Aston Martin AMR26 poprvé vyjel na trať a okamžitě upoutal pozornost fanoušků i expertů. Nový monopost obsahuje několik zajímavých technických inovací, jejichž vývoj bude zajímavé sledovat.
Aston Martin konečně ukázal technický směr svého nového monopostu AMR26 pro sezonu 2026 a jedním z nejdůležitějších rozhodnutí byla volba zavěšení. Po dlouhých měsících spekulací, zda Adrian Newey zvolí pullrod nebo pushrod, se legendární designér nakonec rozhodl pro double-pushrod řešení na přední i zadní nápravě.
„Bylo to rozhodnutí, nad kterým jsem opravdu hodně přemýšlel,“ přiznal Newey. Jeho první vůz pro Aston Martin se poprvé objevil na trati ve čtvrtek během testů v Barceloně. AMR26 vyjel v all-black testovací barvě a krátce po jeho debutu vyvolal Lance Stroll červenou vlajku kvůli menšímu elektrickému problému.
Pushrod zavěšení není jen mechanickým rozhodnutím, ale stává se hlavním trendem většiny týmů pro sezonu 2026. Podle PlanetF1.com zatím pouze Alpine a Cadillac vsadily na pullrod, zatímco Williams ještě na trať nevjel. „Většina týmů zvolila pushrod, protože vůz se tak chová předvídatelněji a lépe se integruje pohonná jednotka,“ vysvětlil Mark Temple z McLarenu.
Pro Neweyho, známého svou schopností spojit aerodynamiku s mechanikou, bylo rozhodnutí logické. „Pushrod zavěšení nám dává větší flexibilitu v uspořádání přední části vozu a umožňuje optimalizovat interakci s novým předním křídlem,“ doplnil Temple.
Zkušenosti z Red Bullu ukazují, že zavěšení má zásadní vliv na výkon monopostu. Adrian Newey navrhl systémy anti-dive a anti-squat, které pomohly RB18 i RB19 dominovat sezónám 2022 a 2023. S přechodem na menší difuzor a změnami aerodynamických limitů pro rok 2026 získalo přední zavěšení ještě větší význam pro stabilitu a předvídatelnost vozu.
Debut vozu AMR26 ukázal, že tým vedený Adrianem Neweym je připraven zahájit novou éru ve Formuli 1. Volba pushrod zavěšení jasně naznačuje směr, kterým se Aston Martin bude ubírat v letošní sezoně
První veřejné předsezonní testy se uskuteční v Bahrajnu od 11. do 13. února. Během nich se dozvíme více o technických novinkách týmů, jejich zaměření a připravenosti na první závod sezony v Austrálii.
Andrea Stella označil vývojový souboj ve Formuli 1 za bezprecedentní. Nová pravidla podle něj dávají týmům mimořádný prostor pro zlepšení, takže se pořadí může měnit téměř každým balíkem novinek.
Max Verstappen v Malajsii ukončil čekání Red Bullu na vítězství. Před Singapurem ale zůstává opatrný a upozorňuje, že výkon ze Sepangu mohl být ovlivněn specifickým charakterem okruhu.
Mercedes po náročné Velké ceně Malajsie hledá příčiny slabšího výkonu. V Singapuru proto porovná novou a předchozí specifikaci vozu. George Russell navíc kvůli výměně pohonné jednotky odstartuje z konce roštu.
Lewis Hamilton upozornil na rozdílný přístup k bezpečnosti závodů v době konfliktu na Blízkém východě. Zatímco osud Kataru a Abú Zabí zůstává nejistý, F1 nedávno bez podobných debat závodila v Ázerbájdžánu, který sousedí s Íránem.
George Russell odstartuje Velkou cenu Singapuru z konce roštu. Mercedes nasadí novou pohonnou jednotku po jeho poruše v Sepangu, za což Brit zaplatí penalizací. Jeho ztráta na týmového kolegu Kimiho Antonelliho navíc narostla už na 84 bodů.
Audi se v Singapuru představí se speciálním zbarvením monopostu R26. Upravený odstín Titanium Silver Grey získal modrý efekt inspirovaný světly a odrazy města. Design se má pod umělým osvětlením proměnit a propojit vůz s atmosférou nočního závodu.
Fred Vasseur čelí kvůli slabším výsledkům Ferrari rostoucímu tlaku. Podporu mu ale vyjádřili Flavio Briatore i James Vowles, podle nichž je šéf italské stáje vystaven výrazně větší kritice než jejich kolegové z ostatních týmů.
Valtteri Bottas zvolil mezi Velkou cenou Malajsie a Singapuru netradiční způsob přesunu. Místo letadla sedl na kolo a během prvního úseku urazil přes 56 kilometrů. Cyklistika je přitom pro finského závodníka dlouhodobě mnohem víc než jen koníček.
Lando Norris po Velké ceně Malajsie nešetřil kritikou na dění v Sepangu. Jezdec McLarenu reagoval na neobvyklé události před startem a následně vysvětlil i situaci, do které se dostal během závodu.
Start Velké ceny Malajsie v Sepangu přinesl nečekaný chaos. Několik vozů během formačního kola zpomalilo či zastavilo kvůli softwarové chybě v pohonných jednotkách. FIA se za komplikace omluvila a vysvětlila, proč k neobvyklému problému došlo.
George Russell přišel v závěru Velké ceny Malajsie o téměř jisté třetí místo. Kvůli problémům s pohonnou jednotkou musel odstoupit a místo plánované tříbodové ztráty na Kimiho Antonelliho přišel o 18 bodů. V boji o titul tak znovu výrazně ztratil.
Lewis Hamilton prožil v Malajsii dramatický závod. Po problémech a špatné volbě pneumatik se propadl hluboko do pole, přesto se nevzdal a díky povedené strategii se propracoval až na třetí místo. Po závodě popsal své pocity.
