Valtteri Bottas čelí po Velké ceně Kanady spekulacím o možné ztrátě místa u Cadillacu. Zákulisní zdroje ale tvrzení odmítají a zdůrazňují, že tým si zkušeného Fina nadále cení. Náhradník Colton Herta navíc aktuálně nesplňuje podmínky pro závodění ve Formuli 1.
Valtteri Bottas se po návratu do Formule 1 s týmem Cadillac stal jedním z prvních jezdců letošní sezony, kolem kterého se začaly šířit spekulace o budoucnosti. Během Velké ceny Kanady se objevily informace, že by mohl přijít o své místo už v průběhu sezony 2026, zejména po slabším výkonu oproti týmovému kolegovi Sergiu Pérezovi.
Kanadský víkend byl pro Bottase komplikovaný především v kvalifikacích. Fin patřil mezi nejpomalejší jezdce na trati a v obou kvalifikačních formátech ztratil na Péreze přibližně osm desetin sekundy. Ani v závodě se situace výrazně nezlepšila, přestože Pérez nakonec odstoupil kvůli poruše zavěšení. Mexický jezdec měl po celý víkend výrazně lepší tempo i větší jistotu za volantem.
Bottas po závodě přiznal, že Cadillac stále bojuje s nastavením vozu. „Měli jsme během víkendu několik problémů s nastavením. Auto bylo v každé části víkendu jiné a i dnes jsme některé věci nedokázali opravit, takže vůz nebyl stoprocentní,“ vysvětlil. Zároveň dodal: „Stále nejsem v situaci, kdy bych měl v auto plnou důvěru, ale víme, že ani můj monopost nebyl stoprocentně v pořádku.“
Právě tyto problémy odstartovaly spekulace, že Cadillac ztrácí v Bottase důvěru. Některá zahraniční média dokonce naznačila, že už po Velké ceně Monaka by mohl být nahrazen rezervním jezdcem Coltonem Hertou. Podle několika zdrojů blízkých týmu jsou ale podobné informace zcela smyšlené. Jeden z insiderů dokonce označil celou kauzu za „kompletní výmysl,“ informuje PlanetF1.
Cadillac naopak údajně považuje Bottasovy zkušenosti za zásadní faktor svého rychlého pokroku. Nový tým vstoupil do Formule 1 překvapivě konkurenceschopně a podle zákulisních informací je právě zkušené duo Bottas–Pérez důležitým pilířem stabilního vývoje. Tým se výkonnostně přibližuje i zavedeným stájím, jako je například Aston Martin.
Dalším důležitým faktem je situace kolem Coltona Herty. Americký jezdec totiž momentálně nedisponuje superlicencí FIA, která je pro starty ve Formuli 1 povinná. Navíc se aktuálně nenachází na pozicích, které by mu zaručily automatické získání potřebných bodů. Herta sice může body sbírat během pátečních tréninků za Cadillac, ale případné okamžité nahrazení Bottase není podle pravidel možné.
Pokud by Cadillac skutečně potřeboval náhradního pilota, mnohem pravděpodobnější variantou by byl Číňan Zhou Guanyu. Ten superlicenci vlastní a zároveň je součástí širšího programu týmu. Šéf stáje Graeme Lowdon navíc nedávno uvedl: „Neměl bych vůbec žádné obavy posadit ho do auta, pokud bychom měli problém s jedním ze závodních jezdců. Samozřejmě ale doufáme, že to nebude potřeba.“
Podle informací ze zákulisí navíc Bottas ani Pérez nemají pouze jednoleté smlouvy. Oba jezdci údajně disponují víceletými kontrakty s opcemi i pro sezonu 2027. Zatímco Pérezův návrat zaujal i jiné týmy v paddocku, Bottas má mít podle dostupných informací u Cadillacu stabilní pozici i do budoucna.
