Zak Brown připustil, že McLaren by mohl v budoucnu zvážit vývoj vlastních F1 motorů, pokud by to dávalo finanční smysl. Reaguje tak na úvahy FIA o návratu k jednodušším V8 jednotkám. Tým je ale zatím spokojený se spoluprací s Mercedesem.
McLaren je v současnosti zákaznickým týmem Mercedesu, se kterým obnovil spolupráci před sezonou 2021 po předchozích obdobích s Hondou a Renaultem. Od návratu k německým pohonným jednotkám zaznamenal výrazný úspěch včetně titulů v Poháru konstruktérů v letech 2024 a 2025 a také mistrovského titulu Landa Norrise v roce 2025.
Šéf týmu Andrea Stella však v úvodu nové éry pravidel pro rok 2026 přiznal, že McLaren se poprvé po delší době ocitl v nevýhodě jako zákaznický tým. Tato situace znovu otevřela debatu o tom, zda by stáj měla usilovat o vlastní tovární motorový program.
Prezident FIA Mohammed Ben Sulayem nedávno uvedl, že návrat k atmosférickým osmiválcovým motorům by mohl být reálný v letech 2030 nebo 2031. Podle něj by jednodušší a levnější pohonná jednotka mohla umožnit i týmům jako McLaren vyrábět vlastní motory.
„Věřím, že až zavedeme V8, McLaren si postaví vlastní motor. Nebudou už muset chodit k ostatním, protože dnes to dělají kvůli složitosti současných jednotek,“ uvedl Ben Sulayem podle magazínu Sports Business Journal. Dodal také: „Říkají: raději si koupíme to, co je dostupné, než abychom vyvíjeli nový motor.“
Zak Brown na tyto výroky reagoval s tím, že McLaren by vlastní motor zvážil pouze tehdy, pokud by to bylo ekonomicky výhodné. „Pokud by existoval motorový koncept, který by dával finanční smysl, určitě bychom to zvážili i z hlediska technologie,“ uvedl Brown.
Zároveň ale zdůraznil, že současná spolupráce s Mercedesem je na velmi vysoké úrovni. „Nemůžeme být spokojenější s Mercedesem,“ řekl šéf McLarenu pro Sports Bussines Journal a dodal: „Pokud se objeví něco, co bude dávat finanční smysl, podíváme se na to.“
McLaren má s Mercedesem dlouhodobou smlouvu podepsanou v roce 2023, která platí minimálně do konce sezony 2030. Tato dohoda zajišťuje stabilitu motorového partnerství v rámci současné generace pravidel.
Zajímavostí je, že McLaren už dnes pracuje na vlastním motorovém projektu mimo Formuli 1. Pro hypersportovní model MCL-HY, který má od roku 2027 startovat ve vytrvalostním šampionátu WEC, si tým vyvíjí vlastní přeplňovaný twin-turbo V6 motor přímo v McLaren Technology Centre ve Wokingu.
Téma vlastních motorů tak zůstává otevřené především v kontextu budoucích pravidel Formule 1. Pokud by FIA skutečně přešla na jednodušší a levnější jednotky, McLaren by mohl patřit mezi týmy, které by vstoupily do nové éry nejen jako konstruktér šasi, ale i jako výrobce pohonné jednotky.
Lando Norris popsal výrazný obrat McLarenu během Velké ceny Nizozemska. Po zklamání ze sprintu a nepovedeném začátku závodu tým dokázal správnými změnami a nasazením tvrdých pneumatik výrazně zrychlit. Norris následně předjel Kimiho Antonelliho a s náskokem 11,536 sekundy si dojel pro vítězství.
Max Verstappen vysvětlil svou havárii z úvodu GP Nizozemska. Přiznal, že v poslední klopené zatáčce špatně odhadl stav stále mokré trati. Z nehody vyvázl bez zranění, jeho domácí závod však skončil už v prvním kole.
George Russell dojel v Zandvoortu třetí, když v závěru odolal tlaku Lewise Hamiltona. Mercedes zároveň využil týmové režie a nechal Kimiho Antonelliho získat zpět druhé místo, o které přišel po zastávce v boxech během Virtual Safety Caru.
Lando Norris ovládl Velkou cenu Nizozemska a získal druhé vítězství v řadě. Závod ovlivnila nehoda Maxe Verstappena i souboj s Kimim Antonellim. Ital dojel druhý před Georgem Russellem a upevnil své vedení v šampionátu.
Lando Norris po třetím místě ve sprintu společně s McLarenem upravil nastavení vozu a změny se ukázaly jako správný krok. V kvalifikaci na Velkou cenu Nizozemska porazil George Russella o 0,102 sekundy a získal 18. pole position v kariéře.
Kimi Antonelli skončil v kvalifikaci na Velkou cenu Nizozemska třetí, ale podle svých slov mohl pomýšlet výše. Lídr šampionátu v posledním kole chyboval v první zatáčce a přišel tak o šanci bojovat s Landem Norrisem o pole position.
Liam Lawson při návratu k Red Bullu zazářil v kvalifikaci na Velkou cenu Nizozemska. Novozélanďan obsadil osmé místo a za Maxem Verstappenem zaostal jen o 0,115 sekundy. Po nepovedeném působení v roce 2025 tak ukázal výrazné zlepšení.
Lando Norris získal pole position pro Velkou cenu Nizozemska, když v kvalifikaci porazil George Russella a lídra šampionátu Kimiho Antonelliho. Pro Brita jde o druhou pole position v sezoně. McLaren navíc v Zandvoortu zůstává neporažený ve všech dosavadních jízdách.
Lewis Hamilton, Max Verstappen a další tři jezdci se po sprintu v Zandvoortu ocitli v hledáčku komisařů. Důvodem byl jejich postup před startem, který neodpovídal pokynům závodního ředitele. O jejich dalším osudu následně rozhodli sportovní komisaři.
Charles Leclerc vybojoval ve sprintu Velké ceny Nizozemska druhé místo. V závěru předjel Landa Norrise odvážným manévrem v první zatáčce. K úspěchu Ferrari pomohla také volba měkkých pneumatik, které vydržely až do cíle.
George Russell ovládl sprint Velké ceny Nizozemska v Zandvoortu. Jezdec Mercedesu startoval z pole position a vedl od startu do cíle. Druhý skončil Charles Leclerc, třetí Lando Norris. Lídr šampionátu Kimi Antonelli dojel čtvrtý.
Kimi Antonelli ovládl jediný trénink před Velkou cenou Nizozemska. Jezdec Mercedesu porazil Landa Norrise, třetí skončil George Russell a čtvrtý Lewis Hamilton. Liam Lawson zaujal při návratu do Red Bullu, zatímco Max Verstappen řešil problémy s podřazováním.
