Esteban Ocon měl u Alpine těžké období, kdy ho problémy týmu omezovaly. V Haasu naopak našel tým, kde se otevřeně komunikuje a všichni spolupracují, což mu umožňuje jezdit tak, jak umí.
Esteban Ocon po svém přestupu z Alpine do Haasu našel prostředí, které mu v F1 konečně vyhovuje. „Nebylo vždy snadné být vyslyšen,“ připomněl Ocon své zkušenosti z Enstone ještě před odchodem z Alpine před letní přestávkou F1 2024. „A právě proto některé problémy přetrvávaly i po pěti letech v týmu.“
Při podpisu smlouvy s Haasem pro sezonu 2025 si Ocon slíbil, že vytvoří efektivní „kruh komunikace“, který zajistí hladký chod týmu. Na rozdíl od Alpine, kde se problémy spíše zhoršovaly, v Haasu našel přesně to, co hledal. „Ve srovnání s předchozí zkušeností je to zdravé prostředí,“ řekl pro Motorsport.com. „Nikdo se zde za ničím neskrývá. Pokud něco neuděláme správně, probereme to a snažíme se to neopakovat. A mluvíme o tom okamžitě po závodě.“
Ocon oceňuje motivaci celého týmu. „Tento tým je neuvěřitelně motivovaný. Může to znít bláznivě, ale viděl jsem lidi v minulosti, kteří nebyli motivovaní, i ve světě F1. To je asi to nejhorší,“ vysvětloval francouzský jezdec. „Jako pilot, který dává do práce celé srdce a snahu připravit vše perfektně před vstupem na trať, je těžké vidět někoho, kdo se jen dívá na svůj telefon v pondělí ráno. A to jsem zažil.“
Přesto Ocon uznává, že ani Haas není dokonalý. „Samozřejmě je tu co zlepšovat, ale máme pevný základ a postupujeme vpřed. A jsem spokojený s tím, jak to zatím funguje.“ Už od začátku ho nadchlo, že tým okamžitě přizpůsobil volant jeho potřebám. „Navrhnout volant s dvojitou spojkou trvalo týmu jen měsíc, což bylo neuvěřitelné. Nikdy jsem neviděl, že by něco takového udělal jiný tým, ani ty velké, se kterými jsem pracoval.“
Haas dokázal rychle reagovat i po špatném startu v Austrálii, kdy oba monoposty trpěly nestabilitou při vysokých rychlostech. „Mluvil jsem s Ayaem o mnoha věcech v týmu a byl jsem opravdu ohromen tím, jak tým reagoval po tom závodě. Nikdo se neskrýval, všichni přišli jako jeden tým, aby problémy vyřešili.“
I když Haas zatím patří spíše ke středu pole, Ocon věří, že nové technické pravidla pro sezonu 2026 mohou poskytnout platformu pro boj s nejlepšími týmy. „Potřebujeme jen rychlejší základnu. Uvidíme, co přinese příští rok, ale pokud budeme mít slušnou platformu na trati, budeme připraveni bojovat naplno,“ uzavřel francouzský jezdec.
Obhájce titulu mistra světa varuje, že McLaren musí urychleně vyřešit dlouhodobý problém svého vozu. Podle něj nejde o krátkodobé potíže, ale o technickou slabinu, která může brzdit návrat týmu mezi špičku.
Po problematickém úvodu sezóny šéf Hondy Yasuharu Watanabe upozornil, že současný stav spolupráce Aston Martinu a Hondy nemůže takto pokračovat. Tým nyní chystá rychlé technické a strategické změny, aby zvýšil výkon motoru a zajistil spolehlivost vozu.
Audi získalo body při svém debutu ve Formuli 1, ale výrobce připouští, že jeho hybridní motor je stále ve vývoji. Přesto tým vidí první závod jako důležitý krok k budoucí konkurenceschopnosti.
Šéf Red Bull Racing Laurent Mekies připustil, že výsledky úvodního závodu v Austrálii nebyly překvapivé, protože předsezónní testy často skrývají skutečnou sílu týmů.
Lewis Hamilton plánuje projednat s Ferrari jeho strategické rozhodnutí během Velké ceny Austrálie. Chce lépe pochopit, proč tým zvolil právě tento přístup, který mohl ovlivnit výsledky závodu.
Monopost FW48 dorazil se zpožděním a navíc s nadváhou. Kvůli rozpočtovému stropu si však Williams nemůže dovolit rychlou nápravu.
Zájem o 24% podíl Otro Capital v týmu Alpine přitahuje pozornost vlivných postav F1, mezi nimiž se už dříve skloňovalo jméno Christiana Hornera a nyní i Tota Wolffa.
Lawrence Stroll se poprvé vyjádřil k náročnému startu Aston Martinu v nové sezoně. Podle něj tým intenzivně pracuje na řešení technických výzev, aby se co nejdříve dostal do požadované formy.
Šéf stáje McLaren Formula 1 Team Andrea Stella přiznal, že tým zatím nedokáže naplno využít potenciál pohonné jednotky Mercedes. McLaren nyní pracuje na lepším porozumění motoru a postupném zlepšení výkonu vozu.
Toto Wolff označil stížnosti jezdců na pravidla F1 2026 za projev nostalgie. Současně ale připustil, že série má flexibilitu pravidla upravovat podle potřeby.
Mercedes v kvalifikaci na Velkou cenu Austrálie překvapil soupeře náskokem zhruba 0,8 sekundy na jedno kolo. To ukazuje, že tým dokázal naplno využít potenciál svého vozu v kvalifikačním režimu. Lewis Hamilton vyjádřil nespokojenost.
Cadillac dorazil do cíle své první Velké ceny Formule 1, i když se umístil tři kola za vedoucími vozy. Debut americké značky přinesl cenné zkušenosti a naznačil potenciál pro další závody.
