Jacques Villeneuve připomíná Kimi Antonellimu, že i přes vedení v šampionátu Formule 1 ho čeká dlouhá a náročná cesta. Podle něj bude rozhodující, jak zvládne výkyvy formy a tlak soupeřů, protože sezona se může kdykoli nečekaně zlomit.
Jacques Villeneuve v reakci na napjatý průběh sezony po Velké ceně Kanady varoval, že Kimi Antonelli musí zůstat nohama na zemi. Připomněl, že v F1 se situace může změnit během jediného závodu a náskok se může rychle ztratit.
Zdůraznil, že největším rizikem je podle něj to, že mladý jezdec začne věřit vlastní neporazitelnosti. V takové chvíli podle něj přicházejí chyby, nehody nebo odstoupení, které mohou zásadně změnit boj o titul.
„Musí si udržet chladnou hlavu a nezačít příliš věřit vlastním hypu. To je velmi nebezpečné. Když si myslíš, že jsi nedotknutelný, právě tehdy přicházejí chyby. Můžeš mít odstoupení, jako dnes Russell, nebo nehodu, ztratíš 25 bodů a vše se rychle změní a začneš o sobě pochybovat,“ řekl pro Motorsport.com.
Villeneuve zároveň upozornil, že Antonelli v současnosti jezdí na absolutní hraně možností. Podle něj je působivé, že dokáže vůz udržet na trati i při maximálním riziku, ale varoval, že takový styl nelze dlouhodobě udržet bez následků.
Dodává, že klíčové bude, jak mladý jezdec zareaguje na první skutečný problém: „Teď je rychlejší než George, má ho pod kontrolou. Důležité pro tým ale je, aby se George znovu probudil a začal si věřit.“
Villeneuve připustil, že úvahy o titulu jsou u Antonelliho v jeho situaci přirozené. Zároveň upozornil, že sezona Formule 1 se může velmi rychle měnit, protože silná období mohou být během jednoho či dvou závodů vystřídána zvratem v celém pořadí šampionátu.
Dodal také, že velkou roli hraje psychika, zejména při ztrátě bodů, kdy se okamžitě mění nálada médií i fanoušků. Jeden nepovedený víkend podle něj může soupeřům dodat sebevědomí a přesunout tlak na dosavadního lídra.
Zahraniční motorsport média zároveň často zdůrazňují, že Antonelliho největší výzvou není čistá rychlost, ale dlouhodobá konzistence a zvládání tlaku v boji o titul. Odborníci také připomínají, že mladí jezdci v prvním vážném titulovém souboji obvykle procházejí výraznými výkyvy výkonnosti.
Lando Norris po vítězství Lewise Hamiltona v Barceloně ocenil jeho návrat na vrchol i formu s Ferrari. Zároveň řekl, že Hamilton „ukázal prostředníček“ kritikům na internetu. Sedminásobný šampion vyhrál po 686 dnech a znovu se zapojil do boje o titul.
Isack Hadjar ostře zkritizoval startovní proceduru Red Bullu, kterou označil za příliš složitou a vyžadující nepřiměřenou přesnost. Po nepovedeném startu v Barceloně se propadl z 6. na 14. místo a vyzval tým k rychlému řešení problému.
Andrea Kimi Antonelli po Velké ceně Španělska obdržel pětisekundovou penalizaci za opakované porušování traťových limitů. Přestože trest přišel až po závodě a mladý Ital nedokončil posledních pět kol, díky klasifikaci ve výsledcích se vyhnul posunu na startovním roštu pro nadcházející Velkou cenu Rakouska.
Nico Hülkenberg přišel ve Velké ceně Španělska o nadějný výsledek kvůli mimořádně neobvyklé technické závadě. Kámen odmrštěný vozem Liama Lawsona zasáhl nouzový mechanismus jeho Audi, aktivoval vypínač motoru a způsobil odstoupení ze závodu.
Lewis Hamilton vyhrál GP Španělska v Barceloně díky strategii Ferrari se třemi pit stopy. Startoval 2., využil agresivní taktiku a chyby Mercedesu, převzal vedení a zvítězil o 19,561 s. John Elkann ho pochválil a označil výsledek za emotivní i důležitý pro celý tým.
Lewis Hamilton získal první vítězství za Ferrari ve Velké ceně Španělska díky skvělé strategii s využitím virtuálního safety caru. Porazil George Russella, třetí skončil Lando Norris. Závod ovlivnily i odstoupení Kimiho Antonelliho a Charlese Leclerca.
Kimi Antonelli ovládl dramatickou Velkou cenu Monaka a přidal páté vítězství v řadě. Závod poznamenaly nehody, penalizace i přerušení. Hlavní favorité chybovali, zatímco mladý Ital zvládl i restart a potvrdil svou rostoucí dominanci ve Formuli 1.
Kvalifikace v Monaku znovu ukázala, jak klíčová je přesnost bez chyb. Antonelli uspěl díky čisté jízdě a dobrému nastavení vozu, zatímco Leclercova nehoda potvrdila, že i malá chyba znamená ztrátu šance. Startovní pozice bude pro závod zásadní.
George Russell připustil, že by se v budoucnu nebránil spolupráci s Maxem Verstappenem ve Formuli 1 i ve vytrvalostních závodech, jako je 24h Nürburgring. Přestože mezi nimi panuje napětí, Russell zdůraznil, že chce závodit s nejlepšími.
Aston Martin před GP Monaka představil speciální jednorázové zbarvení monopostu s iridescentním povrchem, který během víkendu mění odstíny. Design vznikl s partnerem Maaden a symbolizuje přeměnu surovin v technologie. Změny se týkají i kombinéz a vybavení týmu.
FIA před Velkou cenou Monaka upravila pravidla nočního zákazu práce týmů a zkrátila tzv. curfew o tři hodiny pro šest členů zodpovědných za práci s pneumatikami. Důvodem jsou specifické logistické podmínky městského okruhu. Zároveň došlo ke změně v systému předjíždění – „Straight Mode“ nebude v Monaku k dispozici, jezdcům zůstává pouze „Overtake Mode“.
Charles Leclerc prodloužil smlouvu s Ferrari a zůstává v týmu na další sezony. Ukončil spekulace o odchodu a potvrdil, že chce s Ferrari bojovat o titul. Stáj ho považuje za klíčovou postavu budoucnosti.
