George Russell ovládl první trénink v Baku před Maxem Verstappenem. Kimi Antonelli kvůli hydraulickému problému odjel jen část, zatímco Isack Hadjar se potýkal s poruchou motoru a problémy řešil také McLaren.
George Russell vstoupil do závodního víkendu v Baku nejrychlejším časem prvního tréninku. Pilot Mercedesu se v závěru dostal před Maxe Verstappena a úvodní hodině na městském okruhu jasně vévodil.
Verstappen se musel spokojit s druhým místem, jen těsně před Charlesem Leclercem. Ferrari mělo v první pětce také Lewise Hamiltona, zatímco Kimi Antonelli uzavřel nejlepší pětici.
Pro Antonelliho ale trénink skončil mnohem dříve, než by si Mercedes přál. Ital měl se svým vozem technické potíže a po zhruba čtvrtině hodiny od jejich začátku zamířil mimo trať.
Jeho Mercedes byl odstaven v sedmé zatáčce a z vozu se začal valit kouř. Kvůli odklízení monopostu musel být vyhlášen virtuální safety car. Antonelli tak přišel o podstatnou část prvního tréninku.
Přitom právě jezdec Mercedesu se před odstavením dostal na první místo. Tempo se v úvodu několikrát měnilo, když se na čele střídali Verstappen s Antonellim. Russell se do boje o nejrychlejší čas naplno zapojil až později.
Ani Verstappen neměl zcela bezproblémovou hodinu. V jedné chvíli se v první zatáčce dostal mimo trať. Russell zase při brzdění nezvládl třetí zatáčku a musel projet únikovou zónou.
Nepříjemný návrat do závodního vozu zažil Isack Hadjar. Francouz se po pauze zaviněné zraněním zápěstí vrátil do Red Bullu, jenže jeho trénink výrazně narušily technické problémy.
Hadjar si už během prvních kol stěžoval na chování monopostu při brzdění. Krátce nato navíc přes týmovou vysílačku oznámil, že je podle něj motor „rozbitý“. Red Bull následně zamířil do garáže a Hadjar už se na trať nevrátil.
Komplikovaný začátek víkendu měl také McLaren. Oscar Piastri během jízdy upozorňoval na výrazné vibrace při brzdění a uvedl, že jde o „dvakrát horší“ problém než cokoli, co dosud zažil.
Oba vozy McLarenu se proto v pořadí propadly mimo přední příčky. Piastri dokončil trénink na desátém místě, zatímco Lando Norris byl až patnáctý. U britského jezdce tým navíc preventivně řešil možné poškození chladiče po problému s uvolněnou částí vozu.
Své potíže řešil také Alex Albon. Jezdec Williamsu přes rádio popsal chování brzd jako „velmi zvláštní“. Ještě výraznější problém potkal jeho týmového kolegu Carlose Sainze, který musel zamířit do boxů poté, co se začala přehřívat a hořet zadní část jeho vozu.
Po restartu tréninku převzal iniciativu Russell. Mercedes se postupně dostal před Verstappena a Brit svůj náskok ještě navýšil. Jeho čas už do konce první části programu nikdo nepřekonal.
Závěr tréninku navíc přinesl další přerušení. Virtuální safety car byl vyhlášen po problémech Arvida Lindblada a Nica Hülkenberga, zatímco těsně před koncem musel svůj vůz odstavit také Esteban Ocon.
