Prezident FIA Mohammed Ben Sulayem navrhl zrušení limitu funkčních období ve vedení Mezinárodní automobilové federace. O návrhu bude hlasovat Valné shromáždění FIA. Přichází v době kritiky vedení, odchodů funkcionářů a sporů s jezdci F1.
Mohammed Ben Sulayem usiluje o zásadní změnu pravidel řízení Mezinárodní automobilové federace FIA. Podle informací BBC navrhl zrušení limitu funkčních období pro prezidenta FIA, který byl zaveden během působení bývalého šéfa federace Jeana Todta. Současná pravidla umožňují prezidentovi vykonávat maximálně tři čtyřletá období, nová změna by však mohla umožnit vedení FIA setrvat ve funkci neomezeně dlouho.
Návrh má být projednán na příštím zasedání Valné shromáždění FIA a podle zahraničních zdrojů se očekává jeho schválení. BBC uvádí, že změna nemusí platit pouze pro pozici prezidenta, ale mohla by sjednotit pravidla délky mandátů napříč různými orgány FIA. To by znamenalo výraznou úpravu fungování celé federace.
Mluvčí FIA se k celé situaci vyjádřil následovně: „Byl předložen návrh na zavedení jednotného přístupu k délce mandátů napříč všemi orgány FIA, podobně jako tomu je nyní u světových rad a senátu.“ Zároveň dodal: „Návrh podléhá schválení Světovými radami a Valné shromáždění FIA. Orgány FIA si nadále zachovávají plnou pravomoc demokraticky volit své představitele.“
Mohammed Ben Sulayem stojí v čele FIA od roku 2021 a do druhého funkčního období byl zvolen bez protikandidáta. Důvodem byly komplikace spojené s pravidly registrace viceprezidentských kandidátů, které podle kritiků výrazně ovlivnily volební proces. Celá situace následně vyvolala další debaty o transparentnosti fungování federace.
Prezidentská kandidátka Laura Villars kvůli tomu podnikla právní kroky proti FIA. Podle dostupných informací napadla fungování volebního systému i podmínky kandidatury. Zahraniční média zároveň upozorňují, že plánované změny pravidel by mohly budoucím kandidátům cestu do voleb ještě více zkomplikovat.
Součástí navrhovaných úprav má být také nový požadavek, aby kandidáti na prezidenta FIA měli předchozí zkušenosti v některém z orgánů nebo členských struktur federace. Zároveň se diskutuje o prodloužení lhůty pro potvrzení viceprezidentských kandidátů ze současných 49 na 100 dní před volbami. Kritici tvrdí, že podobné kroky mohou zvýhodnit současné vedení FIA a ztížit vstup nových kandidátů do volebního procesu.
Vedení Mohammeda Ben Sulayema je dlouhodobě vnímáno velmi rozporuplně. Velkou kritiku vyvolaly například tresty za vulgarismy během tiskových konferencí FIA. Charles Leclerc dostal finanční pokutu a Max Verstappen musel vykonat veřejně prospěšné práce po svých výrocích během mediálních aktivit FIA.
Na situaci tehdy reagovala asociace jezdců otevřeným dopisem adresovaným FIA. Napětí se objevilo i v rallye. Po pokutě pro jezdce Adriena Fourmauxe vznikla organizace WoRDA (World Rally Drivers Alliance). Během Safari Rally Kenya 2025 následně rallyoví jezdci protestovali tím, že odmítali odpovídat na otázky novinářů nebo mluvili pouze svým rodným jazykem.
Zahraniční média zároveň upozorňují, že během působení Mohammeda Ben Sulayema odešla z FIA řada vysoce postavených představitelů. Někteří organizaci opustili dobrovolně, jiní byli podle dostupných informací odvoláni. Kritici tvrdí, že federace prochází obdobím vnitřní nestability a rostoucí centralizace moci.
Ben Sulayem zároveň pokračuje v prosazování výrazných změn ve Formuli 1. V posledních měsících otevřeně podporuje návrat motorů V8 do šampionátu, a to nejpozději do roku 2031, ideálně už v sezoně 2030. Formule 1 přitom od roku 2014 používá hybridní pohonné jednotky V6 turbo. Debata o budoucnosti FIA i samotné Formule 1 tak pokračuje v době, kdy federace čelí rostoucímu tlaku ze strany jezdců, týmů i části motorsportové veřejnosti.
