Honda se po vstupu nových pravidel stále hledá a její situace začíná poutat pozornost vedení formule 1. Do debaty se zapojil také Toto Wolff, který reagoval na jednání prezidenta FIA s Fernandem Alonsem a naznačil, že současný systém může čekat změna.
Honda se po příchodu nové generace pravidel ve formuli 1 ocitla v obtížné situaci. Pohonná jednotka, kterou dodává Aston Martinu, zatím za konkurencí zaostává a problémy japonského výrobce se dostaly až k FIA. K situaci se nyní vyjádřil také šéf Mercedesu Toto Wolff.
Japonská automobilka se přitom k účasti ve formuli 1 vrátila poněkud nečekaně. Honda původně plánovala po předchozí éře své působení v šampionátu ukončit, později však své rozhodnutí změnila. Na přípravu motoru pro nová pravidla proto měla méně času než původně zamýšlela.
Kvůli tomu musela Honda během relativně krátké doby znovu sestavit tým odborníků a inženýrů. Přechod na novou generaci pohonných jednotek tak pro ni představoval výrazně složitější úkol.
Výsledky se následně promítly do začátku sezony. Honda vstoupila do roku 2026 s motorem, který podle dostupných výkonových srovnání za konkurencí zaostával. Kromě nedostatku výkonu se navíc potýkal s vyšší hmotností a problémy se spolehlivostí.
Výrazná ztráta umožnila Hondě využít mechanismus ADUO. Jeho smyslem je dát výrobcům, kteří jsou výkonnostně pozadu, větší prostor k vývoji a umožnit jim napravit vzniklý deficit.
Ani dodatečné možnosti zatím nepřinesly zásadní obrat. První modernizace pohonné jednotky znamenala pouze omezené zlepšení a Aston Martin se dál pohyboval především ve spodní části výsledkové listiny.
Složitou situaci řešil také Fernando Alonso. Před Velkou cenou Španělska se dvojnásobný mistr světa setkal s prezidentem FIA Mohammedem Ben Sulayemem. Tématem jejich rozhovoru byla mimo jiné možnost, jak Aston Martinu a Hondě pomoci zlepšit současné výsledky.
Ben Sulayem následně dal veřejně najevo, že nechce přijít o Alonsa jen kvůli problémům, které souvisejí s výkonností vozu. „Nemůžeme dovolit, aby Fernando Alonso, skvělý šampion, odešel jen kvůli okolnostem,“ uvedl prezident FIA.
Podle něj by měl Alonso svou kariéru ukončit ve chvíli a za podmínek, které si sám vybere. Nechce, aby k jeho odchodu vedla frustrace z nekonkurenceschopné techniky.
„Musí být úspěšný a potom odejít, kdykoli bude chtít, ne proto, že byl k odchodu donucen kvůli výkonnosti,“ řekl Ben Sulayem.
Prezident FIA zároveň popsal, jak na něj Alonso během jejich setkání působil. „Viděl jsem ho velmi smutného a řekl jsem mu: Fernando, chápu to. Není přijatelné, že přijíždíš do své vlastní země a jako dvojnásobný mistr světa... Řekni mi, co chceš, protože ty jsi jezdec. Přijď a řekni mi, co máme udělat, abychom tyto výsledky zlepšili,“ popsal jejich rozhovor.
Wolff nepovažuje podobnou iniciativu ze strany prezidenta FIA za problematickou. Naopak připomněl, že ADUO vzniklo právě kvůli situacím, kdy některý z výrobců výrazně zaostává. Podle něj je současná situace Hondy důvodem k další debatě o možnostech systému.
„Myslím, že ADUO byl navržen jako mechanismus pro dohánění ztráty a tento mechanismus byl zpřístupněn Hondě. A ta potřebuje více,“ uvedl Wolff.
Šéf Mercedesu zároveň upozornil, že zájmem formule 1 je co nejvyrovnanější konkurence mezi výrobci. Připouští proto, že pokud současná pravidla nedokážou dostatečně pomoci zaostávajícím značkám, může být na místě jejich úprava.
„Chceme mít ve sportu všechny tyto špičkové výrobce. Chceme, aby byli konkurenceschopní a úspěšní. Pravidla jsou pravidla pro dobro celého sportu a někdy možná potřebují úpravu. Ta debata je podle mě naprosto v pořádku,“ řekl Wolff.
