Velká cena Kanady přinesla ve Ferrari výrazný kontrast výkonnosti. Charles Leclerc po závodě přiznal, že šlo o jeho nejhorší víkend ve Formuli 1, zatímco Lewis Hamilton naopak ukázal silnou formu a v interním souboji jasně dominoval. Přesto Leclerc vytěžil čtvrté místo, které neodpovídalo jeho pocitům z jízdy.
Kanadská Grand Prix se pro Ferrari změnila spíš v test konzistence a porozumění vozu než v přímý boj o vítězství. Výsledkově sice tým úplně nepropadl, ale rozdíl mezi výkony obou jezdců byl nezvykle výrazný a dobře viditelný.
Charles Leclerc po závodě bez obalu přiznal, že tak náročný víkend v kariéře ještě nezažil. Od prvních jízd měl problém najít jistotu v chování vozu, především v práci s pneumatikami a udržením konzistentního rytmu na trati.
Naopak Lewis Hamilton působil od úvodu víkendu jistě a postupně si vybudoval jasnou převahu. V závodě svou výkonnost potvrdil, když Leclerca předčil o desítky sekund a měl výrazně stabilnější tempo.
Finální rozdíl v cíli se pohyboval kolem 34 sekund, což jasně ukázalo, že uvnitř Ferrari probíhaly dva zcela odlišné závodní scénáře. Hamilton navíc zaznamenal i výrazně rychlejší nejrychlejší kolo než jeho týmový kolega.
Leclerc popsal svůj výkon spíše jako neustálé „zachraňování situace“ než klasické závodění. I ve chvílích, kdy už záměrně zpomalil a jel s rezervou, musel neustále hlídat limity vozu, aby se vyhnul chybě nebo ztrátě kontroly.
Z jeho pohledu nebylo čtvrté místo odměnou za výkon, ale spíše kombinací okolností a strategie soupeřů. Uvedl, že v normálním závodním tempu by na takový výsledek nedosáhl.
Zároveň ale uznal, že Hamiltonův výkon mu poskytl důležitý referenční bod. Právě rychlost jeho týmového kolegy mu ukázala, kde Ferrari fungovalo a kde naopak ztrácelo.
Ferrari přitom nebylo v Kanadě nejrychlejším týmem, ale ani výrazně mimo tempo čela. Závodní situace včetně chyb soupeřů a odstoupení umožnila, aby se oba jezdci drželi relativně vysoko.
Leclerc také zmínil, že Mercedes sice působil silně, ale ne zcela nedostižitelně. Dodal však, že skutečný obrázek by ukázal až přímý boj v ideálních podmínkách, kdy by soupeři jeli na maximum.
V průběžném pořadí šampionátu zůstává situace mezi oběma piloty Ferrari velmi těsná – Leclerc je jen o několik bodů před Hamiltonem. Podle více zahraničních analýz se tak v týmu začíná rýsovat velmi vyrovnaný a zároveň napjatý interní souboj, který může být klíčový pro další vývoj sezony.
Lando Norris po vítězství Lewise Hamiltona v Barceloně ocenil jeho návrat na vrchol i formu s Ferrari. Zároveň řekl, že Hamilton „ukázal prostředníček“ kritikům na internetu. Sedminásobný šampion vyhrál po 686 dnech a znovu se zapojil do boje o titul.
Isack Hadjar ostře zkritizoval startovní proceduru Red Bullu, kterou označil za příliš složitou a vyžadující nepřiměřenou přesnost. Po nepovedeném startu v Barceloně se propadl z 6. na 14. místo a vyzval tým k rychlému řešení problému.
Andrea Kimi Antonelli po Velké ceně Španělska obdržel pětisekundovou penalizaci za opakované porušování traťových limitů. Přestože trest přišel až po závodě a mladý Ital nedokončil posledních pět kol, díky klasifikaci ve výsledcích se vyhnul posunu na startovním roštu pro nadcházející Velkou cenu Rakouska.
Nico Hülkenberg přišel ve Velké ceně Španělska o nadějný výsledek kvůli mimořádně neobvyklé technické závadě. Kámen odmrštěný vozem Liama Lawsona zasáhl nouzový mechanismus jeho Audi, aktivoval vypínač motoru a způsobil odstoupení ze závodu.
Lewis Hamilton vyhrál GP Španělska v Barceloně díky strategii Ferrari se třemi pit stopy. Startoval 2., využil agresivní taktiku a chyby Mercedesu, převzal vedení a zvítězil o 19,561 s. John Elkann ho pochválil a označil výsledek za emotivní i důležitý pro celý tým.
Lewis Hamilton získal první vítězství za Ferrari ve Velké ceně Španělska díky skvělé strategii s využitím virtuálního safety caru. Porazil George Russella, třetí skončil Lando Norris. Závod ovlivnily i odstoupení Kimiho Antonelliho a Charlese Leclerca.
Kimi Antonelli ovládl dramatickou Velkou cenu Monaka a přidal páté vítězství v řadě. Závod poznamenaly nehody, penalizace i přerušení. Hlavní favorité chybovali, zatímco mladý Ital zvládl i restart a potvrdil svou rostoucí dominanci ve Formuli 1.
Kvalifikace v Monaku znovu ukázala, jak klíčová je přesnost bez chyb. Antonelli uspěl díky čisté jízdě a dobrému nastavení vozu, zatímco Leclercova nehoda potvrdila, že i malá chyba znamená ztrátu šance. Startovní pozice bude pro závod zásadní.
George Russell připustil, že by se v budoucnu nebránil spolupráci s Maxem Verstappenem ve Formuli 1 i ve vytrvalostních závodech, jako je 24h Nürburgring. Přestože mezi nimi panuje napětí, Russell zdůraznil, že chce závodit s nejlepšími.
Aston Martin před GP Monaka představil speciální jednorázové zbarvení monopostu s iridescentním povrchem, který během víkendu mění odstíny. Design vznikl s partnerem Maaden a symbolizuje přeměnu surovin v technologie. Změny se týkají i kombinéz a vybavení týmu.
FIA před Velkou cenou Monaka upravila pravidla nočního zákazu práce týmů a zkrátila tzv. curfew o tři hodiny pro šest členů zodpovědných za práci s pneumatikami. Důvodem jsou specifické logistické podmínky městského okruhu. Zároveň došlo ke změně v systému předjíždění – „Straight Mode“ nebude v Monaku k dispozici, jezdcům zůstává pouze „Overtake Mode“.
Charles Leclerc prodloužil smlouvu s Ferrari a zůstává v týmu na další sezony. Ukončil spekulace o odchodu a potvrdil, že chce s Ferrari bojovat o titul. Stáj ho považuje za klíčovou postavu budoucnosti.
