Nejdřív to byly problémy Mercedesu v Baku, další následovaly na Silverstone. Týmy nedávno vyslovily požadavek týkající se zmírnění omezení radiokomunikace, zejména co se týká možnosti varovat piloty před selháním některých komponentů.
FIA však před britskou Grand Prix dala jasně najevo spíše tvrdší kurs s tím, že veškeré porušení pravidel má být hlášeno sportovním komisařům. Tak se stalo i v případě Nico Rosberga, který přišel kvůli pokynům z boxové zídky o druhé místo.
Technický šéf Williamsu Pat Symonds se domnívá, že pravidla týkající se radiokomunikace nejsou v současné době na nejlepší úrovni. Některé označil za "absurdní" až "nedbalá". Jako příklad uvádí nehodu Sergia Péreze kvůli selhání brzd v Rakousku na Red Bull Ringu.
"Na boxové zídce známe velmi dobře všechna pravidla - a pokud se něco stane, víme, co udělat. Při každém závodě vedeme debatu, která pokračuje v pitlane. »Oh, tohle bychom neměli, co budeme dělat?« Chudák Pérez, jak to bylo směšné. Vynaložíme desítky tisíc liber za poškození vozu, protože mu nemůžeme říci, že jeho brzdy mohou selhat? Je to nedbalost. Není to jen špatné, ale nedbalost," kritizuje Symonds.
V případě, že by podobná situace jako u Force Indie nastala u Williamsu, Symonds by nejspíš zvolil porušení příkazu, aby své piloty mohl varovat a raději by riskoval případný trest. "Probrali jsme situaci, v jaké se ocitl Pérez a řekli jsme si, že v takovém případě mu dáme příkaz, aby zastavil a nebudeme se starat o případnou penalizaci, nebudeme riskovat zranění pilota," řekl Symonds.
Co k tomu říká Horner?"Auta jsou technicky velice složitá, takže lze pochopit proč Mercedes požaduje, aby mohl svému pilotu mohl předat zprávu. Koneckonců je to týmový sport, auta jsou mnohem komplikovanější než před čtyřmi pěti lety - a pro piloty je podstatně těžší se rozhodnout co má nebo nemá dělat. Pravidla jsou v současné době taková, jaká jsou, otázkou je, zda je tým a Nico opravdu porušili? A zda je za to potrestat? Otázkou zůstává, zda jsou tato pravidla to pravé pro F1, ale to je jiná otázka," míní šéf Red Bullu Christian Horner.
Pat Symonds k tomu dodává: "Nelíbí se mi to. Jde o týmový sport, takže bychom měli spolupracovat. Pokud lidé namítají, že vedeme piloty, dokážu s tím žít. Ale pomáhat jim ovládat systémy? Opravdu si nemyslím, že to je velký problém. Kde je vlastně ona hraniční čára. Pokud by měl pilot řídit auto sám a bez pomoci, měl by si také vyměnit sám pneumatiky? Udělat zastávku, vylézt z vozu, nasadit nová kola, zase vlézt do kokpitu? Takže kde je hranice? Pokud bychom ji zkusili nakreslit, bude to opravdu hodně obtížné."
Martin Brundle upozorňuje, že pozice George Russell v Mercedesu už není tak pevná jako na začátku sezony. Rychlý vzestup Kimi Antonelli podle něj znamená, že britský jezdec bude muset počítat s čím dál větším tlakem ze strany vlastního týmového kolegy.
Franco Colapinto absolvoval ve středu filmovací den na Silverstonu s týmem Alpine. Stáj potvrdila, že šlo o součást přípravy na návrat do sezóny v Miami.
Robin Frijns se zamyslel nad tím, jak by mohla vypadat další kariérní cesta Maxe Verstappena mimo Formuli 1. Naznačil, že jednou z možných variant by mohl být start ve vytrvalostním závodění.
Po náročném roce 2025 se Red Bull sice znovu postavil na nohy, ale zatím nic nenasvědčuje tomu, že by dokázal navázat na svou dlouhodobou dominanci.
Fernando Alonso absolvoval test za volantem vozu Aston Martin Valkyrie, který vznikl pod vedením Adriana Neweyho. Jízda proběhla v rámci příprav na novou sezónu WEC a podtrhla Alonsovo propojení s projekty mimo Formuli 1.
Podle šéfa Formule 1 Stefano Domenicali proběhla s Maxem Verstappenem otevřená a věcná diskuse o nových technických pravidlech. Zároveň apeluje na piloty, aby své veřejné výroky vnímali v širším kontextu a uvědomovali si jejich dopad na celý sport.
Bývalý pilot Formule 1 David Coulthard upozorňuje na proměnu mentality v současném paddocku a tvrdí, že dnešním jezdcům oproti jeho éře chybí výraznější emoce a neústupná snaha po vítězství.
Bývalý pilot Ferrari Eddie Irvine varuje před unáhlenými závěry o tom, že Lewis Hamilton se v sezóně F1 2026 vrátil do dřívější formy. Podle něj je zatím příliš brzy hodnotit, zda jde o skutečný dlouhodobý návrat, nebo jen o krátkodobé zlepšení.
FIA podle The Race zasáhla proti kvalifikačnímu triku Mercedesu a Red Bullu, kteří v kvalifikaci využívali vypnutí MGU-K k obejití povinného omezování výkonu a získání krátkodobé výkonové výhody na konci kola.
Na Nürburgringu v úterý začal testovací program Pirelli, do kterého se zapojili Oscar Piastri a George Russell. Průběh dne však výrazně ovlivnilo nepříznivé počasí i technické potíže McLarenu, které narušily plán testování.
Přestože byl tým Aston Martin před začátkem sezóny považován za jeden z nejatraktivnějších projektů na startovním roštu, dosavadní vývoj naznačuje spíše opak.
Juan Pablo Montoya zpochybnil odchod Gianpieroa Lambiaseho do McLarenu. Podle něj Red Bull mohl udělat víc, aby si klíčového inženýra udržel.