Na jednu stranu se F1 potýká s odlivem diváků a klesající sledovaností při televizních přenosech. Ovšem existují oblasti, ve kterých se závody těší obrovské popularitě a jejich čísla jsou více než uspokojivá.
Nahrávají tomu určité okolnosti, jako například přestávka trvající 23 let. Tak dlouho museli čekat na opětovné pořádání Grand Prix Mexičané. Není pak divu, že závod na přepracovaném okruhu Hermanos Rodríguez sledovalo celkově 3,4 milionu diváků v celé zemi a závod samotný byl beznadějně vyprodán.
Samotný návrat F1 do Mexika byl široce kritizován a zejména se negativní ohlasy týkaly Bernie Ecclestonea, i když spíše v souvislosti se zařazováním nových závodů na úkor těch zemí, kde má motorsport hluboce zakořeněnou tradici. Pro někoho se může zdát, že jde o kritiku neopodstatněnou, když rok po Grand Prix Rakouska slavil ohromující úspěch i závod v Mexiku. Naproti tomu ale stojí nepříliš povedené pokusy v Koreji a Indii.
Ecclestone však může mexickou Grand Prix jen chválit: "Byl to jeden z nejlepších závodů, kterého jsem se účastnil. Oficiální údaje uváděly v den závodu více než 130 tisíc fanoušků v ochozech a atmosféra byla ještě fantastičtější než toto číslo," rozplýval se Ecclestone a zdůraznil, jak ke "své" Grand Prix přistoupili Mexičané - po celé zemi visely bannery a příjezdové komunikace k okruhu byly doslova obsypány reklamními panely.
S Ecclestonem zajišťují Grand Prix Mexika podnikatel Tavo Hellmund a šéf CIE Entertainment Co. Alejandro Soberon. Trojice si libuje, že se nejen podařilo opět přivézt F1 do země, ale zároveň vytvořit obří propagaci Mexika před celým světem. A po jediném závodě je možné registrovat pozitivní dopad. Jak uvádějí oficiální zprávy F1, živý přenos byl nejsledovanějším závodem roku a v přepočtu oproti dalším podnikům vzrostl jeho rating o 500 %. Svou zásluhu na tom určitě měla i přítomnost domácího pilota Sergia Péreze.
Naskýtá se však otázka, nakolik podobná euforie Mexičanům vydrží. Stačí si vzpomenout na případy z minulosti, kdy se zdálo, že tu budou některé závody "do skonání světa" a po několika letech tiše vyklidily místo dalším lokalitám. Mexiko má v tomhle případě určitou výhodu v tom, že motorsport tu má velkou tradici a celonárodní nadšení fanoušků je známé. Stačí si připomenout jinou oblast a příklad opakovaného pořádání MS ve fotbale. Do jisté míry je to také mentalitou místního obyvatelstva, ne náhodou se v čele sledovanosti F1 drží podobně temperamentní brazilští diváci a za nimi následují Italové. Ti podle sdělovacích prostředků opět našli cestu k F1 zejména po loňském vítězství Vettela v Malajsii. Sledovanost F1 v této evropské zemi poskočila nahoru o 1,5 milionu fanoušků.
Lawrence Stroll vydal prohlášení krátce po odchodu Jonathana Wheatleyho z týmu Audi, ve kterém vyjádřil podporu Adrianovi Neweymu. Budoucnost Wheatleyho je tak v tuto chvíli nejasná.
Audi překvapilo paddock oznámením o odchodu Jonathana Wheatleyho z pozice šéfa týmu. Zkušený manažer končí pouhý rok po nástupu.
Pierre Gasly potvrdil v Číně, že Alpine má potenciál posunout své výkony na vyšší úroveň. Výsledek mu dodal sebevědomí do dalších závodů sezóny.
Max Verstappen se v sobotu představí v závodě NLS2 na legendárním okruhu Nordschleife. Pro Nizozemce je to první příležitost vyzkoušet nový Mercedes-AMG GT3 v ostrém závodním tempu.
Spekulace o možném přesunu šéfa týmu Audi Jonathan Wheatley do čela Aston Martin rozvířily paddock, přesto oficiální potvrzení zatím nepadlo.
Fred Vasseur, šéf Ferrari, stojí pevně za současnou startovní procedurou. Podle něj tým již provedl potřebné úpravy.
Max Verstappen kritizoval nová pravidla F1 a jeho slova působí jako projev frustrace. Šéf Haasu Guenther Steiner na to ostře reagoval a obvinil Nizozemce, že „háže hračky ze stolu“ během problémů svého týmu.
Aston Martin hledá nového šéfa týmu, který bude spolupracovat s Adrianem Neweyem a posílí strategické i technické vedení stáje.
Šéf týmu Williams, James Vowles, přiznal, že nový monopost FW48 je výrazně těžší, než tým původně očekával, což ovlivňuje klíčové aspekty jeho výkonu. Podle Vowlese jde o složitý problém, který vyžaduje pečlivý a systematický přístup, nikoli okamžité řešení.
Ralf Schumacher se přidal ke skupině jezdců a odborníků, kteří kritizují novou éru pravidel. Podle něj nové předpisy snižují prostor pro skutečný talent a souboj jezdců na trati.
McLaren v sezóně 2026 nezačal ideálně a jejich monopost MCL40 zatím zaostává za Mercedesem a Ferrari. Tým musí rychle pracovat na vývoji a aerodynamice, aby udržel krok s konkurencí.
Sezóna F1 2026 zatím patří Mercedesu, který vyhrál v Austrálii i Číně, zatímco Max Verstappen bojuje s technickými problémy Red Bullu. Šéf Mercedesu Toto Wolff si vůči němu nebral servítky.