Guenther Steiner požaduje změny na madridském okruhu Madring. Premiérový závod formule 1 nabídl minimum předjíždění a sklidil kritiku. Bývalý šéf Haasu varuje, že pokud se situace nezlepší už příští rok, bude to podle něj selhání.
Guenther Steiner vyzval organizátory Velké ceny Španělska, aby před druhým ročníkem upravili podobu okruhu Madring. Premiéra nové madridské tratě totiž nenabídla očekávané závodní souboje a kvůli minimálnímu počtu předjíždění se stala terčem kritiky jezdců, fanoušků i odborníků.
První Velká cena Španělska v Madridu se uskutečnila v roce 2026, samotný závod ale příliš mnoho vzrušení nepřinesl. Pořadí se během většiny odpoledne měnilo jen minimálně a piloti měli jen málo příležitostí dostat se před soupeře přímo na trati.
Kimi Antonelli sice slavil už osmé vítězství v sezoně, k prvnímu místu se však nepropracoval předjetím. Klíčový moment přišel během virtuálního safety caru, který Mercedesu umožnil využít výhodnou strategii a dostat italského mladíka do čela.
Právě omezené možnosti k předjíždění považuje Steiner za problém, který je potřeba před příštím ročníkem řešit. Bývalý šéf Haasu ale zároveň připomněl, že nové závody nemusí od prvního dne fungovat bezchybně.
„Bylo to úplně stejné v Las Vegas. První rok všichni říkali: Proč byste vůbec jezdili do Las Vegas? To je ta nejhloupější věc, kterou můžete udělat. Dnes je z toho velmi dobrá věc. Některé věci fungují hned a jiné potřebují trochu doladit,“ uvedl Steiner v podcastu The Red Flags.
V případě Madridu však podle něj není prostor na to, aby se stejné problémy opakovaly i příští rok. Závod má totiž v kalendáři dlouhodobou budoucnost a organizátoři by měli na zkušenosti z premiéry reagovat bez zbytečného odkladu.
„Jestli příští rok nebude Madrid vyřešený, považoval bych to za selhání, protože mají desetiletou smlouvu. Musí se to napravit. Druhý rok už takhle vypadat nemůže,“ prohlásil Steiner.
Jako příklad uvedl právě Las Vegas, které při svém debutu v roce 2023 rovněž čelilo výrazné kritice. První závodní víkend na novém okruhu komplikovaly mimo jiné problémy s kryty kanalizace, kvůli nimž museli pořadatelé řešit situaci ještě před začátkem pátečního programu.
„Pamatujete si na první rok v Las Vegas, kdy se zvedaly kryty kanalizace. Byli jsme tam v šest ráno a říkali si: Tohle je katastrofa, vůbec nevědí, co dělají,“ zavzpomínal Steiner.
Podle něj se ale Las Vegas dokázalo z nepovedeného začátku rychle vzpamatovat. Závod si následně vybudoval silnou pozici v kalendáři a dnes je podle Steinera podnikem, který působí, jako by byl součástí formule 1 už dlouhá léta.
„Byla tam spousta negativity, ale dnes se z Las Vegas stalo téměř ikonické místo. Vypadá to, jako by tam závod byl odjakživa, protože je to tak skvělé,“ dodal.
Steiner proto nechce Madrid po jediném závodě odsuzovat. Zároveň ale očekává, že organizátoři využijí první zkušenost a pokusí se upravit trať tak, aby nabídla jezdcům více možností k soubojům a předjíždění.
Madring má přitom ve formuli 1 zůstat dlouhodobě. Právě desetiletá smlouva podle Steinera zvyšuje tlak na to, aby se problémy odhalené během premiéry podařilo odstranit co nejdříve a druhý ročník přinesl viditelné zlepšení.
Antonelli si díky madridskému vítězství zároveň výrazně upevnil vedení v šampionátu. Před týmovým kolegou Georgem Russellem má náskok 81 bodů, zatímco třetí Lewis Hamilton zaostává o 101 bodů.
Pozornost formule 1 se nyní přesouvá do Ázerbájdžánu, kde se od 24. do 26. září uskuteční patnáctý podnik sezony. Organizátoři Madringu mezitím čeká práce na tom, aby se při návratu šampionátu do Madridu neopakoval závodní scénář z letošní premiéry.
Guenther Steiner požaduje změny na madridském okruhu Madring. Premiérový závod formule 1 nabídl minimum předjíždění a sklidil kritiku. Bývalý šéf Haasu varuje, že pokud se situace nezlepší už příští rok, bude to podle něj selhání.
Lando Norris po Velké ceně Španělska zaujal plechovkou Coca-Coly v cool-down roomu. Guenther Steiner jeho počínání označil za neprofesionální, zároveň ale připustil, že nečekaná publicita nakonec prospěla právě Coca-Cole.
Lewis Hamilton podle Davida Coultharda letos znovu ukazuje svou kvalitu. Ve Ferrari se po loňských potížích výrazně zlepšil, přesto bývalý pilot nechápe, co ještě sedminásobného šampiona žene k dalšímu dokazování jeho kvalit.
Honda se po vstupu nových pravidel stále hledá a její situace začíná poutat pozornost vedení formule 1. Do debaty se zapojil také Toto Wolff, který reagoval na jednání prezidenta FIA s Fernandem Alonsem a naznačil, že současný systém může čekat změna.
Sergio Pérez s Valtterim Bottasem navštívili novou továrnu Cadillacu v Silverstonu. Oba jezdci měli možnost poznat zázemí týmu zblízka a setkat se s lidmi, kteří pracují na ambiciózním projektu americké automobilky. Pérez následně neskrýval své překvapení.
Nový madridský okruh Madring po premiérové Velké ceně Španělska čelí kritice kvůli malému množství předjíždění a nevýraznému závodu. Šéf GPDA Alexander Wurz nyní vysvětlil, proč podle něj není situace tak jednoduchá.
Velká cena Monaka bude v roce 2027 poprvé sprintovým podnikem. Jezdce čeká jen jeden trénink před páteční kvalifikací, což podle Landa Norrise výrazně zvýší nároky na přípravu a hledání limitu na úzké městské trati.
Lewis Hamilton odmítl zprávy, podle nichž měl po Ferrari požadovat personální změny. Britský jezdec uvedl, že nikdy nežádal o výměnu žádného člena svého týmu a chce se s ním dál podílet na jeho zlepšování.
Max Verstappen se na Silverstone utkal v netradičním kartingovém závodě se stovkou soupeřů. Startoval poslední, ale během 35 minut dokázal předjet všechny protivníky a dokončit neobvyklou výzvu. Česko mělo v závodě i své zastoupení v podobě influencera Lišáka.
Isack Hadjar kvůli zlomenému zápěstí vynechal už tři Velké ceny a jeho návrat zůstává nejistý. Nico Rosberg se ale jezdce zastal. Podle něj je kvůli vysokému zatížení jízda s podobným zraněním extrémně bolestivá.
Kimi Antonelli míří za prvním titulem F1 a může překonat rekord Sebastiana Vettela. Němec je od roku 2010 nejmladším mistrem světa, případné ztrátě prvenství ale nebrání. Naopak by Antonellimu historický úspěch přál.
Formule 1 zveřejnila kalendář pro sezonu 2027. Nabídne 24 Velkých cen a rekordních deset sprintů. Vrací se Portugalsko a Turecko, zatímco Barcelona a Zandvoort vypadnou. Kvůli nejistotě kolem konce sezony 2026 však může ještě dojít ke změnám.