McLaren zažívá nepříjemný start sezony. Po nezdaru Oscara Piastriho v Austrálii tentokrát do závodu v Číně neodstartovali ani Lando Norris, ani Piastri, a to kvůli technickým problémům, poprvé od roku 2005.
McLarenu se v Šanghaji stalo něco, co se naposledy přihodilo před více než dvaceti lety. Oba jejich vozy, Landa Norrise i Oscara Piastriho, nevyjely do závodu GP Číny. Technické problémy je vyřadily ještě před startem, což je první situace pro tým od roku 2005.
Pro Norrise, mistra světa, to byla nepříjemná premiéra. Nikdy předtím v kariéře sem u nestalo, že by do závodu vůbec neodstartoval. „Občas je lepší nechat mechaniky dělat svou práci, ale já jsem se o problému dozvěděl až asi 20 minut před tím, než jsem měl vyjet z garáže.“ popsal britský jezdec frustraci z toho, že jeho vůz zůstal stát kvůli elektronickému problému s pohonnou jednotkou.
„Je to opravdu škoda. Poprvé v kariéře jsem v F1 nestartoval, což je smutné, a ještě horší je, že totéž se stalo i Oscarovi. Pro nás to rozhodně nebyl nejlepší den,“ dodal Norris.
Chvílemi nebylo jasné, jestli vozy ještě vyjedou. „Mechanici se snažili problém opravit, takže jste nikdy nevěděli, jak to dopadne. Zůstal jsem v autě i během prvních kol pro případ, že by se něco podařilo spravit, ale dnes to nevyšlo,“ vysvětloval Norris.
Pro Oscara Piastriho přišel problém až při přesunu na startovní rošt. Australan problém popsal jako elektrickou závadu na pohonné jednotce. Byla sice podobná té, kterou měl Norris, ale technicky šlo o odlišnou poruchu. „Je to samozřejmě zklamání, ale takové věci se stávají, zvlášť na začátku nového regulačního období,“ okomentoval Piastri klidně a s typickou sportovní filosofií.
Pro Piastriho to byla druhá závodní DNS v řadě. Minulý víkend havaroval při přejezdu na start v Austrálii, takže zatím v sezóně ještě neodjel ani jedno kolo závodu.
Situace byla o to horší, že oba jezdci neměli možnost sbírat data ani zkušenosti z okruhu, zatímco ostatní týmy závodily. Dvojité DNS je pro McLaren citelnou ztrátou nejen z hlediska bodů, ale také pro vývoj vozu.
Vedení týmu, včetně šéfa Zaka Browna, označilo situaci za frustrující. McLaren nyní spolu s dodavatelem motorů Mercedes pečlivě analyzuje, co přesně selhalo, aby se podobná situace neopakovala.
Startovní pozice Norrise a Piastriho, pátá a šestá, zůstaly prázdné. Ostatní týmy toho využily. Celá událost ukázala, jak křehké jsou moderní technologické systémy F1 na začátku nové éry pravidel.
Budoucnost Maxe Verstappena je v posledních dnech častým tématem debat, a to nejen kvůli jeho kritice současných pravidel, ale i aktivitám mimo Formuli 1. K možným scénářům jeho další kariéry se vyjádřil také Jenson Button, který nabídl svůj pohled na situaci.
Honda během jarní přestávky Formule 1 pracovala společně s Aston Martin F1 Team na dalším vývoji pohonné jednotky. Hlavním cílem bylo zlepšit výkon a připravit se co nejlépe na pokračování sezóny.
Lando Norris si připsal další významné ocenění, které podtrhuje jeho mimořádnou sezónu na vrcholu motorsportu. Cena Laureus v kategorii Objev roku 2025 potvrzuje jeho rychlý vzestup mezi největší hvězdy Formule 1 a navazuje na jeho nedávné úspěchy na trati.
Kimi Antonelli z týmu Mercedes přiznal, že dříve používaný motorový trik, který následně zakázala FIA, nebyl zcela bezpečný.
FIA, vedení šampionátu Formule 1, týmy i výrobci pohonných jednotek se jednomyslně dohodli na úpravách pravidel pro sezonu 2026. Schválené změny vstoupí v platnost už při Velké ceně Miami.
Guenther Steiner se vyjádřil k vývoji pravidel pro sezonu 2026 a naznačil, že některé skupiny jezdců se s novou situací vyrovnávají odlišným tempem. Podle něj je v této fázi patrné, že adaptace na nový technický koncept probíhá u části startovního pole rychleji než u jiných.
Šéf McLarenu Andrea Stella uvedl, že pondělní jednání o pravidlech pro rok 2026 se bude věnovat několika klíčovým oblastem dalšího vývoje Formule 1. Diskuse má otevřít prostor pro možné úpravy sportovních předpisů v následujících sezonách.
Max Verstappen a Lucas Auer čelili v kvalifikaci na druhý závod na Nürburgringu zásadní komplikaci poté, co jejich vůz Mercedes-AMG GT3 utrpěl poškození přední části během úvodního Verstappenova stintu. Incident výrazně narušil průběh kvalifikace a posádku připravil o lepší výchozí pozici do závodu.
Oscar Piastri apeluje na to, aby nové vozy pro sezonu 2026 byly pro jezdce stabilnější, čitelnější a lépe předvídatelné v závodním provozu. O finální podobě technických pravidel nadále jednají týmy, FIA a FOM.
Jean Todt odhalil, že Ayrton Senna měl v roce 1994 vážný zájem o přestup k Ferrari. Kvůli smluvním komplikacím však k dohodě nedošlo a Senna nakonec zamířil do Williamsu.
Max Verstappen reagoval na tragickou událost na Nürburgring, kde během soboty zemřel Juha Miettinen. Na sociálních sítích vyjádřil upřímnou soustrast a uctil jeho památku.
Max Verstappen pokračuje v přípravě na účast v legendárním 24hodinovém závodě Nürburgring. V rámci dalšího kroku ho o víkendu čeká kvalifikační závod na náročné Nordschleife.
