Monako čeká první sprint. Lando Norris upozorňuje na zásadní problém

Monako čeká v roce 2027 premiéra, která výrazně změní tradiční podobu tamního závodního víkendu. Slavná městská trať se vůbec poprvé stane dějištěm sprintu a jezdce tak čeká program odlišný od toho, na který jsou v Monte Carlu zvyklí.

Monacká Grand Prix bude jedním z deseti sprintových podniků sezony 2027. Vyplývá to z kalendáře formule 1, který byl zveřejněn ve středu.

Nový formát přinese také dvě kvalifikace během jediného víkendu. Vedle klasické kvalifikace pro nedělní závod se uskuteční Sprint Shootout, jenž určí startovní rošt pro sobotní sprint.

Největší změna ale přijde už v pátek. Před první kvalifikací budou mít piloti pouze jednu šedesátiminutovou tréninkovou jízdu. Ve standardním formátu přitom absolvují před kvalifikací hned tři tréninky.

Právě tento aspekt zaujal také Landa Norrise. Jezdec McLarenu, který v Monaku triumfoval v roce 2025, upozornil, že tak krátká příprava může být na jedné z nejnáročnějších tratí v kalendáři zásadním problémem.

„Zajímavé, zajímavé,“ reagoval Norris pro Sky Sports F1. Podle něj bude klíčové, že už v pátek přijde po jediném tréninku rovnou kvalifikace.

„Myslím, že hlavní věcí je, že v pátek budeme mít první trénink a kvalifikaci. To bude ta výzva. V neděli se toho v závodě, stejně jako ve sprintu, obvykle moc neděje,“ vysvětlil britský pilot.

Právě rychlý přechod z přípravy do ostrého kvalifikačního kola může být v Monaku velmi specifický. Jezdci se na úzké městské trati musí dostat k limitu co nejrychleji, přestože každý pokus o jeho překročení může skončit kontaktem s bariérou.

„Výzvou je podle mě hlavně jeden jediný trénink a okamžitý přechod do kvalifikace. Myslím, že něco takového se v Monaku pravděpodobně ještě nikdy nestalo,“ pokračoval Norris.

Omezený počet tréninkových kol zároveň zvýší význam dat z předchozích sezon. Týmy budou mít méně času na hledání ideálního nastavení a piloti se budou muset s vozem sžít podstatně rychleji.

„Budeme se více opírat o data z letošního roku a pro nás jako jezdce to samozřejmě bude náročnější,“ uvedl Norris. Podle něj nebude prostor pro obvyklé postupné zvyšování tempa.

„Nemáte moc času se do toho dostat, takže pravděpodobně budete muset trochu více riskovat už na začátku,“ dodal. Právě v tom se podle něj mohou projevit rozdíly mezi jednotlivými jezdci.

Norris poukázal na to, že někteří piloti se dokážou rychle dostat do komfortní zóny a následně hledat další desetiny, zatímco jiní budou opatrnější. „Je to chvíle, kdy můžete vidět větší rozdíl mezi lidmi, kteří se dokážou cítit komfortně, zkoušet věci a být na 99 procentech, a těmi, kteří se pokusí dostat na 103 nebo 104 procent,“ popsal.

Jenže právě v Monaku může být snaha dostat se za hranici jistoty velmi drahá. Trať nabízí jen minimum prostoru pro korekci chyby a příliš agresivní přístup může okamžitě ukončit kvalifikační jízdu.

„Když se v Monaku dostanete až na ten limit, je konec hry,“ uzavřel Norris. Premiéra sprintu tak na slavné trati přinese nejen více kvalifikační akce, ale také výrazně menší prostor pro chyby během přípravy.