Prezident FIA Mohammed Ben Sulayem navrhl zrušení limitu funkčních období ve vedení Mezinárodní automobilové federace. O návrhu bude hlasovat Valné shromáždění FIA. Přichází v době kritiky vedení, odchodů funkcionářů a sporů s jezdci F1.
Mohammed Ben Sulayem usiluje o zásadní změnu pravidel řízení Mezinárodní automobilové federace FIA. Podle informací BBC navrhl zrušení limitu funkčních období pro prezidenta FIA, který byl zaveden během působení bývalého šéfa federace Jeana Todta. Současná pravidla umožňují prezidentovi vykonávat maximálně tři čtyřletá období, nová změna by však mohla umožnit vedení FIA setrvat ve funkci neomezeně dlouho.
Návrh má být projednán na příštím zasedání Valné shromáždění FIA a podle zahraničních zdrojů se očekává jeho schválení. BBC uvádí, že změna nemusí platit pouze pro pozici prezidenta, ale mohla by sjednotit pravidla délky mandátů napříč různými orgány FIA. To by znamenalo výraznou úpravu fungování celé federace.
Mluvčí FIA se k celé situaci vyjádřil následovně: „Byl předložen návrh na zavedení jednotného přístupu k délce mandátů napříč všemi orgány FIA, podobně jako tomu je nyní u světových rad a senátu.“ Zároveň dodal: „Návrh podléhá schválení Světovými radami a Valné shromáždění FIA. Orgány FIA si nadále zachovávají plnou pravomoc demokraticky volit své představitele.“
Mohammed Ben Sulayem stojí v čele FIA od roku 2021 a do druhého funkčního období byl zvolen bez protikandidáta. Důvodem byly komplikace spojené s pravidly registrace viceprezidentských kandidátů, které podle kritiků výrazně ovlivnily volební proces. Celá situace následně vyvolala další debaty o transparentnosti fungování federace.
Prezidentská kandidátka Laura Villars kvůli tomu podnikla právní kroky proti FIA. Podle dostupných informací napadla fungování volebního systému i podmínky kandidatury. Zahraniční média zároveň upozorňují, že plánované změny pravidel by mohly budoucím kandidátům cestu do voleb ještě více zkomplikovat.
Součástí navrhovaných úprav má být také nový požadavek, aby kandidáti na prezidenta FIA měli předchozí zkušenosti v některém z orgánů nebo členských struktur federace. Zároveň se diskutuje o prodloužení lhůty pro potvrzení viceprezidentských kandidátů ze současných 49 na 100 dní před volbami. Kritici tvrdí, že podobné kroky mohou zvýhodnit současné vedení FIA a ztížit vstup nových kandidátů do volebního procesu.
Vedení Mohammeda Ben Sulayema je dlouhodobě vnímáno velmi rozporuplně. Velkou kritiku vyvolaly například tresty za vulgarismy během tiskových konferencí FIA. Charles Leclerc dostal finanční pokutu a Max Verstappen musel vykonat veřejně prospěšné práce po svých výrocích během mediálních aktivit FIA.
Na situaci tehdy reagovala asociace jezdců otevřeným dopisem adresovaným FIA. Napětí se objevilo i v rallye. Po pokutě pro jezdce Adriena Fourmauxe vznikla organizace WoRDA (World Rally Drivers Alliance). Během Safari Rally Kenya 2025 následně rallyoví jezdci protestovali tím, že odmítali odpovídat na otázky novinářů nebo mluvili pouze svým rodným jazykem.
Zahraniční média zároveň upozorňují, že během působení Mohammeda Ben Sulayema odešla z FIA řada vysoce postavených představitelů. Někteří organizaci opustili dobrovolně, jiní byli podle dostupných informací odvoláni. Kritici tvrdí, že federace prochází obdobím vnitřní nestability a rostoucí centralizace moci.