Podobně se k možné budoucí úpravě postavil také šéf Red Bullu Laurent Mekies, informuje Motorsport.com. Připomněl, že týmy už letos jednou na změně pravidel ADUO spolupracovaly, když bylo potřeba reagovat na větší než očekávané výkonnostní rozdíly mezi výrobci.
„Jako sport se snažíme na pravidla dívat poměrně otevřeně. Už začátkem letošního roku došlo ke změně pravidel ADUO právě proto, aby pomohla těm, kteří byli oproti původně schváleným předpokladům výrazně pozadu. Všechny týmy pro tuto změnu hlasovaly a my jsme ji podpořili ve prospěch celého sportu,“ vysvětlil Mekies.
Mekies zároveň očekává, že se debata o systému ADUO v budoucnu znovu otevře. „Pokud existuje situace, kterou je potřeba napravit nebo podpořit, obvykle hledáme řešení. Jsem si jistý, že si v určité fázi sedneme a probereme budoucnost pravidel ADUO. Některé nedostatky známe a jsem si jistý, že existují i další, které bude potřeba řešit,“ uzavřel šéf Red Bullu.
George Russell po ztrátě šance na titul v Mexiku prolomil mlčení. V emotivním vyjádření přiznal, že letošní sezona pro něj byla mimořádně náročná, a pogratuloval týmovému kolegovi Kimimu Antonellimu k mistrovskému triumfu.
Charles Leclerc vysvětlil, proč na startu Velké ceny Mexika nevrátil Lewisovi Hamiltonovi získanou pozici. Původně to měl v plánu, ale předjetí ze strany Maxe Verstappena změnilo jeho rozhodnutí. Přiznal také, že Brit musel být pořádně rozladěný.
Lewis Hamilton po Velké ceně Mexika ostře zkritizoval penalizaci Charlese Leclerca, která podle něj připravila Ferrari o vítězství. Britský jezdec požaduje důkladné jednání s týmem a upozorňuje na rozdílné posuzování podobných incidentů.
Sebastian Vettel osobně pogratuloval Kimimu Antonellimu k historickému titulu mistra světa. Mladému Italovi zároveň předal cenné rady, zavzpomínal na vlastní první triumf a prozradil, co by si měl nový šampion po životním úspěchu uvědomit.
Stefano Domenicali ocenil historický triumf Kimiho Antonelliho, který se stal nejmladším mistrem světa formule 1 a prvním italským šampionem po 73 letech. Šéf šampionátu věří, že jeho úspěch představuje teprve začátek mimořádné kariéry.
Kimi Antonelli se stal nejmladším mistrem světa formule 1 v historii. Ve Velké ceně Mexika mu k zisku premiérového titulu stačilo třetí místo. Z vítězství se radoval Max Verstappen, který v závěru odolal útokům Lewise Hamiltona.
Esteban Ocon poprvé promluvil po nečekaném vyřazení ze zbytku Velké ceny Mexika. Přiznal názorové neshody s členy Haasu, důrazně však odmítl spekulace o fyzickém konfliktu. Zároveň vyzval média, aby se vyvarovala dalších domněnek.
Liam Lawson přišel kvůli technickému prohřešku o osmé místo v kvalifikaci na Velkou cenu Mexika. Po předchozí penalizaci za kolizi s Maxem Verstappenem ho čeká start z konce pole, případně z boxové uličky. Racing Bulls však mohou situaci využít ke strategické výhodě.
Lewis Hamilton vybojoval v Mexiku první pole position pro Ferrari v letošní sezoně. V dramatickém závěru porazil George Russella o pouhých 0,009 sekundy. Charles Leclerc doplnil první trojici, zatímco Max Verstappen se kvůli penalizaci propadne na startu.
Lando Norris ovládl závěrečný trénink na Velkou cenu Mexika. Kimiho Antonelliho porazil o pouhou tisícinu sekundy. Ferrari obsadilo třetí a čtvrté místo, zatímco Max Verstappen skončil pátý. Před kvalifikací zůstává souboj nejlepších týmů otevřený.
Haas překvapivě stáhl Estebana Ocona ze zbytku víkednu v Mexiku. Jeho místo převezme rezervní jezdec Ryo Hirakawa, kterého v neděli čeká premiérový start ve Formuli 1. Ve 32 letech se zařadí mezi nejstarší nováčky tohoto století.
Lewis Hamilton přišel kvůli technickým potížím o podstatnou část druhého tréninku na Velkou cenu Mexika. Ferrari nyní prověřuje problém s pohonnou jednotkou. Brit přitom věří, že jeho tým má dostatečnou rychlost, aby mohl bojovat o přední příčky.
