George Russell ovládl první trénink v Baku před Maxem Verstappenem. Kimi Antonelli kvůli hydraulickému problému odjel jen část, zatímco Isack Hadjar se potýkal s poruchou motoru a problémy řešil také McLaren.
George Russell vstoupil do závodního víkendu v Baku nejrychlejším časem prvního tréninku. Pilot Mercedesu se v závěru dostal před Maxe Verstappena a úvodní hodině na městském okruhu jasně vévodil.
Verstappen se musel spokojit s druhým místem, jen těsně před Charlesem Leclercem. Ferrari mělo v první pětce také Lewise Hamiltona, zatímco Kimi Antonelli uzavřel nejlepší pětici.
Pro Antonelliho ale trénink skončil mnohem dříve, než by si Mercedes přál. Ital měl se svým vozem technické potíže a po zhruba čtvrtině hodiny od jejich začátku zamířil mimo trať.
Jeho Mercedes byl odstaven v sedmé zatáčce a z vozu se začal valit kouř. Kvůli odklízení monopostu musel být vyhlášen virtuální safety car. Antonelli tak přišel o podstatnou část prvního tréninku.
Přitom právě jezdec Mercedesu se před odstavením dostal na první místo. Tempo se v úvodu několikrát měnilo, když se na čele střídali Verstappen s Antonellim. Russell se do boje o nejrychlejší čas naplno zapojil až později.
Ani Verstappen neměl zcela bezproblémovou hodinu. V jedné chvíli se v první zatáčce dostal mimo trať. Russell zase při brzdění nezvládl třetí zatáčku a musel projet únikovou zónou.
Nepříjemný návrat do závodního vozu zažil Isack Hadjar. Francouz se po pauze zaviněné zraněním zápěstí vrátil do Red Bullu, jenže jeho trénink výrazně narušily technické problémy.
Hadjar si už během prvních kol stěžoval na chování monopostu při brzdění. Krátce nato navíc přes týmovou vysílačku oznámil, že je podle něj motor „rozbitý“. Red Bull následně zamířil do garáže a Hadjar už se na trať nevrátil.
Komplikovaný začátek víkendu měl také McLaren. Oscar Piastri během jízdy upozorňoval na výrazné vibrace při brzdění a uvedl, že jde o „dvakrát horší“ problém než cokoli, co dosud zažil.
Oba vozy McLarenu se proto v pořadí propadly mimo přední příčky. Piastri dokončil trénink na desátém místě, zatímco Lando Norris byl až patnáctý. U britského jezdce tým navíc preventivně řešil možné poškození chladiče po problému s uvolněnou částí vozu.
Své potíže řešil také Alex Albon. Jezdec Williamsu přes rádio popsal chování brzd jako „velmi zvláštní“. Ještě výraznější problém potkal jeho týmového kolegu Carlose Sainze, který musel zamířit do boxů poté, co se začala přehřívat a hořet zadní část jeho vozu.
Po restartu tréninku převzal iniciativu Russell. Mercedes se postupně dostal před Verstappena a Brit svůj náskok ještě navýšil. Jeho čas už do konce první části programu nikdo nepřekonal.
Závěr tréninku navíc přinesl další přerušení. Virtuální safety car byl vyhlášen po problémech Arvida Lindblada a Nica Hülkenberga, zatímco těsně před koncem musel svůj vůz odstavit také Esteban Ocon.