Cadillac zároveň stále prochází složitým procesem budování nového týmu. Stáj musí postupně ladit nejen samotný vůz, ale také provozní procesy, výrobu dílů i práci během závodních víkendů. Graeme Lowdon zdůraznil, že právě nové prostředí vyžaduje čas: „Je to pro nový tým mnohem těžší, protože všechny naše procesy jsou nové. Ale máme velmi zkušené inženýry a uvnitř týmu panuje velmi dobrá atmosféra.“
Šéf Cadillacu zároveň ocenil mentalitu lidí uvnitř týmu. „Když se tým dostane pod tlak a nemá správného ducha, spotřebuje obrovské množství energie negativita. My máme opačný problém – mnoho lidí si tuto výzvu užívá. Máme zkušené pracovníky z týmů, které vyhrávaly šampionáty, a baví je budovat něco nového,“ dodal Lowdon. Právě proto Cadillac podle všeho nepanikaří a věří, že Bottas dokáže po vyřešení současných problémů ukázat svůj skutečný potenciál.
Lando Norris po vítězství Lewise Hamiltona v Barceloně ocenil jeho návrat na vrchol i formu s Ferrari. Zároveň řekl, že Hamilton „ukázal prostředníček“ kritikům na internetu. Sedminásobný šampion vyhrál po 686 dnech a znovu se zapojil do boje o titul.
Isack Hadjar ostře zkritizoval startovní proceduru Red Bullu, kterou označil za příliš složitou a vyžadující nepřiměřenou přesnost. Po nepovedeném startu v Barceloně se propadl z 6. na 14. místo a vyzval tým k rychlému řešení problému.
Andrea Kimi Antonelli po Velké ceně Španělska obdržel pětisekundovou penalizaci za opakované porušování traťových limitů. Přestože trest přišel až po závodě a mladý Ital nedokončil posledních pět kol, díky klasifikaci ve výsledcích se vyhnul posunu na startovním roštu pro nadcházející Velkou cenu Rakouska.
Nico Hülkenberg přišel ve Velké ceně Španělska o nadějný výsledek kvůli mimořádně neobvyklé technické závadě. Kámen odmrštěný vozem Liama Lawsona zasáhl nouzový mechanismus jeho Audi, aktivoval vypínač motoru a způsobil odstoupení ze závodu.
Lewis Hamilton vyhrál GP Španělska v Barceloně díky strategii Ferrari se třemi pit stopy. Startoval 2., využil agresivní taktiku a chyby Mercedesu, převzal vedení a zvítězil o 19,561 s. John Elkann ho pochválil a označil výsledek za emotivní i důležitý pro celý tým.
Lewis Hamilton získal první vítězství za Ferrari ve Velké ceně Španělska díky skvělé strategii s využitím virtuálního safety caru. Porazil George Russella, třetí skončil Lando Norris. Závod ovlivnily i odstoupení Kimiho Antonelliho a Charlese Leclerca.
Kimi Antonelli ovládl dramatickou Velkou cenu Monaka a přidal páté vítězství v řadě. Závod poznamenaly nehody, penalizace i přerušení. Hlavní favorité chybovali, zatímco mladý Ital zvládl i restart a potvrdil svou rostoucí dominanci ve Formuli 1.
Kvalifikace v Monaku znovu ukázala, jak klíčová je přesnost bez chyb. Antonelli uspěl díky čisté jízdě a dobrému nastavení vozu, zatímco Leclercova nehoda potvrdila, že i malá chyba znamená ztrátu šance. Startovní pozice bude pro závod zásadní.
George Russell připustil, že by se v budoucnu nebránil spolupráci s Maxem Verstappenem ve Formuli 1 i ve vytrvalostních závodech, jako je 24h Nürburgring. Přestože mezi nimi panuje napětí, Russell zdůraznil, že chce závodit s nejlepšími.
Aston Martin před GP Monaka představil speciální jednorázové zbarvení monopostu s iridescentním povrchem, který během víkendu mění odstíny. Design vznikl s partnerem Maaden a symbolizuje přeměnu surovin v technologie. Změny se týkají i kombinéz a vybavení týmu.
FIA před Velkou cenou Monaka upravila pravidla nočního zákazu práce týmů a zkrátila tzv. curfew o tři hodiny pro šest členů zodpovědných za práci s pneumatikami. Důvodem jsou specifické logistické podmínky městského okruhu. Zároveň došlo ke změně v systému předjíždění – „Straight Mode“ nebude v Monaku k dispozici, jezdcům zůstává pouze „Overtake Mode“.
Charles Leclerc prodloužil smlouvu s Ferrari a zůstává v týmu na další sezony. Ukončil spekulace o odchodu a potvrdil, že chce s Ferrari bojovat o titul. Stáj ho považuje za klíčovou postavu budoucnosti.
