Zak Brown připustil, že McLaren by mohl v budoucnu zvážit vývoj vlastních F1 motorů, pokud by to dávalo finanční smysl. Reaguje tak na úvahy FIA o návratu k jednodušším V8 jednotkám. Tým je ale zatím spokojený se spoluprací s Mercedesem.
McLaren je v současnosti zákaznickým týmem Mercedesu, se kterým obnovil spolupráci před sezonou 2021 po předchozích obdobích s Hondou a Renaultem. Od návratu k německým pohonným jednotkám zaznamenal výrazný úspěch včetně titulů v Poháru konstruktérů v letech 2024 a 2025 a také mistrovského titulu Landa Norrise v roce 2025.
Šéf týmu Andrea Stella však v úvodu nové éry pravidel pro rok 2026 přiznal, že McLaren se poprvé po delší době ocitl v nevýhodě jako zákaznický tým. Tato situace znovu otevřela debatu o tom, zda by stáj měla usilovat o vlastní tovární motorový program.
Prezident FIA Mohammed Ben Sulayem nedávno uvedl, že návrat k atmosférickým osmiválcovým motorům by mohl být reálný v letech 2030 nebo 2031. Podle něj by jednodušší a levnější pohonná jednotka mohla umožnit i týmům jako McLaren vyrábět vlastní motory.
„Věřím, že až zavedeme V8, McLaren si postaví vlastní motor. Nebudou už muset chodit k ostatním, protože dnes to dělají kvůli složitosti současných jednotek,“ uvedl Ben Sulayem podle magazínu Sports Business Journal. Dodal také: „Říkají: raději si koupíme to, co je dostupné, než abychom vyvíjeli nový motor.“
Zak Brown na tyto výroky reagoval s tím, že McLaren by vlastní motor zvážil pouze tehdy, pokud by to bylo ekonomicky výhodné. „Pokud by existoval motorový koncept, který by dával finanční smysl, určitě bychom to zvážili i z hlediska technologie,“ uvedl Brown.
Zároveň ale zdůraznil, že současná spolupráce s Mercedesem je na velmi vysoké úrovni. „Nemůžeme být spokojenější s Mercedesem,“ řekl šéf McLarenu pro Sports Bussines Journal a dodal: „Pokud se objeví něco, co bude dávat finanční smysl, podíváme se na to.“
McLaren má s Mercedesem dlouhodobou smlouvu podepsanou v roce 2023, která platí minimálně do konce sezony 2030. Tato dohoda zajišťuje stabilitu motorového partnerství v rámci současné generace pravidel.
Zajímavostí je, že McLaren už dnes pracuje na vlastním motorovém projektu mimo Formuli 1. Pro hypersportovní model MCL-HY, který má od roku 2027 startovat ve vytrvalostním šampionátu WEC, si tým vyvíjí vlastní přeplňovaný twin-turbo V6 motor přímo v McLaren Technology Centre ve Wokingu.
Téma vlastních motorů tak zůstává otevřené především v kontextu budoucích pravidel Formule 1. Pokud by FIA skutečně přešla na jednodušší a levnější jednotky, McLaren by mohl patřit mezi týmy, které by vstoupily do nové éry nejen jako konstruktér šasi, ale i jako výrobce pohonné jednotky.
Toto Wolff přiblížil možnou příčinu neobvyklého úniku kapaliny, který Kimi Antonelli zaznamenal během GP Singapuru. Podezření padá na nápojový systém Mercedesu. Italský jezdec navíc řešil přehřívání brzd, přesto dokázal dojet na třetím místě.
Fred Vasseur litoval chyby Lewise Hamiltona při GP Singapuru. Podle šéfa Ferrari mohl tým získat dvojité pódium, Brit ale skončil šestý. Vasseur zároveň upozornil na nejistotu při výběru pneumatik, která ovlivnila strategii.
Max Verstappen poprvé vyhrál Velkou cenu Singapuru před Charlesem Leclercem a Kimim Antonellim. Lewis Hamilton kvůli strategické chybě Ferrari skončil šestý, zatímco George Russell se po startu z 19. místa posunul pouze na devátou příčku.
Lando Norris věřil, že v kvalifikaci na Velkou cenu Singapuru mohl zajet výjimečné kolo. Obtížně ovladatelný McLaren mu však nedovolil naplno využít potenciál. Brit obsadil páté místo a přiznal, že na nerovném městském okruhu bylo velmi těžké najít správnou rovnováhu.
Max Verstappen si na městském okruhu Marina Bay v Singapuru vyjel jubilejní padesátou pole position v kariéře, když v dramatické sobotní kvalifikaci ovládl měřené tréninky s časem 1:31,373. Úřadující šampion a jezdec stáje Red Bull tak potvrdil výbornou formu a na zrádné asijské trati triumfoval v kvalifikaci vůbec poprvé, což pro britsko-rakouský tým představuje obrovskou vzpruhu po předchozích technických potížích a nevyzpytatelném chování vozu.
Nizozemský pilot Max Verstappen zvítězil v chaotickém sprintu na Velké ceně Singapuru, čímž si připsal své vůbec první vítězství na okruhu Marina Bay. Závod poznamenaný mokrou tratí a řadou incidentů přinesl mimořádné množství odstoupení, když kvůli nehodám a technickým potížím nedokončilo celkem devět vozů.
Max Verstappen ovládl sprintovou kvalifikaci v Singapuru. George Russell skončil druhý, Charles Leclerc třetí. Kvalifikaci poznamenala nehoda Sergia Péreze a problémy s časomírou.
George Russell ovládl jediný volný trénink před Velkou cenou Singapuru. Max Verstappen sice skončil šestý, na středně tvrdých pneumatikách ale výrazně předčil soupeře. Trénink se jel za vysokých teplot a poznamenaly ho technické problémy Nica Hülkenberga.
Andrea Stella označil vývojový souboj ve Formuli 1 za bezprecedentní. Nová pravidla podle něj dávají týmům mimořádný prostor pro zlepšení, takže se pořadí může měnit téměř každým balíkem novinek.
Max Verstappen v Malajsii ukončil čekání Red Bullu na vítězství. Před Singapurem ale zůstává opatrný a upozorňuje, že výkon ze Sepangu mohl být ovlivněn specifickým charakterem okruhu.
Mercedes po náročné Velké ceně Malajsie hledá příčiny slabšího výkonu. V Singapuru proto porovná novou a předchozí specifikaci vozu. George Russell navíc kvůli výměně pohonné jednotky odstartuje z konce roštu.
Lewis Hamilton upozornil na rozdílný přístup k bezpečnosti závodů v době konfliktu na Blízkém východě. Zatímco osud Kataru a Abú Zabí zůstává nejistý, F1 nedávno bez podobných debat závodila v Ázerbájdžánu, který sousedí s Íránem.
