Nový aerodynamický tunel Red Bullu sice vzniká rychleji, než se plánovalo, ale do provozu půjde až v roce 2027. Do té doby musí tým spoléhat na data z trati, protože současný tunel nedokáže přesně simulovat chování vozu.
Christian Horner přirovnal aktuální situaci Red Bullu k pohledu na dvoje hodinky ukazující odlišný čas, a v jeho podání nejde jen o poetiku, ale o reálný technický problém, který trápí tým od konce minulé sezony. Ačkoliv Max Verstappen ovládl Velkou cenu Japonska, RB21 se nadále potýká s nedostatkem korelace mezi daty z větrného tunelu a chováním monopostu na trati.
Po nevýrazném výkonu v Bahrajnu, který přinesl víc otazníků než odpovědí, svolalo vedení stáje interní krizové jednání. Horner přiznal, že se Red Bull snaží vyřešit obdobné aerodynamické potíže, jaké Verstappen pociťoval už během své cesty za loňským titulem. Současná simulace jednoduše nedokáže předpovědět realitu na asfaltu.
„Tunel nás vedl jistým směrem, ale ten se v reálném provozu nepotvrzuje,“ vysvětlil šéf týmu, jak informuje Autosport. „Teď musíme spoléhat na data ze závodů, a právě ta budou klíčem k nalezení řešení,“ doplnil.
Red Bull se přitom ocitá v náročné fázi: rok 2025 je posledním pod stávajícími technickými pravidly, kdy jsou vývojové možnosti omezené a pokroky se hledají jen obtížně. Zatímco konkurence jako Mercedes nebo Haas dokázala během zimy poskočit vpřed, Red Bull naráží na limity svého stávajícího vybavení.
Naději přináší až nový aerodynamický tunel, který by měl být připraven v roce 2027 – jeho vývoj sice probíhá rychleji než plánováno, ale do aktuální sezony už zasáhnout nemůže. Do té doby bude muset Red Bull vsadit na analytiku z okruhů, a především na zkušenosti svých inženýrů. „Máme silný tým, který dokázal vytvořit výjimečné vozy. Věřím, že i tentokrát najdeme cestu ven,“ uzavřel Horner.
Do konce sezony zbývá ještě dvacet velkých cen a přestože Red Bull aktuálně zaostává, minulost napovídá, že tento tým se dokáže rychle vzchopit a znovu bojovat na špici. Jak se jim povede ukáže již následující víkend v Saudské Arábii.
Po 15 letech ve Formuli 1 se Nico Hülkenberg konečně dočkal svého prvního pódia a ukončil tak dlouholeté čekání na vysněný výsledek. Německý jezdec předvedl vyzrálý výkon a potvrdil, že vytrvalost se ve světě motorsportu vyplácí.
Ferrari během britské Grand Prix přišlo o GPS signál Hamiltonova vozu a muselo činit strategická rozhodnutí prakticky naslepo. Výpadek dat ovlivnil i načasování přezutí, což stálo Hamiltona cenné sekundy a možný posun na pódium.
Red Bull vsadil na odvážnou strategii v nastavení Verstappenova vozu pro britskou Grand Prix – risk se však obrátil proti nim.
Lewis Hamilton letos v sezóně 2025 zatím zápasí s nepříznivými výsledky. Ačkoliv Silverstone přineslo zlepšení, Brit stále hledá formu a není s dosavadním výkonem spokojený.
Oscar Piastri po penalizaci ve Velké ceně Velké Británie chtěl vyměnit pozici s Landem Norrisem, ale uznal, že by to nebylo fér. I přes zklamání respektoval týmové rozhodnutí a chce se z této zkušenosti poučit.
Lando Norris si za výhru v Británii odnesl trofej složenou z 2 717 kostek LEGO. Tradiční RAC Trophy tak dostala moderní a hravý vzhled.
Oscar Piastri byl frustrovaný po deseti sekundové penalizaci, kterou dostal za zpomalení za safety carem. Trest ho připravil o vítězství a proměnil slibně rozjetý závod ve zklamání.
Po 239 startech se Nico Hülkenberg konečně dočkal svého prvního pódiového umístění ve Formuli 1. Trpělivost, vytrvalost a dlouholeté zkušenosti mu přinesly zasloužený úspěch.
Lando Norris využil deštivých podmínek a strategických chyb soupeřů k suverénnímu vítězství na domácí půdě v Silverstone. Zaslouženou pozornost ale sklidil i Nico Hülkenberg, který po letech úsilí získal své první pódium ve Formuli 1.
McLaren zatím zůstává favoritem sezóny, ale šéf týmu Andrea Stella vnímá rostoucí formu Ferrari jako potenciální hrozbu. Podle něj by jejich zlepšení mohlo dodat šampionátu větší napětí.
Max Verstappen po kvalifikaci na Velkou cenu Velké Británie uvedl, že mu Andrea Kimi Antonelli pomohl poskytnutím větrného stínu (tow), což mu mohlo přinést drobné zlepšení času na kolo.
Kimi Antonelli se kvalifikoval na sedmém místě, ale do závodu odstartuje desátý. Nese si penalizaci ztráty tří pozic na startu za kolizi s Maxem Verstappenem v Rakousku.
