Lewis Hamilton podle Davida Coultharda letos znovu ukazuje svou kvalitu. Ve Ferrari se po loňských potížích výrazně zlepšil, přesto bývalý pilot nechápe, co ještě sedminásobného šampiona žene k dalšímu dokazování jeho kvalit.
Lewis Hamilton zažívá ve Ferrari oproti své první sezoně s italským týmem podstatně povedenější rok. Po loňských problémech se dokázal lépe sžít s letošním monopostem a jeho výkony podle Davida Coultharda potvrzují, že stále patří mezi špičku.
Britský jezdec má na kontě rekordní počet vítězství, pódiových umístění i pole position. Se sedmi tituly mistra světa navíc vyrovnal historický rekord Michaela Schumachera. Ve Ferrari se nyní pokouší získat osmý šampionát a stát se v tomto ohledu nejúspěšnějším jezdcem historie.
Podle Coultharda ale Hamilton už dávno nemusí nic dokazovat. Bývalého pilota F1 naopak překvapuje, že má po tolika letech a úspěších stále motivaci pokračovat v náročném kolotoči formule 1.
„Přijde mi až neuvěřitelné, že má po všech těch letech a úspěších stále chuť závodit,“ řekl Coulthard v podcastu Up To Speed.
Hamilton navíc v letošní sezoně drží v šampionátu náskok před týmovým kolegou Charlesem Leclercem. Aktuálně mu patří třetí místo a před monackým jezdcem má k dobru 24 bodů.
Právě vzájemné srovnání obou jezdců Coulthard vnímá jako důležitý důkaz Hamiltonovy výkonnosti. Podle něj totiž letošní výsledky ukazují, že sedminásobný mistr světa dokáže být ve Ferrari častěji rychlejší než Leclerc.
„Jeho letošní výkony... v šampionátu je před Charlesem. Pořád mluvíme o tom, že data nelžou. Častěji než ne byl ve Ferrari tím silnějším jezdcem,“ uvedl Coulthard.
Hamiltonovi navíc podle bývalého závodníka současná generace vozů vyhovuje více než předchozí monoposty postavené na přísavném efektu. Změna pravidel totiž přinesla odlišné jízdní vlastnosti, které nemusí sedět všem jezdcům stejně.
Coulthard přiznal, že nedokáže úplně pochopit, proč některým pilotům nová pravidla vyhovují výrazně více než jiným. Základní princip řízení monopostu se podle něj přece nezměnil.
„Teď víme, že změna pravidel způsobila, že některým jezdcům vozy vyhovují více než jiným. Upřímně řečeno tomu stále úplně nerozumím, protože pořád jde o řízení doleva a doprava, plyn a brzdu,“ vysvětlil.
Navzdory rozdílným vlastnostem jednotlivých vozů je podle Coultharda podstatné, že Hamilton si dokázal udržet vysokou výkonnost. Jeho současné výsledky proto podle něj nevyvolávají otázky ohledně toho, zda má ve formuli 1 ještě co nabídnout.
„Lewis je ale stále na velmi vysoké úrovni. Jakou potřebu má? Proč ji má?“ položil si Coulthard otázku nad tím, co Hamiltona stále žene kupředu.
Bývalý jezdec zároveň připomněl, že Hamiltonův odkaz už žádný další titul zásadně nezmění. Osmý šampionát by sice znamenal nový rekord, jeho místo mezi největšími osobnostmi F1 však podle Coultharda není závislé na tom, zda ho získá.
„Ani kdyby získal osmý titul, nepotřebuji, aby byl osm nebo devítinásobným mistrem světa, abych mohl říct: ‚Tenhle chlap patří za volant.‘ To už si zasloužil. A ponese si to s sebou po zbytek života,“ uzavřel Coulthard.
Lewis Hamilton podle Davida Coultharda letos znovu ukazuje svou kvalitu. Ve Ferrari se po loňských potížích výrazně zlepšil, přesto bývalý pilot nechápe, co ještě sedminásobného šampiona žene k dalšímu dokazování jeho kvalit.
Honda se po vstupu nových pravidel stále hledá a její situace začíná poutat pozornost vedení formule 1. Do debaty se zapojil také Toto Wolff, který reagoval na jednání prezidenta FIA s Fernandem Alonsem a naznačil, že současný systém může čekat změna.
Sergio Pérez s Valtterim Bottasem navštívili novou továrnu Cadillacu v Silverstonu. Oba jezdci měli možnost poznat zázemí týmu zblízka a setkat se s lidmi, kteří pracují na ambiciózním projektu americké automobilky. Pérez následně neskrýval své překvapení.
Nový madridský okruh Madring po premiérové Velké ceně Španělska čelí kritice kvůli malému množství předjíždění a nevýraznému závodu. Šéf GPDA Alexander Wurz nyní vysvětlil, proč podle něj není situace tak jednoduchá.
Velká cena Monaka bude v roce 2027 poprvé sprintovým podnikem. Jezdce čeká jen jeden trénink před páteční kvalifikací, což podle Landa Norrise výrazně zvýší nároky na přípravu a hledání limitu na úzké městské trati.
Lewis Hamilton odmítl zprávy, podle nichž měl po Ferrari požadovat personální změny. Britský jezdec uvedl, že nikdy nežádal o výměnu žádného člena svého týmu a chce se s ním dál podílet na jeho zlepšování.
Max Verstappen se na Silverstone utkal v netradičním kartingovém závodě se stovkou soupeřů. Startoval poslední, ale během 35 minut dokázal předjet všechny protivníky a dokončit neobvyklou výzvu. Česko mělo v závodě i své zastoupení v podobě influencera Lišáka.
Isack Hadjar kvůli zlomenému zápěstí vynechal už tři Velké ceny a jeho návrat zůstává nejistý. Nico Rosberg se ale jezdce zastal. Podle něj je kvůli vysokému zatížení jízda s podobným zraněním extrémně bolestivá.
Kimi Antonelli míří za prvním titulem F1 a může překonat rekord Sebastiana Vettela. Němec je od roku 2010 nejmladším mistrem světa, případné ztrátě prvenství ale nebrání. Naopak by Antonellimu historický úspěch přál.
Formule 1 zveřejnila kalendář pro sezonu 2027. Nabídne 24 Velkých cen a rekordních deset sprintů. Vrací se Portugalsko a Turecko, zatímco Barcelona a Zandvoort vypadnou. Kvůli nejistotě kolem konce sezony 2026 však může ještě dojít ke změnám.
Max Verstappen mohl ve Velké ceně Španělska bojovat o vítězství, ale po incidentu v prvním kole musel vrátit dvě pozice. Rozhodnutí Red Bullu se později ukázalo jako klíčové, protože právě Verstappen mohl těžit z problémů Landa Norrise během VSC.
Lando Norris si po Velké ceně Španělska vyzkoušel hypercar McLarenu MCL-HY. V Portimãu odjel 38 kol a pomáhal s vývojem vozu pro WEC. Zkušenost může být důležitá i pro jeho budoucí zájem o slavný závod 24 hodin Le Mans.