Jacques Villeneuve připomíná Kimi Antonellimu, že i přes vedení v šampionátu Formule 1 ho čeká dlouhá a náročná cesta. Podle něj bude rozhodující, jak zvládne výkyvy formy a tlak soupeřů, protože sezona se může kdykoli nečekaně zlomit.
Jacques Villeneuve v reakci na napjatý průběh sezony po Velké ceně Kanady varoval, že Kimi Antonelli musí zůstat nohama na zemi. Připomněl, že v F1 se situace může změnit během jediného závodu a náskok se může rychle ztratit.
Zdůraznil, že největším rizikem je podle něj to, že mladý jezdec začne věřit vlastní neporazitelnosti. V takové chvíli podle něj přicházejí chyby, nehody nebo odstoupení, které mohou zásadně změnit boj o titul.
„Musí si udržet chladnou hlavu a nezačít příliš věřit vlastním hypu. To je velmi nebezpečné. Když si myslíš, že jsi nedotknutelný, právě tehdy přicházejí chyby. Můžeš mít odstoupení, jako dnes Russell, nebo nehodu, ztratíš 25 bodů a vše se rychle změní a začneš o sobě pochybovat,“ řekl pro Motorsport.com.
Villeneuve zároveň upozornil, že Antonelli v současnosti jezdí na absolutní hraně možností. Podle něj je působivé, že dokáže vůz udržet na trati i při maximálním riziku, ale varoval, že takový styl nelze dlouhodobě udržet bez následků.
Dodává, že klíčové bude, jak mladý jezdec zareaguje na první skutečný problém: „Teď je rychlejší než George, má ho pod kontrolou. Důležité pro tým ale je, aby se George znovu probudil a začal si věřit.“
Villeneuve připustil, že úvahy o titulu jsou u Antonelliho v jeho situaci přirozené. Zároveň upozornil, že sezona Formule 1 se může velmi rychle měnit, protože silná období mohou být během jednoho či dvou závodů vystřídána zvratem v celém pořadí šampionátu.
Dodal také, že velkou roli hraje psychika, zejména při ztrátě bodů, kdy se okamžitě mění nálada médií i fanoušků. Jeden nepovedený víkend podle něj může soupeřům dodat sebevědomí a přesunout tlak na dosavadního lídra.
Zahraniční motorsport média zároveň často zdůrazňují, že Antonelliho největší výzvou není čistá rychlost, ale dlouhodobá konzistence a zvládání tlaku v boji o titul. Odborníci také připomínají, že mladí jezdci v prvním vážném titulovém souboji obvykle procházejí výraznými výkyvy výkonnosti.
Christian Horner se po téměř roce vrátil do paddocku F1. Bývalý šéf Red Bullu potvrdil zájem o návrat, ale pouze k projektu s ambicí vyhrávat. Po odchodu z Red Bullu je spojován například s Alpine či možným projektem čínské automobilky BYD.
Neobvyklá jízda Lance Strolla v Silverstonu zaujala fanoušky i závodníka IndyCar Conora Dalyho. Jezdec Aston Martinu v rychlých zatáčkách bojoval s nedotáčivostí a extrémním natočením volantu podle Dalyho jen ukázal frustraci z nedostatku přilnavosti přední nápravy.
Lewis Hamilton přestal spoléhat na simulátor Ferrari, protože jeho data neodpovídala chování vozu na trati. Vsadil na vlastní zkušenosti, což se ukázalo jako správná cesta. Charles Leclerc následně převzal stejné nastavení, vyhrál v Silverstonu a Ferrari slavilo první dvojité pódium sezony 2026.
Cíl GP Velké Británie za Safety Carem znovu otevřel debatu o pravidlech F1. Jenson Button navrhuje inspiraci u IndyCar a NASCAR, Martin Brundle chce jiný postup s vozy o kolo zpět a Otmar Szafnauer podporuje řešení v podobě červené vlajky. Cílem je zajistit dramatičtější závěry závodů.
Ferrari jako první tým F1 vyzkoušelo nový okruh Madring, který od září 2026 převezme pořádání Velké ceny Španělska. Za volant SF-26 usedl Charles Leclerc, následovat měl Lewis Hamilton. Trať nabídne 22 zatáček včetně ikonické klopené pasáže La Monumental.
Charles Leclerc slaví první vítězství sezony 2026 po triumfu na Velké ceně Velké Británie, ale podle bývalého pilota F1 Jolyon Palmera zatím není reálným kandidátem na titul mistra světa. Palmer uznal, že Ferrari v Silverstone ukázalo výrazné zlepšení, zároveň však upozornil, že Leclerc stále ztrácí příliš mnoho bodů.
George Russell odmítl spekulace, že Mercedes zvýhodňuje Kimiho Antonelliho. Podle Brita je jedinou prioritou zisk Poháru konstruktérů, nikoliv podpora jednoho jezdce. Stejný postoj zastává i technický ředitel James Allison, podle něhož protežování nemá v Mercedesu žádné místo.
Penalizace Kimiho Antonelliho v GP Velké Británie vyvolala debatu o pravidlech traťových limitů. Ital dostal pětisekundový trest po výjezdech mimo trať kvůli poškozenému Mercedesu. Martin Brundle kritizoval rozhodnutí a vyzval FIA k úpravě pravidel pro podobné situace.
Budoucnost Fernanda Alonsa ve Formuli 1 zůstává otevřená. Španěl odmítl, že o jeho dalším působení rozhodne pouze modernizace Aston Martinu pro VC Maďarska. Zdůraznil, že zvažuje více faktorů. Připustil také, že po F1 ho láká Rallye Dakar i návrat do vytrvalostních závodů.
Ferrari po dvou vítězstvích ze tří posledních závodů znovu vyvolalo spekulace o boji o titul, šéf týmu Fred Vasseur ale brzdí očekávání. Scuderia se podle něj zlepšuje krok za krokem a musí svou výkonnost potvrdit i v dalších závodech, než začne mluvit o šampionátu.
Budoucnost Maxe Verstappena u Red Bullu je podle zákulisních informací stále nejistější. Ačkoli McLaren spekulace o možném přestupu veřejně odmítá, jednání mezi oběma stranami mají být podle dostupných zpráv v pokročilé fázi. Klíčovou roli hraje výstupní klauzule ve Verstappenově smlouvě, narušená důvěra v Red Bull i rozsáhlé personální změny uvnitř týmu.
Velká cena Británie skončila za safety carem po softwarové chybě, která mylně ukázala „Safety Car ending“. FIA potvrdila správný postup dle pravidel B5.13.5. Wolff i Russell rozhodnutí podpořili, i když závěr bez restartu znamenal zklamání fanoušků.
