Alpine oznámil od sezony 2027 historické partnerství s Gucci. Luxusní módní dům se stane prvním titulárním partnerem týmu F1 z oblasti high fashion a nahradí dosavadního partnera BWT.
Tým Alpine vstoupí od roku 2027 do nové éry Formule 1 s významným partnerem ze světa luxusní módy. Novou titulární značkou stáje se stane Gucci, čímž skončí pětileté spojení s firmou BWT, která byla v posledních sezonách výrazně spojována především s růžovým zbarvením monopostů.
Nový oficiální název týmu bude znít „Gucci Racing Alpine Formula One Team“. Půjde o historický moment pro celý šampionát, protože Gucci se stane vůbec prvním luxusním módním domem v historii Formule 1, který převezme roli titulárního partnera stáje.
Součástí nové spolupráce bude také výrazná změna vizuální identity monopostu. Alpine uvedl, že bude od roku 2027 „závodit v barvách Gucci“, což naznačuje odchod od současné růžovo-modré kombinace. V paddocku se spekuluje, že monoposty by mohly využívat tradiční barevné prvky spojované s módním domem Gucci.
Podle zákulisních informací jde o víceletou smlouvu v hodnotě přibližně 55 až 60 milionů dolarů ročně. Partnerství tak patří mezi největší komerční dohody v současné Formuli 1 a potvrzuje rostoucí ekonomickou sílu šampionátu i jeho atraktivitu pro prémiové značky.
Generální ředitelka Gucci Francesca Bellettini označila vstup značky do Formule 1 za novou kapitolu v historii společnosti. „Toto partnerství s Alpine otevírá novou kapitolu: Gucci se stává prvním luxusním módním domem v roli titulárního partnera ve Formuli 1,“ uvedla Bellettiniová.
Ve svém vyjádření zároveň zdůraznila, že Formule 1 dnes představuje jedinečné spojení výkonu, kultury a globálního dosahu. Podle ní je právě Alpine ideálním partnerem pro realizaci této vize a projekt má být mnohem širší než pouze přítomnost loga na monopostech.
Nové partnerství přinese také vznik platformy „Gucci Racing“, kterou Alpine popisuje jako nový obchodní a zážitkový projekt. Zahraniční zdroje naznačují, že spolupráce může zahrnovat exkluzivní módní kolekce, VIP akce nebo speciální marketingové projekty propojující svět motorsportu a luxusního životního stylu.
Výkonný poradce týmu Flavio Briatore označil spojení s Gucci za mimořádně důležitý krok pro budoucnost stáje. „Spolupracovat s tak prestižní značkou, jakou je Gucci, jako titulárním partnerem Alpine F1 Teamu, je něco, na co jsem nesmírně hrdý,“ uvedl Briatore.
Briatore zároveň připomněl, že tým z Enstone měl vždy tendenci dělat věci jinak než konkurence. „Tým z Enstone má historii toho, že dělá věci jinak než ostatní, a už dříve ukázal, že móda může ve Formuli 1 vítězit,“ prohlásil zkušený Ital.
Oznámení přichází v době, kdy Alpine zaznamenává pozitivní sportovní progres. Francouzská stáj získala během úvodních pěti závodů sezony 35 bodů a už nyní překonala svůj celkový bodový zisk z minulého roku. Vedení týmu věří, že právě lepší výsledky na trati pomáhají zvyšovat atraktivitu stáje pro velké globální partnery.
Spojení Gucci a Alpine F1 Team zároveň potvrzuje stále silnější propojení Formule 1 s luxusním a módním průmyslem. Po značkách jako TAG Heuer, Louis Vuitton nebo Tommy Hilfiger se i Gucci rozhodlo využít globální popularity F1 jako platformy pro další růst své značky.
Christian Horner se po téměř roce vrátil do paddocku F1. Bývalý šéf Red Bullu potvrdil zájem o návrat, ale pouze k projektu s ambicí vyhrávat. Po odchodu z Red Bullu je spojován například s Alpine či možným projektem čínské automobilky BYD.