Výsledky prvního tréninku GP Ázerbájdžánu:
1. George Russell – Mercedes – 1:45.387
2. Max Verstappen – Red Bull – 1:45.787
3. Charles Leclerc – Ferrari – 1:45.791
4. Lewis Hamilton – Ferrari – 1:45.824
5. Kimi Antonelli – Mercedes – 1:46.265
6. Oscar Piastri – McLaren – 1:46.398
7. Liam Lawson – Racing Bulls – 1:46.440
8. Arvid Lindblad – Racing Bulls – 1:46.601
9. Esteban Ocon – Haas – 1:46.624
10. Gabriel Bortoleto – Audi – 1:46.688
11. Nico Hulkenberg – Audi – 1:46.871
12. Carlos Sainz – Williams – 1:46.893
13. Alexander Albon – Williams – 1:46.939
14. Lando Norris – McLaren – 1:46.981
15. Oliver Bearman – Haas – 1:46.994
16. Pierre Gasly – Alpine – 1:47.043
17. Sergio Pérez – Cadillac – 1:47.253
18. Franco Colapinto – Alpine – 1:47.523
19. Fernando Alonso – Aston Martin – 1:47.835
20. Isack Hadjar – Red Bull – 1:47.873
21. Lance Stroll – Aston Martin – 1:48.547
22. Valtteri Bottas – Cadillac – 1:49.315
George Russell ovládl první trénink v Baku před Maxem Verstappenem. Kimi Antonelli kvůli hydraulickému problému odjel jen část, zatímco Isack Hadjar se potýkal s poruchou motoru a problémy řešil také McLaren.
Esteban Ocon nemá jistotu, že bude v roce 2027 pokračovat u Haasu. Před Velkou cenou Ázerbájdžánu potvrdil, že je volným jezdcem a jedná s dalšími týmy. O jeho budoucnosti podle něj rozhodují i okolnosti, které nemůže ovlivnit.
Lewis Hamilton by si přál, aby formule 1 zakončila sezonu na Blízkém východě. Zároveň ale přiznává, že nezná všechna bezpečnostní rizika. Ve hře je proto také přesun závěrečného závodu do Imoly.
Ferrari může v případě boje o titul řešit, zda dát přednost Lewisi Hamiltonovi, nebo Charlesi Leclercovi. Jolyon Palmer upozorňuje, že jakékoli rozhodnutí ve prospěch jednoho z jezdců může narušit vztahy uvnitř týmu.
Red Bull potvrdil sestavu pro rok 2027. Isack Hadjar zůstane po boku čtyřnásobného mistra světa Maxe Verstappena. Francouz si sedačku udržel díky letošním výkonům, přestože kvůli zranění vynechal tři závody.
Isack Hadjar se po zranění zápěstí vrací do Red Bullu pro GP Ázerbájdžánu. Liam Lawson naopak míří zpět do Racing Bulls, kde nahradí Júkiho Cunodu. Novozélanďan během tří závodů za Red Bull zaujal solidními výsledky.
Mercedes používá v rádiové komunikaci tajné kódy, aby soupeři neodhalili jeho strategické plány. V Madridu mu tento systém pomohl správně zareagovat na virtuální safety car a Kimi Antonelli díky výhodné zastávce získal osmé vítězství sezony. Kódy tým pravidelně mění.
Red Bull přiznává, že jeho letošní vůz během jízd ztrácí výkon. Laurent Mekies potvrdil problém, na který opakovaně upozorňuje Max Verstappen. Tým už chápe některé příčiny, úplné řešení ale podle něj přijde až s většími změnami pro sezonu 2027.
Guenther Steiner požaduje změny na madridském okruhu Madring. Premiérový závod formule 1 nabídl minimum předjíždění a sklidil kritiku. Bývalý šéf Haasu varuje, že pokud se situace nezlepší už příští rok, bude to podle něj selhání.
Lando Norris po Velké ceně Španělska zaujal plechovkou Coca-Coly v cool-down roomu. Guenther Steiner jeho počínání označil za neprofesionální, zároveň ale připustil, že nečekaná publicita nakonec prospěla právě Coca-Cole.
Lewis Hamilton podle Davida Coultharda letos znovu ukazuje svou kvalitu. Ve Ferrari se po loňských potížích výrazně zlepšil, přesto bývalý pilot nechápe, co ještě sedminásobného šampiona žene k dalšímu dokazování jeho kvalit.
Honda se po vstupu nových pravidel stále hledá a její situace začíná poutat pozornost vedení formule 1. Do debaty se zapojil také Toto Wolff, který reagoval na jednání prezidenta FIA s Fernandem Alonsem a naznačil, že současný systém může čekat změna.
