Max Verstappen měl v Baku namířeno k boji o přední příčky, kvalifikaci mu ale zkomplikoval problém s pohonnou jednotkou. Kvůli nedobíjení baterie a nízké teplotě pneumatik skončil až osmý. Po kvalifikaci neskrýval frustraci.
Max Verstappen měl v Baku dobře našlápnuto k boji o přední příčky. V posledním volném tréninku zajel nejrychlejší čas a také v úvodu kvalifikace potvrzoval, že Red Bull má na městském okruhu solidní rychlost. Očekával se proto útok na pole position.
Naděje na výsledek z první řady však ve třetí části kvalifikace rychle zmizely. Verstappen začal mít problémy s fungováním pohonné jednotky a především s dobíjením baterie. Jeho pokus o rychlé kolo tak byl výrazně ovlivněn technickými potížemi.
Zatímco George Russell dokázal v závěru kvalifikace výrazně zrychlit, Verstappen se s problémy stále potýkal. Situaci mu navíc zkomplikovala žlutá vlajka, která narušila jeho jízdu.
Výsledkem bylo až osmé místo na startovním roštu. Verstappen navíc zaostal i za týmovým kolegou Isackem Hadjarem, což jen podtrhlo rozsah problémů, se kterými se během kvalifikace potýkal.
„Motor jednoduše nefungoval po celou kvalifikaci,“ popsal Verstappen po skončení session. Podle nizozemského jezdce nepomohla ani změna nastavení vozu, kterou tým před kvalifikací provedl.
Největší ztrátu podle Verstappena nabíral vůz na rovinkách. „Ve srovnání s týmovým kolegou jsem už na rovinkách ztrácel půl sekundy,“ uvedl. V takové situaci bylo podle něj velmi obtížné bojovat o nejrychlejší časy.
Komplikace se naplno projevily při snaze využít maximální výkon vozu ve středním sektoru. Verstappen potřeboval plně nabitou baterii, jenže systém ji nedokázal dobíjet.
„Chcete tlačit ve středním sektoru a najednou baterie není nabitá. Nedobíjí se, nefunguje. A potom vám řeknou, že máte tlačit s polovinou baterie,“ popsal situaci. Jeho frustrace v tu chvíli dosáhla vrcholu.
„Říkal jsem si: Jděte s tím někam. V tu chvíli už mi to bylo úplně jedno,“ přiznal Verstappen. Technické potíže podle něj zásadně změnily průběh kvalifikace, do níž přitom vstupoval s vysokými očekáváními.
Problém s baterií měl navíc další následky. Po přerušeném pokusu klesla teplota pneumatik a Verstappen následně nedokázal dostat obutí do optimálního pracovního okna.
„Po tom přerušeném kole, kdy byla baterie napůl nabitá, příliš klesl také tlak v pneumatikách. Nemůžete tlačit, když to nefunguje, takže do pneumatik nedostanete dostatek teploty,“ vysvětlil.
Ani závěrečný pokus tak nemohl přinést očekávané zlepšení. Verstappen postrádal potřebnou přilnavost a zároveň se znovu potýkal s problémy pohonné jednotky.
„V posledním kole jsem neměl správnou přilnavost a zároveň přetrvával stejný problém s motorem,“ řekl. Podle něj navíc vůz vykazoval nestandardní chování při brzdění motorem.
„Brzdění motorem bylo také zvláštní. V některých zatáčkách to působilo, jako kdybyste zatáhli ruční brzdu. Něco je vážně špatně,“ popsal Verstappen.
Red Bull nyní musí zjistit, zda je možné problém před závodem odstranit. Samotný Verstappen po kvalifikaci nedokázal říct, zda bude možné vůz opravit bez výměny pohonné jednotky.
„Nevím. Musí prověřit, jestli se to dá s tímto motorem vyřešit,“ uvedl nizozemský jezdec. Zároveň ho mrzelo, že technické problémy přišly právě ve chvíli, kdy měl Red Bull podle dosavadního průběhu víkendu na silný výsledek.
„Je samozřejmě škoda, když jste celý víkend tak silní. A pak to v podstatě zahodíte,“ dodal Verstappen.
Kimi Antonelli popsal svou havárii v Q1. Kvůli poškození Mercedesu už nemohl pokračovat a do závodu odstartuje až ze 16. místa. George Russell mezitím získal pole position a může stáhnout jeho náskok v šampionátu.
Max Verstappen měl v Baku namířeno k boji o přední příčky, kvalifikaci mu ale zkomplikoval problém s pohonnou jednotkou. Kvůli nedobíjení baterie a nízké teplotě pneumatik skončil až osmý. Po kvalifikaci neskrýval frustraci.
George Russell ovládl kvalifikaci v Baku a získal pole position s obrovským náskokem. Charles Leclerc zaostal o více než osm desetin. Russell své kolo označil za jedno z nejlepších v kariéře, zatímco Kimi Antonelli vypadl už v Q1 po nárazu do zdi.
Christian Horner připustil, že kvůli Ferrari by porušil své pravidlo a vrátil se do F1 i bez vlastnického podílu. Bývalý šéf Red Bullu zároveň naznačil, že ho další působení ve formuli 1 stále láká.
Max Verstappen překvapivě ovládl třetí trénink v Baku. Jezdec Red Bullu využil silného slipstreamu a porazil George Russella i Lewise Hamiltona. Mercedes tak před kvalifikací přišel o dosavadní převahu.
George Russell ovládl druhý trénink v Baku před týmovým kolegou Kimim Antonellim. Mercedes obsadil první dvě místa, třetí skončil Max Verstappen. Trénink přerušila nehoda Arvida Lindblada, problémy měli také Oliver Bearman a Fernando Alonso.
George Russell ovládl první trénink v Baku před Maxem Verstappenem. Kimi Antonelli kvůli hydraulickému problému odjel jen část, zatímco Isack Hadjar se potýkal s poruchou motoru a problémy řešil také McLaren.
Esteban Ocon nemá jistotu, že bude v roce 2027 pokračovat u Haasu. Před Velkou cenou Ázerbájdžánu potvrdil, že je volným jezdcem a jedná s dalšími týmy. O jeho budoucnosti podle něj rozhodují i okolnosti, které nemůže ovlivnit.
Lewis Hamilton by si přál, aby formule 1 zakončila sezonu na Blízkém východě. Zároveň ale přiznává, že nezná všechna bezpečnostní rizika. Ve hře je proto také přesun závěrečného závodu do Imoly.
Ferrari může v případě boje o titul řešit, zda dát přednost Lewisi Hamiltonovi, nebo Charlesi Leclercovi. Jolyon Palmer upozorňuje, že jakékoli rozhodnutí ve prospěch jednoho z jezdců může narušit vztahy uvnitř týmu.
Red Bull potvrdil sestavu pro rok 2027. Isack Hadjar zůstane po boku čtyřnásobného mistra světa Maxe Verstappena. Francouz si sedačku udržel díky letošním výkonům, přestože kvůli zranění vynechal tři závody.
Isack Hadjar se po zranění zápěstí vrací do Red Bullu pro GP Ázerbájdžánu. Liam Lawson naopak míří zpět do Racing Bulls, kde nahradí Júkiho Cunodu. Novozélanďan během tří závodů za Red Bull zaujal solidními výsledky.