Red Bull vstupuje do sezóny 2026 s řadou změn v garážích svých jezdců, které slibují zajímavý vývoj pro oba piloty. Jak se tým připravuje na novou éru Formule 1, otázkou zůstává, jak tyto změny ovlivní výkon Maxe Verstappena i Isacka Hadjara.
Red Bull se připravuje na sezónu 2026 s několika klíčovými změnami v garážích svých jezdců, které mají zajistit hladký průběh nové sezóny a maximální podporu pro oba piloty. Po přesunech v týmu Maxe Verstappena nyní Red Bull oznámil důležitou novinku i na straně Isacka Hadjara.
Jon Caller, který loni působil jako hlavní mechanik Yukiho Tsunody, se přesunul k Verstappenovi, čímž uvolnil místo, které bylo potřeba obsadit pro Hadjara. Verstappenův bývalý hlavní mechanik Matt Caller odešel do Audi, a jeho bratr Jon tak převezme vedení Verstappenovy garáže.
Red Bull reagoval rychle a na volnou pozici u Hadjara přivedl zkušeného mechanika Mika Payneho, který přechází z Aston Martinu. Payne oficiálně nastoupil do týmu tento měsíc a přináší s sebou bohaté zkušenosti z práce u předních stájí Formule 1.
Payne působil v Aston Martinu od května 2021 do konce loňského roku a předtím šest let pracoval u Williamsu v různých rolích. Jeho odborné znalosti a zkušenosti s monoposty F1 by měly Hadjarovi pomoci rychle se adaptovat a zvládnout nároky nové sezóny.
Co se týče závodních inženýrů, u Red Bullu se pro sezónu 2026 nic nemění. Verstappen bude nadále spolupracovat s Gianpierem Lambiase, zatímco Hadjar zůstává spojen s Richardem Woodem.
Hadjar s Woodem začal spolupracovat už během post-sezónního testu v Abú Dhabí, kde poprvé usedl do vozu Red Bullu. Tato spolupráce mu umožnila seznámit se s týmem a připravit se na nadcházející sezónu.
Richard Wood je v Red Bullu dlouholetým veteránem, který do týmu nastoupil v roce 2012. Za svou kariéru zastával různé pozice od simulátorového inženýra přes závodního podpůrného inženýra až po analytika strategie a performance inženýra.
V roce 2024 také Wood dočasně zastoupil závodního inženýra Sergia Péreze a loni pracoval na plný úvazek s Liamem Lawsonem a Yukim Tsunodou. Jeho zkušenosti a univerzálnost z něj činí ideálního partnera pro Hadjara.
Tyto změny dávají Red Bullu možnost připravit garáže pro sezónu 2026 tak, aby Verstappen i Hadjar měli maximální zázemí. Díky nové sestavě mechaniků a inženýrů by měl tým fungovat efektivně a být připraven na sezónu s novými pravidly a tvrdou konkurencí.
Aston Martin nasadí při Velké ceně Maďarska největší modernizaci letošní sezony. Adrian Newey očekává výrazné zlepšení díky novým aerodynamickým úpravám a nižší hmotnosti vozu. Balíček může ovlivnit výsledky týmu i rozhodnutí Fernanda Alonsa o jeho budoucnosti ve Formuli 1.
Valtteri Bottas po odstoupení v Rakousku se Sergiem Pérezem kritizoval vážné problémy s brzdami u Cadillacu. Oba vypadli kvůli požárům už v úvodu závodu. Bottas vyzval k oběti části aerodynamiky ve prospěch chlazení brzd, jinak tým podle něj nebude dokončovat závody.
Esteban Ocon po dalším těžkém víkendu v Rakousku kritizoval Haas, který přirovnal k „silničnímu autu“. Skončil 16., dvakrát byl předjet o kolo a tým znovu nebodoval. Ocon mluví o přehřívání pneumatik a velké ztrátě výkonu.
George Russell vyhrál v Rakousku poprvé od Austrálie a ukázal jeden z nejlepších výkonů kariéry. Snížil ztrátu na Antonelliho o 10 bodů. Toto Wolff ale varuje, že klíčová je konzistence a soustředění na jízdu.
Spekulace o budoucnosti Maxe Verstappena v Red Bullu sílí. Jeho manažer Raymond Vermeulen popřel jednání s McLarenem, ale připustil, že klíčové budou příští týdny. O setrvání rozhodne hlavně to, zda Red Bull dokáže dodat vůz schopný pravidelně bojovat o vítězství.
Kimi Antonelli skončil třetí v Rakousku, ale úvod závodu poznamenaly chyby a výlety mimo trať, po kterých se propadl až na páté místo. Postupně zrychlil a silným závěrem se vrátil na pódium za Russella a Verstappena. Přiznal nervozitu i chyby v úvodu závodu.
Max Verstappen po GP Rakouska přiznal, že ho technický problém na Red Bullu RB22 připravil o šanci bojovat o vítězství s Georgem Russellem. I přes zlepšení vozu ho ve druhé části závodu omezily potíže se zadní nápravou, přesto ocenil návrat Red Bullu do boje o výhru.
Charles Leclerc po Velké ceně Rakouska odmítl tvrzení, že by se výkonnostně přiblížil Lewisovi Hamiltonovi. Po náročném víkendu, který zakončil až na osmém místě, přiznal, že stále nemá jasnou představu o ideálním nastavení vozu Ferrari SF-26. Ferrari se v horkých podmínkách trápilo s pneumatikami, zatímco Hamilton dojel pátý.
George Russell ovládl Velkou cenu Rakouska a připsal si klíčové vítězství v boji o titul. Max Verstappen po dramatických soubojích s Lewisem Hamiltonem dojel druhý, třetí skončil Kimi Antonelli. Ferrari doplatilo na strategii i rychlé opotřebení pneumatik.
George Russell si po dramatické kvalifikaci na Velkou cenu Rakouska udržel pole position. FIA po přezkoumání telemetrie a dalších důkazů rozhodla, že při průjezdu úsekem se žlutými vlajkami neporušil pravidla. Brit tak definitivně odstartuje z první pozice.
Max Verstappen dal podle šéfa Red Bullu Laurenta Mekiese jasně najevo, že chce v týmu zůstat. Zároveň ale požaduje, aby Red Bull pravidelně zrychloval a posouval vývoj vozu dopředu.
George Russell ovládl třetí trénink na GP Rakouska a v závěru připravil Kimiho Antonelliho o třetí prvenství v řadě. Lewis Hamilton skončil třetí se ztrátou desetiny, ale po výjezdu z tratě Ferrari preventivně zkontrolovalo převodovku. Kvalifikace slibuje mimořádně vyrovnaný boj.