Neobvyklá jízda Lance Strolla v Silverstonu zaujala fanoušky i závodníka IndyCar Conora Dalyho. Jezdec Aston Martinu v rychlých zatáčkách bojoval s nedotáčivostí a extrémním natočením volantu podle Dalyho jen ukázal frustraci z nedostatku přilnavosti přední nápravy.
Lewis Hamilton přestal spoléhat na simulátor Ferrari, protože jeho data neodpovídala chování vozu na trati. Vsadil na vlastní zkušenosti, což se ukázalo jako správná cesta. Charles Leclerc následně převzal stejné nastavení, vyhrál v Silverstonu a Ferrari slavilo první dvojité pódium sezony 2026.
Cíl GP Velké Británie za Safety Carem znovu otevřel debatu o pravidlech F1. Jenson Button navrhuje inspiraci u IndyCar a NASCAR, Martin Brundle chce jiný postup s vozy o kolo zpět a Otmar Szafnauer podporuje řešení v podobě červené vlajky. Cílem je zajistit dramatičtější závěry závodů.
Ferrari jako první tým F1 vyzkoušelo nový okruh Madring, který od září 2026 převezme pořádání Velké ceny Španělska. Za volant SF-26 usedl Charles Leclerc, následovat měl Lewis Hamilton. Trať nabídne 22 zatáček včetně ikonické klopené pasáže La Monumental.
Charles Leclerc slaví první vítězství sezony 2026 po triumfu na Velké ceně Velké Británie, ale podle bývalého pilota F1 Jolyon Palmera zatím není reálným kandidátem na titul mistra světa. Palmer uznal, že Ferrari v Silverstone ukázalo výrazné zlepšení, zároveň však upozornil, že Leclerc stále ztrácí příliš mnoho bodů.
George Russell odmítl spekulace, že Mercedes zvýhodňuje Kimiho Antonelliho. Podle Brita je jedinou prioritou zisk Poháru konstruktérů, nikoliv podpora jednoho jezdce. Stejný postoj zastává i technický ředitel James Allison, podle něhož protežování nemá v Mercedesu žádné místo.
Penalizace Kimiho Antonelliho v GP Velké Británie vyvolala debatu o pravidlech traťových limitů. Ital dostal pětisekundový trest po výjezdech mimo trať kvůli poškozenému Mercedesu. Martin Brundle kritizoval rozhodnutí a vyzval FIA k úpravě pravidel pro podobné situace.
Budoucnost Fernanda Alonsa ve Formuli 1 zůstává otevřená. Španěl odmítl, že o jeho dalším působení rozhodne pouze modernizace Aston Martinu pro VC Maďarska. Zdůraznil, že zvažuje více faktorů. Připustil také, že po F1 ho láká Rallye Dakar i návrat do vytrvalostních závodů.
Ferrari po dvou vítězstvích ze tří posledních závodů znovu vyvolalo spekulace o boji o titul, šéf týmu Fred Vasseur ale brzdí očekávání. Scuderia se podle něj zlepšuje krok za krokem a musí svou výkonnost potvrdit i v dalších závodech, než začne mluvit o šampionátu.
Budoucnost Maxe Verstappena u Red Bullu je podle zákulisních informací stále nejistější. Ačkoli McLaren spekulace o možném přestupu veřejně odmítá, jednání mezi oběma stranami mají být podle dostupných zpráv v pokročilé fázi. Klíčovou roli hraje výstupní klauzule ve Verstappenově smlouvě, narušená důvěra v Red Bull i rozsáhlé personální změny uvnitř týmu.
Velká cena Británie skončila za safety carem po softwarové chybě, která mylně ukázala „Safety Car ending“. FIA potvrdila správný postup dle pravidel B5.13.5. Wolff i Russell rozhodnutí podpořili, i když závěr bez restartu znamenal zklamání fanoušků.