Christian Horner se po téměř roce vrátil do paddocku F1. Bývalý šéf Red Bullu potvrdil zájem o návrat, ale pouze k projektu s ambicí vyhrávat. Po odchodu z Red Bullu je spojován například s Alpine či možným projektem čínské automobilky BYD.
Neobvyklá jízda Lance Strolla v Silverstonu zaujala fanoušky i závodníka IndyCar Conora Dalyho. Jezdec Aston Martinu v rychlých zatáčkách bojoval s nedotáčivostí a extrémním natočením volantu podle Dalyho jen ukázal frustraci z nedostatku přilnavosti přední nápravy.
Lewis Hamilton přestal spoléhat na simulátor Ferrari, protože jeho data neodpovídala chování vozu na trati. Vsadil na vlastní zkušenosti, což se ukázalo jako správná cesta. Charles Leclerc následně převzal stejné nastavení, vyhrál v Silverstonu a Ferrari slavilo první dvojité pódium sezony 2026.
Cíl GP Velké Británie za Safety Carem znovu otevřel debatu o pravidlech F1. Jenson Button navrhuje inspiraci u IndyCar a NASCAR, Martin Brundle chce jiný postup s vozy o kolo zpět a Otmar Szafnauer podporuje řešení v podobě červené vlajky. Cílem je zajistit dramatičtější závěry závodů.
Ferrari jako první tým F1 vyzkoušelo nový okruh Madring, který od září 2026 převezme pořádání Velké ceny Španělska. Za volant SF-26 usedl Charles Leclerc, následovat měl Lewis Hamilton. Trať nabídne 22 zatáček včetně ikonické klopené pasáže La Monumental.
Charles Leclerc slaví první vítězství sezony 2026 po triumfu na Velké ceně Velké Británie, ale podle bývalého pilota F1 Jolyon Palmera zatím není reálným kandidátem na titul mistra světa. Palmer uznal, že Ferrari v Silverstone ukázalo výrazné zlepšení, zároveň však upozornil, že Leclerc stále ztrácí příliš mnoho bodů.
George Russell odmítl spekulace, že Mercedes zvýhodňuje Kimiho Antonelliho. Podle Brita je jedinou prioritou zisk Poháru konstruktérů, nikoliv podpora jednoho jezdce. Stejný postoj zastává i technický ředitel James Allison, podle něhož protežování nemá v Mercedesu žádné místo.
Penalizace Kimiho Antonelliho v GP Velké Británie vyvolala debatu o pravidlech traťových limitů. Ital dostal pětisekundový trest po výjezdech mimo trať kvůli poškozenému Mercedesu. Martin Brundle kritizoval rozhodnutí a vyzval FIA k úpravě pravidel pro podobné situace.
Budoucnost Fernanda Alonsa ve Formuli 1 zůstává otevřená. Španěl odmítl, že o jeho dalším působení rozhodne pouze modernizace Aston Martinu pro VC Maďarska. Zdůraznil, že zvažuje více faktorů. Připustil také, že po F1 ho láká Rallye Dakar i návrat do vytrvalostních závodů.
Ferrari po dvou vítězstvích ze tří posledních závodů znovu vyvolalo spekulace o boji o titul, šéf týmu Fred Vasseur ale brzdí očekávání. Scuderia se podle něj zlepšuje krok za krokem a musí svou výkonnost potvrdit i v dalších závodech, než začne mluvit o šampionátu.
Budoucnost Maxe Verstappena u Red Bullu je podle zákulisních informací stále nejistější. Ačkoli McLaren spekulace o možném přestupu veřejně odmítá, jednání mezi oběma stranami mají být podle dostupných zpráv v pokročilé fázi. Klíčovou roli hraje výstupní klauzule ve Verstappenově smlouvě, narušená důvěra v Red Bull i rozsáhlé personální změny uvnitř týmu.
Velká cena Británie skončila za safety carem po softwarové chybě, která mylně ukázala „Safety Car ending“. FIA potvrdila správný postup dle pravidel B5.13.5. Wolff i Russell rozhodnutí podpořili, i když závěr bez restartu znamenal zklamání fanoušků.
