Druhý ruský pilot, který zasáhl do bojů o mistrovské body v šampionátu F1 vstupuje do své třetí sezóny. Má tak možnost posoudit, jak se se zátěží odpovědnosti a technické náročnosti dokázal vyrovnat.
Daniil Vjačeslavovič Kvjat si odbyl nováčkovskou sezónu v roce 2014 v barvách týmu Toro Rosso. Když Sebastian Vettel po veleúspěšné anabázi u Red Bullu zamířil do Maranella, postoupil rodák z Ufy ne snad přímo na jeho místo, ale do týmu, který se stal po určitou dobu v F1 symbolem vítězství. Čekalo se, jak se dnes jedenadvacetiletý mladík vyrovná s velkou šancí.
"Na konci své debutové sezóny jsem prakticky nedělal žádné chyby. Ale někdy prostě přijdou. Dělá je každý pilot a já nejsem výjimkou. Měl jsem nepříjemné nehody v Japonsku a USA, ale šlo jen o shodu okolností. V Japonsku to přišlo bez varování, takový rychlý záblesk a byl jsem ve zdi. Ale musíte pokračovat, nejde se jimi příliš zabývat," vysvětluje Kvjat.
Ruský pilot jinak hodnotí svůj premiérový rok u Red Bullu pozitivně. "Co se týče Austinu, tam mám daleko samozřejmě daleko pozitivnější vzpomínky na první část závodu než na osudnou vteřinu, takže si pochopitelně uchovám v paměti emoce pozitivní, než ty negativní. Pokud bych vynechal tyto dva závody, myslím, že jsem žádnou chybu neudělal. Prožil jsem období, kdy jsme se ve startovní poli pohybovali dopředu-dozadu, když spadnete do středu startovního pole, je těžké držet krok s nejlepšími."
Bohužel pokles výkonnosti zhatil Kvjatovy představy, zatímco v roce 2014 zaznamenal Red Bull tři vítězství a devět umístění na stupních vítězů, rok následující byl z tohoto hlediska propadákem. Daniil také musel projít obdobím přizpůsobení novému prostředí, což bylo podstatně složitější, než si původně myslel. "Musel jsem se vyrovnat s velkým očekáváním, provázejícím mou osobu, to nějakou dobu trvalo, než jsem se s tím duševně vyrovnal. Je to vždy velmi složitý proces. Bylo třeba vytěsnit myšlenky na výsledky a soustředit se jen na řízení."
Jak sám Kvjat dodává, nakonec slavila jeho metoda úspěch a dokonce začal prohánět zkušenějšího Ricciarda: "Ukázalo se, že moje myšlenková metoda je správná a efektivní. Od Monaca jsem zažíval daleko víc pozitivních závodů a mnohem více jsem si začal rozumět se svým vozem. Přesto bych ale neřekl, že mám za sebou perfektní sezónu, ale aspoň mohu říci, že jsem všechno daleko lépe pochopil."
Aston Martin v sezoně 2026 dál odmítá nasazovat drobné úpravy vozu AMR26 a pod vedením Adriana Neweyho čeká na velký balík vylepšení. Navzdory slabým výsledkům tým věří své strategii, přičemž problémy se netýkají jen aerodynamiky, ale celého fungování monopostu.
Lewis Hamilton vyhrál v Barceloně poprvé jako jezdec Ferrari. Klíčovou roli sehrál nový závodní inženýr Carlo Santi, se kterým si rychle vytvořil silné pouto. Hamilton označil spolupráci za zásadní a po závodě se posunul na 2. místo v šampionátu se ztrátou 41 bodů.
Budoucnost Maxe Verstappena je znovu v centru dění ve světě F1. Ralf Schumacher tvrdí, že Mercedes mu předložil nabídku na přestup z Red Bullu. Spekulace podporují i výkonnostní klauzule v kontraktu, zatímco Russell mluví o vlivu vývoje.
Ferrari v Barceloně výrazně zamíchalo pořadím sil ve F1. Díky rozsáhlým vylepšením získal Lewis Hamilton své první vítězství za italský tým a ukončil dominanci Mercedesu. George Russell upozornil, že o boji o titul letos rozhodne především rychlost vývoje monopostů a nasazování nových dílů.
Mercedes se připojil ke sporu kolem Velké ceny Monaka a požádal FIA o přezkum rozhodnutí, které vedlo ke zrušení časových penalizací Pierra Gaslyho. Tým upozorňuje na možné narušení sportovní spravedlnosti, nejednotné uplatňování pravidel a nerovné možnosti odvolání mezi jednotlivými jezdci a týmy.
Kontroverze po Velké ceně Monaka pokračuje. McLaren a Red Bull podaly odvolání k Mezinárodnímu odvolacímu soudu FIA proti zrušení dvou penalizací Pierra Gaslyho. Podle obou týmů rozhodnutí narušuje sportovní spravedlnost a vyvolává pochybnosti o jednotném výkladu pravidel.
Lando Norris po vítězství Lewise Hamiltona v Barceloně ocenil jeho návrat na vrchol i formu s Ferrari. Zároveň řekl, že Hamilton „ukázal prostředníček“ kritikům na internetu. Sedminásobný šampion vyhrál po 686 dnech a znovu se zapojil do boje o titul.
Isack Hadjar ostře zkritizoval startovní proceduru Red Bullu, kterou označil za příliš složitou a vyžadující nepřiměřenou přesnost. Po nepovedeném startu v Barceloně se propadl z 6. na 14. místo a vyzval tým k rychlému řešení problému.
Andrea Kimi Antonelli po Velké ceně Španělska obdržel pětisekundovou penalizaci za opakované porušování traťových limitů. Přestože trest přišel až po závodě a mladý Ital nedokončil posledních pět kol, díky klasifikaci ve výsledcích se vyhnul posunu na startovním roštu pro nadcházející Velkou cenu Rakouska.
Nico Hülkenberg přišel ve Velké ceně Španělska o nadějný výsledek kvůli mimořádně neobvyklé technické závadě. Kámen odmrštěný vozem Liama Lawsona zasáhl nouzový mechanismus jeho Audi, aktivoval vypínač motoru a způsobil odstoupení ze závodu.
Lewis Hamilton vyhrál GP Španělska v Barceloně díky strategii Ferrari se třemi pit stopy. Startoval 2., využil agresivní taktiku a chyby Mercedesu, převzal vedení a zvítězil o 19,561 s. John Elkann ho pochválil a označil výsledek za emotivní i důležitý pro celý tým.
Lewis Hamilton získal první vítězství za Ferrari ve Velké ceně Španělska díky skvělé strategii s využitím virtuálního safety caru. Porazil George Russella, třetí skončil Lando Norris. Závod ovlivnily i odstoupení Kimiho Antonelliho a Charlese Leclerca.