Esteban Ocon nemá jistotu, že bude v roce 2027 pokračovat u Haasu. Před Velkou cenou Ázerbájdžánu potvrdil, že je volným jezdcem a jedná s dalšími týmy. O jeho budoucnosti podle něj rozhodují i okolnosti, které nemůže ovlivnit.
Budoucnost Estebana Ocona ve formuli 1 zůstává před závěrem sezony otevřená. Francouz potvrdil, že pro rok 2027 nemá uzavřenou smlouvu a v současnosti je volným jezdcem.
Ocon se k Haasu připojil před sezonou 2025 po odchodu z Alpine. Ve svém prvním roce u amerického týmu si připsal několik solidních výsledků, přičemž nejvýraznější přišel hned v úvodní části sezony, kdy ve Velké ceně Číny dojel pátý.
Letošní ročník je ale pro Ocona i celý Haas podstatně složitější. Po 14 závodech má Francouz na kontě pouze dvě umístění v první desítce a pravidelně se mu nedaří bojovat o přední příčky.
Výsledky zároveň zvyšují nejistotu kolem sestavy Haasu pro rok 2027. Podle RacingNews365 je jedním z kandidátů na případné Oconovo místo Rafael Câmara, který bojuje o titul ve formuli 2. Oliver Bearman by měl v týmu pokračovat.
Sám Ocon nyní potvrdil, že jeho budoucnost není vyřešená. Před Velkou cenou Ázerbájdžánu navíc uvedl, že už se poohlíží i po dalších možnostech. „V tuto chvíli jsem pro příští rok rozhodně volným jezdcem,“ řekl Ocon médiím.
Francouz zároveň naznačil, že konečné rozhodnutí nemusí být pouze v jeho rukou. Do hry podle něj vstupují také záležitosti, které nemůže ovlivnit.
„Jsou určité záležitosti, které nemám pod kontrolou. Budu tedy dál bojovat až do konce roku a uvidíme, jak to dopadne,“ uvedl třicetiletý jezdec.
Na otázku, zda už kvůli sezoně 2027 jedná s dalšími týmy, přitom Ocon neposkytl žádnou vyhýbavou odpověď. „Samozřejmě,“ potvrdil.
Francouz během letošního ročníku opakovaně upozorňoval také na problémy s konzistencí svého monopostu. Chování vozu podle něj není vždy stejné, což mu komplikuje snahu podávat stabilní výkony.
Ocon však zároveň věří, že ze svého potenciálu dokáže vytěžit maximum bez ohledu na kvalitu techniky. „Ať už dostanu jakékoli auto, dostanu z něj sto procent,“ prohlásil.
Ani případné pokračování u Haasu přitom nevyloučil. Když dostal přímou otázku, zda je americký tým stále možností pro rok 2027, odpověděl pouze: „Uvidíme.“
Haas tak zatím nemá kolem své jezdecké sestavy pro příští sezonu úplně jasno a Ocon zároveň aktivně zvažuje alternativy. O jeho budoucnosti může rozhodnout další vývoj jednání během zbytku letošního ročníku.
Liam Lawson dojel ve Velké ceně Singapuru sedmý a stal se nejlepším jezdcem mimo čtyři nejsilnější týmy. V úvodu předjel Pierra Gaslyho a zaútočil i na Oscara Piastriho. Racing Bulls díky bodům navýšili náskok před Alpine v Poháru konstruktérů.
Red Bull navázal na vítězství v Malajsii triumfem ve Velké ceně Singapuru. Šéf stáje Laurent Mekies ocenil bezchybnou práci týmu i pokrok ve vývoji monopostu RB22. Úspěchy na dvou odlišných okruzích podle něj potvrzují rostoucí konkurenceschopnost stáje.
Charles Leclerc přiznal, že v úvodu Velké ceny Singapuru promarnil příležitost zaútočit na Maxe Verstappena. Kvůli problémům Red Bullu s nasazením energie mohl bojovat o vedení, vlastní baterii však šetřil.
Kimi Antonelli může už při Velké ceně USA získat svůj první titul mistra světa. Po závodě v Singapuru vede před Georgem Russellem o 102 bodů. Pokud v Austinu zvítězí a jeho týmový kolega skončí devátý, stane se nejmladším šampionem historie.
Toto Wolff přiblížil možnou příčinu neobvyklého úniku kapaliny, který Kimi Antonelli zaznamenal během GP Singapuru. Podezření padá na nápojový systém Mercedesu. Italský jezdec navíc řešil přehřívání brzd, přesto dokázal dojet na třetím místě.
Fred Vasseur litoval chyby Lewise Hamiltona při GP Singapuru. Podle šéfa Ferrari mohl tým získat dvojité pódium, Brit ale skončil šestý. Vasseur zároveň upozornil na nejistotu při výběru pneumatik, která ovlivnila strategii.
Max Verstappen poprvé vyhrál Velkou cenu Singapuru před Charlesem Leclercem a Kimim Antonellim. Lewis Hamilton kvůli strategické chybě Ferrari skončil šestý, zatímco George Russell se po startu z 19. místa posunul pouze na devátou příčku.
Lando Norris věřil, že v kvalifikaci na Velkou cenu Singapuru mohl zajet výjimečné kolo. Obtížně ovladatelný McLaren mu však nedovolil naplno využít potenciál. Brit obsadil páté místo a přiznal, že na nerovném městském okruhu bylo velmi těžké najít správnou rovnováhu.
Max Verstappen si na městském okruhu Marina Bay v Singapuru vyjel jubilejní padesátou pole position v kariéře, když v dramatické sobotní kvalifikaci ovládl měřené tréninky s časem 1:31,373. Úřadující šampion a jezdec stáje Red Bull tak potvrdil výbornou formu a na zrádné asijské trati triumfoval v kvalifikaci vůbec poprvé, což pro britsko-rakouský tým představuje obrovskou vzpruhu po předchozích technických potížích a nevyzpytatelném chování vozu.
Nizozemský pilot Max Verstappen zvítězil v chaotickém sprintu na Velké ceně Singapuru, čímž si připsal své vůbec první vítězství na okruhu Marina Bay. Závod poznamenaný mokrou tratí a řadou incidentů přinesl mimořádné množství odstoupení, když kvůli nehodám a technickým potížím nedokončilo celkem devět vozů.
Max Verstappen ovládl sprintovou kvalifikaci v Singapuru. George Russell skončil druhý, Charles Leclerc třetí. Kvalifikaci poznamenala nehoda Sergia Péreze a problémy s časomírou.
George Russell ovládl jediný volný trénink před Velkou cenou Singapuru. Max Verstappen sice skončil šestý, na středně tvrdých pneumatikách ale výrazně předčil soupeře. Trénink se jel za vysokých teplot a poznamenaly ho technické problémy Nica Hülkenberga.