Mercedes používá v rádiové komunikaci tajné kódy, aby soupeři neodhalili jeho strategické plány. V Madridu mu tento systém pomohl správně zareagovat na virtuální safety car a Kimi Antonelli díky výhodné zastávce získal osmé vítězství sezony. Kódy tým pravidelně mění.
Mercedes během závodů používá tajné kódy v rádiové komunikaci s jezdci. Tým tak může mluvit o strategii, aniž by soupeřům prozradil své záměry. Rádiovou komunikaci totiž mohou ostatní stáje poslouchat.
Tento systém sehrál důležitou roli také při Velké ceně Španělska v Madridu. Kimi Antonelli tam získal své osmé vítězství sezony a Mercedes výrazně těžil z načasování virtuálního safety caru.
Ten byl vyhlášen po problému Lance Strolla. Antonelli se v tu chvíli nacházel v ideálním okně pro zastávku v boxech, a tak mohl přezout za mnohem výhodnějších podmínek než při běžném závodním režimu.
Lando Norris v té době vedl závod, do boxů však zamířil až později. Na trať se vrátil za Antonellim a ztratil tak vedení. Jezdec Mercedesu následně dokázal výhodu udržet až do cíle.
Podle závodního inženýrského ředitele Mercedesu Andrewa Shovlina nešlo o šťastnou improvizaci. Tým se na podobné situace připravoval už před startem a počítal s různými možnostmi vývoje závodu.
„V neděli ráno jsme se soustředili na to, abychom byli připraveni reagovat na jakýkoli incident,“ uvedl Shovlin v pořadu Silver Arrows Radio Show.
Mercedes má pro podobné situace předem připravené scénáře. „V každé fázi závodu musíte vědět, co uděláte, pokud přijde virtuální safety car nebo safety car. Takhle funguje každý tým,“ vysvětlil.
Ani předem připravený plán ale neznamená, že je rozhodnutí vždy automatické. Jakmile se situace skutečně objeví, tým musí vyhodnotit, zda je zastávka v daném okamžiku skutečně výhodná.
„I když máte plán, ve chvíli, kdy situace nastane, může začít diskuse: Opravdu to chceme udělat? V Madridu bylo příjemné, že plán byl jasný,“ řekl Shovlin.
Tentokrát Mercedes nemusel dlouho váhat. Antonelli věděl, že se nachází v ideálním okně pro zastávku, a jeho závodní inženýr Peter „Bono“ Bonnington mu pokyn okamžitě potvrdil.
„Kimi věděl, že je uvnitř okna pro VSC, a Bono pokyn potvrdil okamžitě, jakmile k incidentu došlo,“ popsal Shovlin klíčový moment.
Tajné kódy Mercedes používá právě proto, že komunikace mezi jezdcem a týmem není před ostatními stájemi skrytá. Soupeři mohou rádiové zprávy poslouchat a získávat z nich informace o připravované strategii.
„Používáme tajné kódy, abychom jezdcům dali najevo, zda by během safety caru mohli chtít zajet do boxů,“ vysvětlil Shovlin. Mercedes přitom nechce, aby ostatní týmy dokázaly význam jednotlivých pokynů snadno rozpoznat.
Proto se systém pravidelně mění. „Snažíme se, aby všechny ostatní týmy nevěděly, co tyto kódy znamenají. Proto je měníme každý týden,“ dodal Shovlin.
Mercedes používá v rádiové komunikaci tajné kódy, aby soupeři neodhalili jeho strategické plány. V Madridu mu tento systém pomohl správně zareagovat na virtuální safety car a Kimi Antonelli díky výhodné zastávce získal osmé vítězství sezony. Kódy tým pravidelně mění.
Red Bull přiznává, že jeho letošní vůz během jízd ztrácí výkon. Laurent Mekies potvrdil problém, na který opakovaně upozorňuje Max Verstappen. Tým už chápe některé příčiny, úplné řešení ale podle něj přijde až s většími změnami pro sezonu 2027.
Guenther Steiner požaduje změny na madridském okruhu Madring. Premiérový závod formule 1 nabídl minimum předjíždění a sklidil kritiku. Bývalý šéf Haasu varuje, že pokud se situace nezlepší už příští rok, bude to podle něj selhání.
Lando Norris po Velké ceně Španělska zaujal plechovkou Coca-Coly v cool-down roomu. Guenther Steiner jeho počínání označil za neprofesionální, zároveň ale připustil, že nečekaná publicita nakonec prospěla právě Coca-Cole.
Lewis Hamilton podle Davida Coultharda letos znovu ukazuje svou kvalitu. Ve Ferrari se po loňských potížích výrazně zlepšil, přesto bývalý pilot nechápe, co ještě sedminásobného šampiona žene k dalšímu dokazování jeho kvalit.
Honda se po vstupu nových pravidel stále hledá a její situace začíná poutat pozornost vedení formule 1. Do debaty se zapojil také Toto Wolff, který reagoval na jednání prezidenta FIA s Fernandem Alonsem a naznačil, že současný systém může čekat změna.
Sergio Pérez s Valtterim Bottasem navštívili novou továrnu Cadillacu v Silverstonu. Oba jezdci měli možnost poznat zázemí týmu zblízka a setkat se s lidmi, kteří pracují na ambiciózním projektu americké automobilky. Pérez následně neskrýval své překvapení.
Nový madridský okruh Madring po premiérové Velké ceně Španělska čelí kritice kvůli malému množství předjíždění a nevýraznému závodu. Šéf GPDA Alexander Wurz nyní vysvětlil, proč podle něj není situace tak jednoduchá.
Velká cena Monaka bude v roce 2027 poprvé sprintovým podnikem. Jezdce čeká jen jeden trénink před páteční kvalifikací, což podle Landa Norrise výrazně zvýší nároky na přípravu a hledání limitu na úzké městské trati.
Lewis Hamilton odmítl zprávy, podle nichž měl po Ferrari požadovat personální změny. Britský jezdec uvedl, že nikdy nežádal o výměnu žádného člena svého týmu a chce se s ním dál podílet na jeho zlepšování.
Max Verstappen se na Silverstone utkal v netradičním kartingovém závodě se stovkou soupeřů. Startoval poslední, ale během 35 minut dokázal předjet všechny protivníky a dokončit neobvyklou výzvu. Česko mělo v závodě i své zastoupení v podobě influencera Lišáka.
Isack Hadjar kvůli zlomenému zápěstí vynechal už tři Velké ceny a jeho návrat zůstává nejistý. Nico Rosberg se ale jezdce zastal. Podle něj je kvůli vysokému zatížení jízda s podobným zraněním extrémně bolestivá.