Aston Martin AMR26 poprvé vyjel na trať a okamžitě upoutal pozornost fanoušků i expertů. Nový monopost obsahuje několik zajímavých technických inovací, jejichž vývoj bude zajímavé sledovat.
Aston Martin konečně ukázal technický směr svého nového monopostu AMR26 pro sezonu 2026 a jedním z nejdůležitějších rozhodnutí byla volba zavěšení. Po dlouhých měsících spekulací, zda Adrian Newey zvolí pullrod nebo pushrod, se legendární designér nakonec rozhodl pro double-pushrod řešení na přední i zadní nápravě.
„Bylo to rozhodnutí, nad kterým jsem opravdu hodně přemýšlel,“ přiznal Newey. Jeho první vůz pro Aston Martin se poprvé objevil na trati ve čtvrtek během testů v Barceloně. AMR26 vyjel v all-black testovací barvě a krátce po jeho debutu vyvolal Lance Stroll červenou vlajku kvůli menšímu elektrickému problému.
Pushrod zavěšení není jen mechanickým rozhodnutím, ale stává se hlavním trendem většiny týmů pro sezonu 2026. Podle PlanetF1.com zatím pouze Alpine a Cadillac vsadily na pullrod, zatímco Williams ještě na trať nevjel. „Většina týmů zvolila pushrod, protože vůz se tak chová předvídatelněji a lépe se integruje pohonná jednotka,“ vysvětlil Mark Temple z McLarenu.
Pro Neweyho, známého svou schopností spojit aerodynamiku s mechanikou, bylo rozhodnutí logické. „Pushrod zavěšení nám dává větší flexibilitu v uspořádání přední části vozu a umožňuje optimalizovat interakci s novým předním křídlem,“ doplnil Temple.
Zkušenosti z Red Bullu ukazují, že zavěšení má zásadní vliv na výkon monopostu. Adrian Newey navrhl systémy anti-dive a anti-squat, které pomohly RB18 i RB19 dominovat sezónám 2022 a 2023. S přechodem na menší difuzor a změnami aerodynamických limitů pro rok 2026 získalo přední zavěšení ještě větší význam pro stabilitu a předvídatelnost vozu.
Debut vozu AMR26 ukázal, že tým vedený Adrianem Neweym je připraven zahájit novou éru ve Formuli 1. Volba pushrod zavěšení jasně naznačuje směr, kterým se Aston Martin bude ubírat v letošní sezoně
První veřejné předsezonní testy se uskuteční v Bahrajnu od 11. do 13. února. Během nich se dozvíme více o technických novinkách týmů, jejich zaměření a připravenosti na první závod sezony v Austrálii.
Ferrari v Barceloně výrazně zamíchalo pořadím sil ve F1. Díky rozsáhlým vylepšením získal Lewis Hamilton své první vítězství za italský tým a ukončil dominanci Mercedesu. George Russell upozornil, že o boji o titul letos rozhodne především rychlost vývoje monopostů a nasazování nových dílů.
Mercedes se připojil ke sporu kolem Velké ceny Monaka a požádal FIA o přezkum rozhodnutí, které vedlo ke zrušení časových penalizací Pierra Gaslyho. Tým upozorňuje na možné narušení sportovní spravedlnosti, nejednotné uplatňování pravidel a nerovné možnosti odvolání mezi jednotlivými jezdci a týmy.
Kontroverze po Velké ceně Monaka pokračuje. McLaren a Red Bull podaly odvolání k Mezinárodnímu odvolacímu soudu FIA proti zrušení dvou penalizací Pierra Gaslyho. Podle obou týmů rozhodnutí narušuje sportovní spravedlnost a vyvolává pochybnosti o jednotném výkladu pravidel.
Lando Norris po vítězství Lewise Hamiltona v Barceloně ocenil jeho návrat na vrchol i formu s Ferrari. Zároveň řekl, že Hamilton „ukázal prostředníček“ kritikům na internetu. Sedminásobný šampion vyhrál po 686 dnech a znovu se zapojil do boje o titul.
Isack Hadjar ostře zkritizoval startovní proceduru Red Bullu, kterou označil za příliš složitou a vyžadující nepřiměřenou přesnost. Po nepovedeném startu v Barceloně se propadl z 6. na 14. místo a vyzval tým k rychlému řešení problému.
Andrea Kimi Antonelli po Velké ceně Španělska obdržel pětisekundovou penalizaci za opakované porušování traťových limitů. Přestože trest přišel až po závodě a mladý Ital nedokončil posledních pět kol, díky klasifikaci ve výsledcích se vyhnul posunu na startovním roštu pro nadcházející Velkou cenu Rakouska.
Nico Hülkenberg přišel ve Velké ceně Španělska o nadějný výsledek kvůli mimořádně neobvyklé technické závadě. Kámen odmrštěný vozem Liama Lawsona zasáhl nouzový mechanismus jeho Audi, aktivoval vypínač motoru a způsobil odstoupení ze závodu.
Lewis Hamilton vyhrál GP Španělska v Barceloně díky strategii Ferrari se třemi pit stopy. Startoval 2., využil agresivní taktiku a chyby Mercedesu, převzal vedení a zvítězil o 19,561 s. John Elkann ho pochválil a označil výsledek za emotivní i důležitý pro celý tým.
Lewis Hamilton získal první vítězství za Ferrari ve Velké ceně Španělska díky skvělé strategii s využitím virtuálního safety caru. Porazil George Russella, třetí skončil Lando Norris. Závod ovlivnily i odstoupení Kimiho Antonelliho a Charlese Leclerca.
Kimi Antonelli ovládl dramatickou Velkou cenu Monaka a přidal páté vítězství v řadě. Závod poznamenaly nehody, penalizace i přerušení. Hlavní favorité chybovali, zatímco mladý Ital zvládl i restart a potvrdil svou rostoucí dominanci ve Formuli 1.
Kvalifikace v Monaku znovu ukázala, jak klíčová je přesnost bez chyb. Antonelli uspěl díky čisté jízdě a dobrému nastavení vozu, zatímco Leclercova nehoda potvrdila, že i malá chyba znamená ztrátu šance. Startovní pozice bude pro závod zásadní.
George Russell připustil, že by se v budoucnu nebránil spolupráci s Maxem Verstappenem ve Formuli 1 i ve vytrvalostních závodech, jako je 24h Nürburgring. Přestože mezi nimi panuje napětí, Russell zdůraznil, že chce závodit s nejlepšími.
