Esteban Ocon měl u Alpine těžké období, kdy ho problémy týmu omezovaly. V Haasu naopak našel tým, kde se otevřeně komunikuje a všichni spolupracují, což mu umožňuje jezdit tak, jak umí.
Esteban Ocon po svém přestupu z Alpine do Haasu našel prostředí, které mu v F1 konečně vyhovuje. „Nebylo vždy snadné být vyslyšen,“ připomněl Ocon své zkušenosti z Enstone ještě před odchodem z Alpine před letní přestávkou F1 2024. „A právě proto některé problémy přetrvávaly i po pěti letech v týmu.“
Při podpisu smlouvy s Haasem pro sezonu 2025 si Ocon slíbil, že vytvoří efektivní „kruh komunikace“, který zajistí hladký chod týmu. Na rozdíl od Alpine, kde se problémy spíše zhoršovaly, v Haasu našel přesně to, co hledal. „Ve srovnání s předchozí zkušeností je to zdravé prostředí,“ řekl pro Motorsport.com. „Nikdo se zde za ničím neskrývá. Pokud něco neuděláme správně, probereme to a snažíme se to neopakovat. A mluvíme o tom okamžitě po závodě.“
Ocon oceňuje motivaci celého týmu. „Tento tým je neuvěřitelně motivovaný. Může to znít bláznivě, ale viděl jsem lidi v minulosti, kteří nebyli motivovaní, i ve světě F1. To je asi to nejhorší,“ vysvětloval francouzský jezdec. „Jako pilot, který dává do práce celé srdce a snahu připravit vše perfektně před vstupem na trať, je těžké vidět někoho, kdo se jen dívá na svůj telefon v pondělí ráno. A to jsem zažil.“
Přesto Ocon uznává, že ani Haas není dokonalý. „Samozřejmě je tu co zlepšovat, ale máme pevný základ a postupujeme vpřed. A jsem spokojený s tím, jak to zatím funguje.“ Už od začátku ho nadchlo, že tým okamžitě přizpůsobil volant jeho potřebám. „Navrhnout volant s dvojitou spojkou trvalo týmu jen měsíc, což bylo neuvěřitelné. Nikdy jsem neviděl, že by něco takového udělal jiný tým, ani ty velké, se kterými jsem pracoval.“
Haas dokázal rychle reagovat i po špatném startu v Austrálii, kdy oba monoposty trpěly nestabilitou při vysokých rychlostech. „Mluvil jsem s Ayaem o mnoha věcech v týmu a byl jsem opravdu ohromen tím, jak tým reagoval po tom závodě. Nikdo se neskrýval, všichni přišli jako jeden tým, aby problémy vyřešili.“
I když Haas zatím patří spíše ke středu pole, Ocon věří, že nové technické pravidla pro sezonu 2026 mohou poskytnout platformu pro boj s nejlepšími týmy. „Potřebujeme jen rychlejší základnu. Uvidíme, co přinese příští rok, ale pokud budeme mít slušnou platformu na trati, budeme připraveni bojovat naplno,“ uzavřel francouzský jezdec.
Yuki Tsunoda se nečekaně vrací do F1. Po zranění Isacka Hadjara povolal Red Bull do hlavního týmu Liama Lawsona a jeho místo v Racing Bulls obsadí Tsunoda. O startu v Nizozemsku se Japonec dozvěděl až v úterý, kdy byl ještě na dovolené v Řecku.
Carlos Sainz i Alex Albon zůstávají ve Williamsu navzdory nepovedené sezoně 2026. Sainz podepsal víceletý kontrakt, Albon prodloužil do konce roku 2027. Oba věří dlouhodobému projektu, schopným lidem i investicím, které mají tým vrátit mezi nejlepší.
Max Verstappen ukončil spekulace o své budoucnosti ve formuli 1. Čtyřnásobný mistr světa prodloužil smlouvu s Red Bullem až do konce roku 2030. Navzdory problémům týmu a pochybnostem o nové generaci monopostů se rozhodl pokračovat v dlouholeté spolupráci.
Isack Hadjar kvůli zranění zápěstí vynechá Velkou cenu Nizozemska. V Red Bullu ho nahradí Liam Lawson, který se vrátí k Verstappenovi. Jeho místo v Racing Bulls obsadí rezervní jezdec Yuki Tsunoda, jenž se tak vrací do závodního monopostu F1.
Honda nasadí na Velké ceně Nizozemska novou specifikaci pohonné jednotky pro Fernanda Alonsa a Lance Strolla. Naváže tak na modernizované šasi Aston Martinu a pokusí se týmu pomoci zlepšit konkurenceschopnost po náročné první polovině sezony.
Guenther Steiner tvrdí, že Mercedes už možná nepotřebuje Maxe Verstappena. Podle bývalého šéfa Haasu totiž v Kimim Antonellim našel talent, který může být „novým Verstappenem“. Zároveň upozornil, že po Velké ceně Maďarska se situace kolem Nizozemcovy budoucnosti změnila.
Gabriel Bortoleto v první sezoně Audi postupně potvrzuje svůj potenciál. Po složitějším začátku se prosadil mezi bodující jezdce, výrazně zaujal ve Spa a pomohl Audi k důležitému výsledku. Brazilský jezdec navíc potvrdil dlouhodobou smlouvu a věří v ambiciózní projekt týmu.
Budoucnost Maxe Verstappena v Red Bullu je stále nejistá. Ralf Schumacher se domnívá, že čtyřnásobný mistr světa čelí těžkému rozhodnutí. Přestože má smlouvu do roku 2028, výkonnostní klauzule mu údajně mohou umožnit tým opustit dříve.
Lando Norris a Oscar Piastri po loňském souboji o titul zůstali v dobrých vztazích. Šéf McLarenu Andrea Stella přiznal, že jejich spolupráce byla před sezonou jednou z jeho obav. Podle něj se však vztahy mezi jezdci i jejich vazba na tým ještě více posílily.
Sergio Pérez podle vedení Cadillacu zůstane i nadále součástí týmu. Marcin Budkowski i Dan Towriss odmítli spekulace o jeho přestupu k Williamsu a vyzdvihli Mexičanovy výkony, zkušenosti i důležitou roli při budování nováčka F1.
Charles Leclerc má v letošní sezoně formule 1 nad Lewisem Hamiltonem mírnou převahu v kvalifikacích. Jezdec Ferrari vede v týmovém srovnání 6:5 a v průměru je o pouhých 0,050 sekundy rychlejší. Jejich souboj je zároveň nejtěsnější ze všech dvojic týmových kolegů.
Cadillac nečekaně odvolal šéfa týmu Graemea Lowdona a nahradil ho Marcinem Budkowskim. Dan Towriss přiznal, že rozhodnutí bylo jeho, přípravy však probíhaly několik měsíců. Změna podle něj nesouvisí přímo s výsledky, ale s dlouhodobou vizí projektu.