Ben Sulayem zároveň pokračuje v prosazování výrazných změn ve Formuli 1. V posledních měsících otevřeně podporuje návrat motorů V8 do šampionátu, a to nejpozději do roku 2031, ideálně už v sezoně 2030. Formule 1 přitom od roku 2014 používá hybridní pohonné jednotky V6 turbo. Debata o budoucnosti FIA i samotné Formule 1 tak pokračuje v době, kdy federace čelí rostoucímu tlaku ze strany jezdců, týmů i části motorsportové veřejnosti.
Lando Norris po vítězství Lewise Hamiltona v Barceloně ocenil jeho návrat na vrchol i formu s Ferrari. Zároveň řekl, že Hamilton „ukázal prostředníček“ kritikům na internetu. Sedminásobný šampion vyhrál po 686 dnech a znovu se zapojil do boje o titul.
Isack Hadjar ostře zkritizoval startovní proceduru Red Bullu, kterou označil za příliš složitou a vyžadující nepřiměřenou přesnost. Po nepovedeném startu v Barceloně se propadl z 6. na 14. místo a vyzval tým k rychlému řešení problému.
Andrea Kimi Antonelli po Velké ceně Španělska obdržel pětisekundovou penalizaci za opakované porušování traťových limitů. Přestože trest přišel až po závodě a mladý Ital nedokončil posledních pět kol, díky klasifikaci ve výsledcích se vyhnul posunu na startovním roštu pro nadcházející Velkou cenu Rakouska.
Nico Hülkenberg přišel ve Velké ceně Španělska o nadějný výsledek kvůli mimořádně neobvyklé technické závadě. Kámen odmrštěný vozem Liama Lawsona zasáhl nouzový mechanismus jeho Audi, aktivoval vypínač motoru a způsobil odstoupení ze závodu.
Lewis Hamilton vyhrál GP Španělska v Barceloně díky strategii Ferrari se třemi pit stopy. Startoval 2., využil agresivní taktiku a chyby Mercedesu, převzal vedení a zvítězil o 19,561 s. John Elkann ho pochválil a označil výsledek za emotivní i důležitý pro celý tým.
Lewis Hamilton získal první vítězství za Ferrari ve Velké ceně Španělska díky skvělé strategii s využitím virtuálního safety caru. Porazil George Russella, třetí skončil Lando Norris. Závod ovlivnily i odstoupení Kimiho Antonelliho a Charlese Leclerca.
Kimi Antonelli ovládl dramatickou Velkou cenu Monaka a přidal páté vítězství v řadě. Závod poznamenaly nehody, penalizace i přerušení. Hlavní favorité chybovali, zatímco mladý Ital zvládl i restart a potvrdil svou rostoucí dominanci ve Formuli 1.
Kvalifikace v Monaku znovu ukázala, jak klíčová je přesnost bez chyb. Antonelli uspěl díky čisté jízdě a dobrému nastavení vozu, zatímco Leclercova nehoda potvrdila, že i malá chyba znamená ztrátu šance. Startovní pozice bude pro závod zásadní.
George Russell připustil, že by se v budoucnu nebránil spolupráci s Maxem Verstappenem ve Formuli 1 i ve vytrvalostních závodech, jako je 24h Nürburgring. Přestože mezi nimi panuje napětí, Russell zdůraznil, že chce závodit s nejlepšími.
Aston Martin před GP Monaka představil speciální jednorázové zbarvení monopostu s iridescentním povrchem, který během víkendu mění odstíny. Design vznikl s partnerem Maaden a symbolizuje přeměnu surovin v technologie. Změny se týkají i kombinéz a vybavení týmu.
FIA před Velkou cenou Monaka upravila pravidla nočního zákazu práce týmů a zkrátila tzv. curfew o tři hodiny pro šest členů zodpovědných za práci s pneumatikami. Důvodem jsou specifické logistické podmínky městského okruhu. Zároveň došlo ke změně v systému předjíždění – „Straight Mode“ nebude v Monaku k dispozici, jezdcům zůstává pouze „Overtake Mode“.
Charles Leclerc prodloužil smlouvu s Ferrari a zůstává v týmu na další sezony. Ukončil spekulace o odchodu a potvrdil, že chce s Ferrari bojovat o titul. Stáj ho považuje za klíčovou postavu budoucnosti.
