Zak Brown připustil, že McLaren by mohl v budoucnu zvážit vývoj vlastních F1 motorů, pokud by to dávalo finanční smysl. Reaguje tak na úvahy FIA o návratu k jednodušším V8 jednotkám. Tým je ale zatím spokojený se spoluprací s Mercedesem.
McLaren je v současnosti zákaznickým týmem Mercedesu, se kterým obnovil spolupráci před sezonou 2021 po předchozích obdobích s Hondou a Renaultem. Od návratu k německým pohonným jednotkám zaznamenal výrazný úspěch včetně titulů v Poháru konstruktérů v letech 2024 a 2025 a také mistrovského titulu Landa Norrise v roce 2025.
Šéf týmu Andrea Stella však v úvodu nové éry pravidel pro rok 2026 přiznal, že McLaren se poprvé po delší době ocitl v nevýhodě jako zákaznický tým. Tato situace znovu otevřela debatu o tom, zda by stáj měla usilovat o vlastní tovární motorový program.
Prezident FIA Mohammed Ben Sulayem nedávno uvedl, že návrat k atmosférickým osmiválcovým motorům by mohl být reálný v letech 2030 nebo 2031. Podle něj by jednodušší a levnější pohonná jednotka mohla umožnit i týmům jako McLaren vyrábět vlastní motory.
„Věřím, že až zavedeme V8, McLaren si postaví vlastní motor. Nebudou už muset chodit k ostatním, protože dnes to dělají kvůli složitosti současných jednotek,“ uvedl Ben Sulayem podle magazínu Sports Business Journal. Dodal také: „Říkají: raději si koupíme to, co je dostupné, než abychom vyvíjeli nový motor.“
Zak Brown na tyto výroky reagoval s tím, že McLaren by vlastní motor zvážil pouze tehdy, pokud by to bylo ekonomicky výhodné. „Pokud by existoval motorový koncept, který by dával finanční smysl, určitě bychom to zvážili i z hlediska technologie,“ uvedl Brown.
Zároveň ale zdůraznil, že současná spolupráce s Mercedesem je na velmi vysoké úrovni. „Nemůžeme být spokojenější s Mercedesem,“ řekl šéf McLarenu pro Sports Bussines Journal a dodal: „Pokud se objeví něco, co bude dávat finanční smysl, podíváme se na to.“
McLaren má s Mercedesem dlouhodobou smlouvu podepsanou v roce 2023, která platí minimálně do konce sezony 2030. Tato dohoda zajišťuje stabilitu motorového partnerství v rámci současné generace pravidel.
Zajímavostí je, že McLaren už dnes pracuje na vlastním motorovém projektu mimo Formuli 1. Pro hypersportovní model MCL-HY, který má od roku 2027 startovat ve vytrvalostním šampionátu WEC, si tým vyvíjí vlastní přeplňovaný twin-turbo V6 motor přímo v McLaren Technology Centre ve Wokingu.
Téma vlastních motorů tak zůstává otevřené především v kontextu budoucích pravidel Formule 1. Pokud by FIA skutečně přešla na jednodušší a levnější jednotky, McLaren by mohl patřit mezi týmy, které by vstoupily do nové éry nejen jako konstruktér šasi, ale i jako výrobce pohonné jednotky.
Technický ředitel Mercedesu James Allison odhalil příčinu předčasného odstoupení George Russella při Velké ceně Kanady. Porucha ukončila jeho závod po 29 kolech a připravila ho o boj s Antonellim, který vyhrál čtvrtý závod v řadě.
FIA rozhodla, že Monako 2026 se pojede bez aktivní aerodynamiky, „straight mode“ i DRS kvůli bezpečnosti v úzkých ulicích a tunelu. Vozy budou mít pevné aero, což výrazně změní techniku i strategii závodu v Monte Carlu.
Zak Brown připustil, že McLaren by mohl v budoucnu zvážit vývoj vlastních F1 motorů, pokud by to dávalo finanční smysl. Reaguje tak na úvahy FIA o návratu k jednodušším V8 jednotkám. Tým je ale zatím spokojený se spoluprací s Mercedesem.
Valtteri Bottas čelí po Velké ceně Kanady spekulacím o možné ztrátě místa u Cadillacu. Zákulisní zdroje ale tvrzení odmítají a zdůrazňují, že tým si zkušeného Fina nadále cení. Náhradník Colton Herta navíc aktuálně nesplňuje podmínky pro závodění ve Formuli 1.
McLaren potvrdil příchod Gianpiera Lambiaseho do své struktury jako posily pro závodní vedení, zatímco Red Bull naznačil, že by mohl v budoucnu mířit až na pozici týmového šéfa. Andrea Stella ale spekulace odmítá a zdůrazňuje, že jeho role je čistě o posílení leadershipu týmu.
Ford po 22 letech zaznamenal návrat na stupně vítězů ve Formuli 1 díky spolupráci s Red Bull Powertrains. Mark Rushbrook označil třetí místo Maxe Verstappena v Kanadě za historický milník a potvrdil, že partnerství s Red Bullem se rychle rozvíjí.
Prezident FIA Mohammed Ben Sulayem navrhl zrušení limitu funkčních období ve vedení Mezinárodní automobilové federace. O návrhu bude hlasovat Valné shromáždění FIA. Přichází v době kritiky vedení, odchodů funkcionářů a sporů s jezdci F1.
Alpine oznámil od sezony 2027 historické partnerství s Gucci. Luxusní módní dům se stane prvním titulárním partnerem týmu F1 z oblasti high fashion a nahradí dosavadního partnera BWT.
Velká cena Kanady přinesla ve Ferrari výrazný kontrast výkonnosti. Charles Leclerc po závodě přiznal, že šlo o jeho nejhorší víkend ve Formuli 1, zatímco Lewis Hamilton naopak ukázal silnou formu a v interním souboji jasně dominoval. Přesto Leclerc vytěžil čtvrté místo, které neodpovídalo jeho pocitům z jízdy.
Jacques Villeneuve připomíná Kimi Antonellimu, že i přes vedení v šampionátu Formule 1 ho čeká dlouhá a náročná cesta. Podle něj bude rozhodující, jak zvládne výkyvy formy a tlak soupeřů, protože sezona se může kdykoli nečekaně zlomit.
Oscar Piastri popsal kolizi s Alexem Albonem v Kanadě jako důsledek extrémně nízké přilnavosti na mokré trati. Při brzdění zablokoval kola a narazil do Williamsu, který musel odstoupit. Piastri dostal penalizaci a přiznal chybu, zároveň ale hájil týmovou strategii.
McLaren v Kanadě překvapil startem na intermediálních pneumatikách, i když trať rychle osychala. Max Verstappen i Kimi Antonelli přiznali, že je strategie zaskočila. Brzy se ukázalo, že šlo o chybu, která tým stála tempo i šanci na lepší výsledek.