Pierre Gasly naznačuje, že pro tým Alpine se blíží rok plný očekávání a možných překvapení. Po několika náročných sezonách, kdy výsledky často zaostávaly za ambicemi, je francouzský jezdec přesvědčen, že nadcházející období může přinést zásadní obrat.
Sezóna Formule 1 2026 se blíží a pro tým Alpine slibuje obrat po několika náročných letech. Po letech spíše zklamání a bojů v poli se francouzský jezdec Pierre Gasly nechce smířit s rolí outsidera a věří, že kombinace nových technických pravidel a změny motorového dodavatele může přinést výrazný posun v tabulkách.
Od svého příchodu do Enstone v roce 2023 zažívá Alpine pozvolný pokles výkonnosti, ale Gasly je přesvědčen, že rok 2026 bude jiný. „Víme, že momentálně nejsme tam, kde bychom chtěli být,“ přiznal pro magazín Rolling Stone. „Ale také víme, že pro nadcházející sezónu se chystá něco velkého.“
Jezdec připomíná, že tým stojí před jedinečnou situací. Poprvé za 49 let budou jejich vozy poháněny externím motorem od Mercedesu a velká část loňské sezóny byla věnována vývoji vozu pro letošní rok. To podle něj dává Alpine šanci stát se jedním z týmů, které z nových regulí vytěží nejvíce.
„Jsme na velkém dně, ale doufáme, že se odrazíme zpět a dosáhneme co nejvyššího cíle v roce 2026,“ dodal Gasly. „Opravdu věřím v náš tým a chci být tím, kdo nás vrátí na vrchol.“
Gasly také reflektoval své dosavadní tři sezóny v Alpine a uvedl, že jednou z nejtěžších výzev bylo udržet tým motivovaný tváří v tvář nepříznivým výsledkům. „Je to dost těžké, protože musím udržet tým v pozitivním duchu,“ řekl. „Musím zajistit, aby všech 100 lidí pracujících na okruhu a 1 500 lidí v továrně zůstalo motivovaných a vědělo, že můžeme bojovat o čelo startovního pole.“
Negativní výsledky se podle Gaslyho promítaly i do jeho soukromého života. „Co bylo pro mě nejtěžší, bylo vidět lidi, na kterých mi záleží a kteří udělali obrovské oběti, aby mě dostali tam, kde jsem dnes, jak jsou ovlivněni tímto negativismem,“ přiznal.
„Na konci dne je to součást života sportovce, se kterou se musím smířit, ale více mě trápilo, že by to mohlo zasáhnout mé rodiče a bratry, což nebylo fér.“
Gasly se nyní připravuje na svou desátou sezónu v F1 a čtvrtou s Alpine. S vědomím nových regulí a nového motoru doufá, že rok 2026 bude tím, kdy tým opět ukáže svou sílu a schopnost konkurovat nejlepším stáji v šampionátu.
Optimismus Gaslyho ukazuje, že i po letech zklamání lze v motorsportu čekat překvapení. „Věřím, že něco velkého přichází,“ uzavřel, což naznačuje, že Alpine nechce být jen účastníkem, ale skutečným hráčem na špičce startovního pole.
Lewis Hamilton podle Davida Coultharda letos znovu ukazuje svou kvalitu. Ve Ferrari se po loňských potížích výrazně zlepšil, přesto bývalý pilot nechápe, co ještě sedminásobného šampiona žene k dalšímu dokazování jeho kvalit.
Honda se po vstupu nových pravidel stále hledá a její situace začíná poutat pozornost vedení formule 1. Do debaty se zapojil také Toto Wolff, který reagoval na jednání prezidenta FIA s Fernandem Alonsem a naznačil, že současný systém může čekat změna.
Sergio Pérez s Valtterim Bottasem navštívili novou továrnu Cadillacu v Silverstonu. Oba jezdci měli možnost poznat zázemí týmu zblízka a setkat se s lidmi, kteří pracují na ambiciózním projektu americké automobilky. Pérez následně neskrýval své překvapení.
Nový madridský okruh Madring po premiérové Velké ceně Španělska čelí kritice kvůli malému množství předjíždění a nevýraznému závodu. Šéf GPDA Alexander Wurz nyní vysvětlil, proč podle něj není situace tak jednoduchá.
Velká cena Monaka bude v roce 2027 poprvé sprintovým podnikem. Jezdce čeká jen jeden trénink před páteční kvalifikací, což podle Landa Norrise výrazně zvýší nároky na přípravu a hledání limitu na úzké městské trati.
Lewis Hamilton odmítl zprávy, podle nichž měl po Ferrari požadovat personální změny. Britský jezdec uvedl, že nikdy nežádal o výměnu žádného člena svého týmu a chce se s ním dál podílet na jeho zlepšování.
Max Verstappen se na Silverstone utkal v netradičním kartingovém závodě se stovkou soupeřů. Startoval poslední, ale během 35 minut dokázal předjet všechny protivníky a dokončit neobvyklou výzvu. Česko mělo v závodě i své zastoupení v podobě influencera Lišáka.
Isack Hadjar kvůli zlomenému zápěstí vynechal už tři Velké ceny a jeho návrat zůstává nejistý. Nico Rosberg se ale jezdce zastal. Podle něj je kvůli vysokému zatížení jízda s podobným zraněním extrémně bolestivá.
Kimi Antonelli míří za prvním titulem F1 a může překonat rekord Sebastiana Vettela. Němec je od roku 2010 nejmladším mistrem světa, případné ztrátě prvenství ale nebrání. Naopak by Antonellimu historický úspěch přál.
Formule 1 zveřejnila kalendář pro sezonu 2027. Nabídne 24 Velkých cen a rekordních deset sprintů. Vrací se Portugalsko a Turecko, zatímco Barcelona a Zandvoort vypadnou. Kvůli nejistotě kolem konce sezony 2026 však může ještě dojít ke změnám.
Max Verstappen mohl ve Velké ceně Španělska bojovat o vítězství, ale po incidentu v prvním kole musel vrátit dvě pozice. Rozhodnutí Red Bullu se později ukázalo jako klíčové, protože právě Verstappen mohl těžit z problémů Landa Norrise během VSC.
Lando Norris si po Velké ceně Španělska vyzkoušel hypercar McLarenu MCL-HY. V Portimãu odjel 38 kol a pomáhal s vývojem vozu pro WEC. Zkušenost může být důležitá i pro jeho budoucí zájem o slavný závod 24 hodin Le Mans.