Lando Norris se po Velké ceně Ázerbájdžánu omluvil Francovi Colapintovi za ostrá slova. Po kolizi, která ukončila závod oběma jezdcům, Brit požadoval zákaz startu. O dva dny později své výroky označil za chybu a situaci si s Colapintem vyjasnil.
Velká cena Ázerbájdžánu přinesla ostrou výměnu názorů mezi Landem Norrisem a Francem Colapintem. Pilot Alpine způsobil při restartu závodu kolizi, která vyřadila jeho týmového kolegu Pierra Gaslyho i Norrise. Brit následně požadoval přísnější trest.
Incident se odehrál při restartu závodu po výjezdu bezpečnostního vozu. Colapinto v první zatáčce brzdil příliš pozdě, zablokoval přední kola a narazil do týmového kolegy Gaslyho. Jeho Alpine následně Gaslyho vůz odrazil do dráhy Landa Norrise. Všichni tři jezdci kvůli kolizi museli závod předčasně ukončit.
Pro Alpine šlo o velmi nepříjemný moment. Gasly se v té době pohyboval na sedmém místě a Colapinto byl v první desítce. Tým tak směřoval k důležitému bodovému zisku, jenže chyba při restartu připravila oba vozy o možnost závod dokončit.
Colapinto po závodě převzal za incident odpovědnost. Přiznal, že kvůli studeným pneumatikám a brzdám při brzdění zablokoval kola a následně už vůz nedokázal dostat pod kontrolu.
„Byla to velká chyba. Úplně jsem zablokoval kola na studených pneumatikách a se studenými brzdami jsem byl úplně mimo kontrolu. Nemám k tomu moc co říct, kromě omluvy týmu a Pierrovi,“ uvedl Colapinto. Zároveň se omluvil také Norrisovi.
Norris ale bezprostředně po svém odstoupení pro incident pochopení neměl. Brit byl přesvědčený, že by FIA měla podobné chyby trestat výrazně přísněji.
„Měli by začít rozdávat zákazy startu. Je to bezohledné, stojí to spoustu peněz a všechny moje díly jsou teď v koši,“ prohlásil Norris.
Pilot McLarenu byl po závodě ještě ostřejší. Podle Norrise si Colapinto za podobnou chybu zasloužil minimálně zákaz startu na jeden závod. Zároveň naznačil, že někteří jezdci podle něj nemají ve formuli 1 co dělat.
„Ve formuli 1 očekáváte, že jezdci dokážou tyto věci předvídat. Víte, že bude málo gripu a pneumatiky budou studené. Když se něco takového stane při restartu, měl by přijít minimálně zákaz startu v jednom závodě,“ uvedl Norris.
FIA nakonec Colapinta skutečně potrestala. Komisaři dospěli k závěru, že byl za kolizi převážně zodpovědný, a udělili mu desetisekundový trest. Protože však závod nedokončil, změnil se trest na posun o pět míst na startovním roštu následujícího závodu.
Situace se ale změnila několik dní po závodě. Norris své původní výroky přehodnotil a Colapintovi poslal soukromou zprávu, v níž se za svá slova omluvil.
„Vím, že jsem to neměl říkat. Emoce byly vysoké, ale není to omluva. V průběhu let jsem také udělal chyby a vím, že tohle je součást závodění a jízdy na limitu,“ uvedl Norris.
Brit zároveň potvrdil, že mezi oběma jezdci už není žádný problém. Podle Norrise si situaci vyjasnili a nadále zůstávají přáteli.
„S Francem jsme si to vyjasnili, stále jsme dobří přátelé a oba se těšíme na návrat k závodění,“ dodal Norris.
Celý incident měl následky také mimo samotnou trať. Colapinto se po Norrisových komentářích stal terčem části fanoušků na sociálních sítích. Alpine proto vyzval k ukončení nenávistných a urážlivých útoků a připomněl, že chyby jsou součástí závodění.
Colapinto tak do dalšího závodního víkendu zamíří nejen s vědomím vlastní chyby, ale také s pětimístným trestem. Norris zase po několika dnech své původní ostré výroky stáhl a celá kauza mezi oběma jezdci se zdá být uzavřená.
Kimi Antonelli ovládl druhý volný trénink na Velkou cenu Brazílie. Úřadující mistr světa porazil Landa Norrise i Maxe Verstappena a potvrdil rychlost Mercedesu. Ferrari se tentokrát muselo spokojit až se šestým a sedmým místem.
Lando Norris ovládl úvodní trénink na Velkou cenu Brazílie před Kimim Antonellim a Maxem Verstappenem. Pozornost poutal také debut Rafaela Camary, technické potíže Red Bullu a Colton Herta, který získal poslední bod potřebný k superlicenci FIA.
Red Bull v Mexiku výrazně zlepšil starty, Isack Hadjar ale zatím nepovažuje problém za vyřešený. Francouz zároveň doufá, že se mu konečně vyhnou technické potíže a začne dosahovat výsledků odpovídajících potenciálu monopostu RB22.
Lewis Hamilton se vyjádřil k závodnímu stylu Charlese Leclerca a souhlasil s tvrzením, že vůči týmovým kolegům bývá mnohem nekompromisnější než proti ostatním soupeřům.
Rafael Camara dostal nečekanou šanci debutovat ve Formuli 1, zároveň ale bojuje o titul ve Formuli 2. Gabriel Bortoleto mu proto doporučil, aby dobře zvážil, zda kvůli několika startům v Haasu neobětuje úspěch v juniorském šampionátu.
Charles Leclerc vynechá čtvrteční mediální program před Velkou cenou Brazílie. Jezdec Ferrari zůstal po narození dcery Biancy po boku své partnerky Alexandry a do Brazílie dorazí později. Jeho místo v prvním tréninku obsadí Dino Beganovic.
Kimi Antonelli po zisku mistrovského titulu v Mexiku zamířil za rodinou svého dětského idolu Ayrtona Senny. Během emotivního setkání si prohlédl také legendární Lotus 98T, se kterým brazilská legenda závodila v roce 1986.
Ve věku 80 let zemřel Alan Jones, mistr světa formule 1 z roku 1980. Australský závodník, který pomohl Williamsu k prvnímu jezdeckému titulu, podlehl krátké nemoci pouhé tři dny po oslavě narozenin. Během kariéry vyhrál 12 velkých cen.
Charles Leclerc prožívá mimořádné životní období. Pilot Ferrari se stal poprvé otcem a s manželkou Alexandrou přivítal na světě dceru Biancu. Radostnou novinu oznámil na sociálních sítích jen několik dní před Velkou cenou Brazílie.
Roman Staněk by se mohl vrátit do Formule 2, kde by nově závodil za stáj LN4 Fusion. Za vznikem týmu stojí mistr světa F1 Lando Norris.
Lando Norris věří, že za volantem McLarenu stále předvádí špičkové výkony. Výsledky však podle něj neodpovídají jeho formě. Britský pilot upozornil na slabiny monopostu a vysvětlil, proč tým nemůže spoléhat pouze na příznivé okolnosti.
Kimi Antonelli se rozhodl, že při obhajobě mistrovského titulu v roce 2027 nevyužije právo závodit s jedničkou. Pilot Mercedesu zůstane věrný své dvanáctce. Vysvětlil také osobní důvody svého rozhodnutí.