Sebastian Vettel podpořil návrat motorů V10 do Formule 1, které podle něj měly nezaměnitelný zvuk a charakter. „Nešlo jen o výkon, ale i o emoce, které dokázaly probudit v každém fanouškovi,“ řekl čtyřnásobný mistr světa.
Sebastian Vettel se opět zapojil do debaty o budoucnosti Formule 1 a kriticky zhodnotil současná pravidla. Čtyřnásobný mistr světa v rozhovoru pro Auto Motor und Sport zpochybnil směr, kterým se seriál ubírá, a zejména složitost a náklady současných hybridních motorů označil za problematické. „Současný motor je příliš drahý. Kromě nálepky ‚Hybrid‘ nedošlo k žádnému přenosu technologií do sériové výroby, protože je to příliš složité a drahé,“ uvedl Vettel.
Vettel zdůraznil, že Formule 1 musí zůstat vyrovnaná a zároveň dostupná. „Z pohledu závodění musí být soutěž co nejvyrovnanější, aniž by se poškodil duch Formule 1. A lidé by si sport stále měli být schopni dovolit,“ řekl a dodal, že je důležité hledat způsoby, jak udržet šampionát zajímavý pro fanoušky i pořadatele.
Vettel rovněž otevřel širší téma fanouškovské zkušenosti a organizace závodů. „Grand prix je velká událost s obrovským publikem. To mi umožňuje zkoumat nové věci. Jak dostanu diváky na okruh a zpět? Co lidé konzumují na místě? Odkud věci pocházejí a jak přispívají k tomu, aby byla akce skvělá?“ ptal se bývalý jezdec Red Bullu.
Jedním z nejvíce diskutovaných bodů jeho komentáře je návrat k motorům V10. Vettel zdůraznil, že tato éra byla součástí zážitku z F1 a přinesla jedinečný zvuk, který fanoušci milovali. „Ještě jsem mohl zažít, jaké to je a jak to zní. A to je součástí show a celého zážitku Formule 1. Dříve jste na okruh nejezdili jen kvůli tomu, kdo vyhraje, ale abyste nasáli všechno to kouzlo kolem závodu,“ vysvětlil.
Vettel dále poukázal, že dnes roste generace, pro kterou zvuk V10 není tak zásadní, ale stále by mohl být vzrušující. „Otázka je, zda musí být motor relevantní pro silniční vozy. Nemyslím si, že ano,“ dodal a zdůraznil, že zábava by měla hrát v F1 větší roli než přenos technologií do běžné výroby.
Zároveň německý závodník připustil, že jakýkoli návrat k větším motorům by musel respektovat environmentální hlediska. „Muselo by se to udělat tak, aby to minimalizovalo dopad na životní prostředí. Botu, kterou koupím, musí být vyrobena způsobem, který neškodí životnímu prostředí a zajišťuje spravedlivé pracovní podmínky. Totéž platí pro auta a motorsport. Bylo by škoda, kdyby sport, který známe, přestal existovat. Je normální, že se mění,“ uzavřel Vettel.
Charles Leclerc se v nedávném vyjádření zaměřil na to, co podle něj stojí za dlouhodobou výkonností jeho týmového kolegy Lewis Hamilton. Monacký jezdec naznačil, že klíčové faktory Hamiltonovy kariéry nevycházejí pouze z rychlosti na trati, ale z celkového přístupu k práci v rámci týmu i závodního víkendu.
Nedávné úpravy pravidel Formule 1 sice jezdci přivítali pozitivně, podle Landa Norrise ale současný koncept vozů stále nefunguje ideálně. Úřadující mistr světa nevěří, že lze problémy vyřešit pouze drobnými změnami pravidel.
Güenther Steiner kritizuje slabý start Aston Martin F1 Team do sezony 2026 i přes výrazné investice a posily. Podle něj tým nemá pro nevýrazné výsledky „žádnou omluvu“.
Scuderia Ferrari přijela do Miami s největším balíkem novinek ze všech týmů, který podle prvních dat fungoval podle očekávání, ale na soupeře to nestačilo k posunu vpřed. Charles Leclerc po závodě uznal, že rivalové dokázali ze svých vylepšení vytěžit ještě více výkonu a byli v Miami efektivnější.
FIA posouvá směřování pohonných jednotek Formule 1. Pro sezonu 2027 byla „v principu“ odsouhlasena změna technických pravidel, která upraví poměr mezi elektrickou a spalovací částí hybridního systému a přetvoří dosavadní koncepci motorů.
Kimi Antonelli v Miami navázal na sérii vítězství a znovu posílil své postavení v čele šampionátu Formule 1. Jeho forma podle Davida Coultharda ukazuje, že už není jen vycházejícím talentem, ale kandidátem na roli lídra mistrovství světa.
Steve Nielsen reagoval s nadsázkou na dosud nejlepší výsledek Franca Colapinta ve Formuli 1 po závodě v Miami, když jeho odlehčený komentář s humorem spojil jezdcovu aktuální formu s jeho argentinskými kořeny, zároveň ale nepřímo poukázal na jeho rostoucí výkonnost.
Šéf McLarenu Andrea Stella upozorňuje, že pro plné využití současné koncepce pohonných jednotek je podle něj potřeba zasáhnout do jejich technického základu. Zmiňuje zejména možné úpravy, které by posílily výkonový potenciál hybridních systémů.
Budoucnost Maxe Verstappena u Red Bullu zůstává nejistá a vyvolává spekulace o jeho dalším působení. Podle zákulisních informací už tým připravuje možné náhrady, mezi nimiž je i Oscar Piastri.
Aston Martin dorazil do Miami bez nových technických vylepšení, což v paddocku vyvolalo překvapení. Fernando Alonso však situaci nepovažuje za problém a věří, že tým zůstává na správné vývojové cestě.
Lewis Hamilton před víkendem v Kanadě odmítl používat simulátor Ferrari, protože podle něj neodpovídá reálnému chování vozu na trati. Nesoulad mezi virtuálním modelem a skutečností tak zpochybňuje jeho využitelnost při přípravě.
Charles Leclerc po Velké ceny Miami upozornil na klíčový technický i výkonnostní aspekt, který by měl tým Scuderia Ferrari detailně analyzovat. Monacký jezdec naznačil, že právě tato oblast mohla zásadně ovlivnit jejich tempo během celého víkendu.
