Laurent Mekies potvrdil Verstappenovy obavy. Red Bull řeší ztrátu výkonu

Red Bull se letos potýká s problémem, který podle Maxe Verstappena není pro tým ničím novým. Nizozemský jezdec opakovaně upozorňoval, že monopost během jednotlivých jízd postupně ztrácí výkonnost. Nejvíce se to podle něj projevuje v oblasti zadní nápravy.

Verstappen dal svou nespokojenost jasně najevo po kvalifikaci v Monze. Kvůli proměnlivému chování RB22 a postupné ztrátě výkonu vůz tehdy označil za „auto z papíru“. Zároveň uvedl, že na podobný problém Red Bull upozorňuje už několik let.

Situace je o to zajímavější, že letošní monopost vznikl od základu podle nové generace technických pravidel. Přesto se tedy tým stále potýká s chováním vozu, které podle Verstappena zná už z předchozích let.

Nyní jeho kritiku nepřímo potvrdil také šéf stáje Laurent Mekies. Přiznal, že Red Bull skutečně zaznamenává případy, kdy vůz v průběhu jízdy nebo závodu nedokáže udržet původní úroveň výkonnosti.

„Nebudu vysvětlovat, co přesně za tím stojí ani jak to chceme napravit. Max má ale pravdu v tom, že během jízdy i závodu dochází k určitému poklesu výkonnosti vozu,“ řekl Mekies.

Red Bull se podle něj rozhodně nesmířil s tím, že by tento problém jednoduše přijal. Tým se jej snaží řešit různými cestami a hledá způsob, jak zjistit, proč se chování monopostu během jízdy mění. Přesná odpověď ale stále chybí.

„Má pravdu také v tom, že nejde o nový problém. Neignorujeme ho a už jsme se ho pokoušeli řešit různými způsoby,“ vysvětlil šéf Red Bullu.

Mekies zároveň připustil, že právě složitost problému je důvodem, proč jeho odstranění trvá tak dlouho. Kdyby tým přesně znal příčinu, mohl by podle něj už dávno přijít s konkrétním řešením. Místo toho musí postupovat krok za krokem.

Jednu z možností, jak situaci lépe pochopit, nabídla Red Bullu Monza. Verstappen tam byl s chováním vozu výrazně nespokojený a tým následně získané poznatky využil při přípravě na závod v Madridu.

Výsledek byl podle Mekiese povzbudivější. Na novém okruhu Madring se totiž problém neprojevil v takové míře jako předtím. Red Bull tak získal další důležitá data a zároveň potvrdil, že některé změny mohou situaci alespoň částečně zlepšit.

„Během tohoto víkendu jsme udělali několik pozitivních kroků. Nikdy to nebude celý obrázek, ale díky těmto nepříjemným zkušenostem jsme lépe pochopili, co se děje. Na voze zatím nemáme všechna řešení, ale věřím, že jdeme správným směrem,“ uvedl Mekies.

Zásadní změny však podle něj nepřijdou okamžitě. Některé úpravy už současná konstrukce RB22 neumožňuje a tým navíc musí pracovat s omezeními, která přináší rozpočtový strop. Vývoj se zároveň stále více přesouvá k monopostu pro sezonu 2027.

„Nebude to rychlé, takže je to něco, co nás pravděpodobně provede až příštím rokem,“ přiznal Mekies. Red Bull tak podle všeho musí počítat s tím, že se podobné problémy mohou objevit i ve zbývajících letošních závodech.

Mekies navíc naznačil, že ztráta není pouze pocitovou záležitostí jezdců. Pokud některé části vozu během jízdy nedokážou zůstat na optimální úrovni, projeví se to přímo na výsledném času.

„Nebudu k tomu poskytovat další podrobnosti. Jak už jsem řekl, některé aspekty výkonnosti vozu někdy nezůstávají na optimální úrovni. A to znamená vážnou ztrátu času na kolo. Musíme to vyřešit a není pochyb o tom, že všichni pracují na tom, abychom se v budoucnu zlepšili,“ dodal.

Pro Verstappena je přitom letošní sezona z hlediska šampionátu už prakticky rozhodnutá. O titul podle vlastních slov nebojuje a jeho pozornost se soustředí především na snahu získat alespoň jednotlivá vítězství.

Pokud by nakonec nevyhrál ani jeden závod, skončila by jeho mimořádná série. Od přestupu do Red Bullu v květnu 2016 totiž Verstappen dokázal vyhrát alespoň jednu Velkou cenu v každé sezoně. Naposledy se mu to nepodařilo v jeho úvodní sezoně v roce 2015, kdy ještě závodil za Toro Rosso.