamsu k prvnímu jezdeckému titulu, podlehl krátké nemoci pouhé tři dny po oslavě narozenin. Během kariéry vyhrál 12 velkých cen.
Charles Leclerc prožívá mimořádné životní období. Pilot Ferrari se stal poprvé otcem a s manželkou Alexandrou přivítal na světě dceru Biancu. Radostnou novinu oznámil na sociálních sítích jen několik dní před Velkou cenou Brazílie.
Roman Staněk by se mohl vrátit do Formule 2, kde by nově závodil za stáj LN4 Fusion. Za vznikem týmu stojí mistr světa F1 Lando Norris.
Lando Norris věří, že za volantem McLarenu stále předvádí špičkové výkony. Výsledky však podle něj neodpovídají jeho formě. Britský pilot upozornil na slabiny monopostu a vysvětlil, proč tým nemůže spoléhat pouze na příznivé okolnosti.
Kimi Antonelli se rozhodl, že při obhajobě mistrovského titulu v roce 2027 nevyužije právo závodit s jedničkou. Pilot Mercedesu zůstane věrný své dvanáctce. Vysvětlil také osobní důvody svého rozhodnutí.