Výsledky prvního tréninku GP Ázerbájdžánu:
1. George Russell – Mercedes – 1:45.387
2. Max Verstappen – Red Bull – 1:45.787
3. Charles Leclerc – Ferrari – 1:45.791
4. Lewis Hamilton – Ferrari – 1:45.824
5. Kimi Antonelli – Mercedes – 1:46.265
6. Oscar Piastri – McLaren – 1:46.398
7. Liam Lawson – Racing Bulls – 1:46.440
8. Arvid Lindblad – Racing Bulls – 1:46.601
9. Esteban Ocon – Haas – 1:46.624
10. Gabriel Bortoleto – Audi – 1:46.688
11. Nico Hulkenberg – Audi – 1:46.871
12. Carlos Sainz – Williams – 1:46.893
13. Alexander Albon – Williams – 1:46.939
14. Lando Norris – McLaren – 1:46.981
15. Oliver Bearman – Haas – 1:46.994
16. Pierre Gasly – Alpine – 1:47.043
17. Sergio Pérez – Cadillac – 1:47.253
18. Franco Colapinto – Alpine – 1:47.523
19. Fernando Alonso – Aston Martin – 1:47.835
20. Isack Hadjar – Red Bull – 1:47.873
21. Lance Stroll – Aston Martin – 1:48.547
22. Valtteri Bottas – Cadillac – 1:49.315
Kimi Antonelli ovládl druhý volný trénink na Velkou cenu Brazílie. Úřadující mistr světa porazil Landa Norrise i Maxe Verstappena a potvrdil rychlost Mercedesu. Ferrari se tentokrát muselo spokojit až se šestým a sedmým místem.
Lando Norris ovládl úvodní trénink na Velkou cenu Brazílie před Kimim Antonellim a Maxem Verstappenem. Pozornost poutal také debut Rafaela Camary, technické potíže Red Bullu a Colton Herta, který získal poslední bod potřebný k superlicenci FIA.
Red Bull v Mexiku výrazně zlepšil starty, Isack Hadjar ale zatím nepovažuje problém za vyřešený. Francouz zároveň doufá, že se mu konečně vyhnou technické potíže a začne dosahovat výsledků odpovídajících potenciálu monopostu RB22.
Lewis Hamilton se vyjádřil k závodnímu stylu Charlese Leclerca a souhlasil s tvrzením, že vůči týmovým kolegům bývá mnohem nekompromisnější než proti ostatním soupeřům.
Rafael Camara dostal nečekanou šanci debutovat ve Formuli 1, zároveň ale bojuje o titul ve Formuli 2. Gabriel Bortoleto mu proto doporučil, aby dobře zvážil, zda kvůli několika startům v Haasu neobětuje úspěch v juniorském šampionátu.
Charles Leclerc vynechá čtvrteční mediální program před Velkou cenou Brazílie. Jezdec Ferrari zůstal po narození dcery Biancy po boku své partnerky Alexandry a do Brazílie dorazí později. Jeho místo v prvním tréninku obsadí Dino Beganovic.
Kimi Antonelli po zisku mistrovského titulu v Mexiku zamířil za rodinou svého dětského idolu Ayrtona Senny. Během emotivního setkání si prohlédl také legendární Lotus 98T, se kterým brazilská legenda závodila v roce 1986.
Ve věku 80 let zemřel Alan Jones, mistr světa formule 1 z roku 1980. Australský závodník, který pomohl Williamsu k prvnímu jezdeckému titulu, podlehl krátké nemoci pouhé tři dny po oslavě narozenin. Během kariéry vyhrál 12 velkých cen.
Charles Leclerc prožívá mimořádné životní období. Pilot Ferrari se stal poprvé otcem a s manželkou Alexandrou přivítal na světě dceru Biancu. Radostnou novinu oznámil na sociálních sítích jen několik dní před Velkou cenou Brazílie.
Roman Staněk by se mohl vrátit do Formule 2, kde by nově závodil za stáj LN4 Fusion. Za vznikem týmu stojí mistr světa F1 Lando Norris.
Lando Norris věří, že za volantem McLarenu stále předvádí špičkové výkony. Výsledky však podle něj neodpovídají jeho formě. Britský pilot upozornil na slabiny monopostu a vysvětlil, proč tým nemůže spoléhat pouze na příznivé okolnosti.
Kimi Antonelli se rozhodl, že při obhajobě mistrovského titulu v roce 2027 nevyužije právo závodit s jedničkou. Pilot Mercedesu zůstane věrný své dvanáctce. Vysvětlil také osobní důvody svého rozhodnutí.
