Technický ředitel Mercedesu James Allison odhalil příčinu předčasného odstoupení George Russella při Velké ceně Kanady. Porucha ukončila jeho závod po 29 kolech a připravila ho o boj s Antonellim, který vyhrál čtvrtý závod v řadě.
George Russell nedokončil Velkou cenu Kanady 2026 poté, co jeho monopost zastavila vážná porucha pohonné jednotky. Brit skončil po 29 kolech a závod tak skončil i jeho souboj s Kimim Antonellim, který následně zvítězil a navýšil svůj náskok v šampionátu.
James Allison vysvětlil, že šlo o selhání baterie v rámci pohonné jednotky, které mělo fatální následky. „Byla to velká událost pro nás. Klíčová, protože to byl víkend, kdy jsme představili první velký upgrade pro letošní rok. Ten byl výkonnostně silný, ale jinak velmi dobrý víkend pokazila spolehlivost,“ uvedl, informuje PlanetF1.
Dodal také: „Porucha Georgeovy pohonné jednotky byla způsobena selháním baterie, která katastroficky selhala přibližně ve třetině závodu a ukončila jeho jízdu.“
Podle Allisona předběžná analýza ukazuje, že baterie byla již před samotným selháním ve špatném stavu. „Viděli jsme na konci závodu, že baterie nebyla v dobré kondici, došlo tam k tepelnému poškození a budeme muset v následujících dnech a týdnech přesně zjistit, co se stalo,“ řekl.
Russellův výpadek přišel v době, kdy Mercedes nasadil první výrazný vývojový balík sezony 2026, který měl potvrdit jeho konkurenceschopnost. Přestože tempo vozu bylo silné, technická porucha připravila tým o možný double výsledek.
Kimi Antonelli pokračoval ve své dominantní sérii a připsal si čtvrté vítězství v řadě, čímž navýšil svůj náskok na Russella na 43 bodů po pěti závodech sezony. Výkonnost mladého Itala tak stále více otevírá debatu o jeho roli v šampionátu.
Po závodě Russell uvedl, že boj o titul je podle něj již téměř rozhodnutý. „Mistrovství je teď na Kimiho, aby ho ztratil,“ prohlásil britský jezdec.
Závod byl pro Russella navíc i emočně vypjatý. V rozčilení po odstoupení odhodil hlavu opěrku na trať, což vedlo k vyšetřování FIA. Následně dostal podmíněnou pokutu 5 000 eur a veřejně se omluvil maršálům i FIA.
„Omlouvám se maršálům a FIA, že jsem jim zkomplikoval práci víc, než bylo nutné. V tu chvíli to byly emoce,“ napsal Russell na sociální sítě.
Mercedes nyní čeká detailní analýza bateriového selhání, které může mít dopad na další vývoj spolehlivosti pohonných jednotek v průběhu sezony.
Lando Norris po vítězství Lewise Hamiltona v Barceloně ocenil jeho návrat na vrchol i formu s Ferrari. Zároveň řekl, že Hamilton „ukázal prostředníček“ kritikům na internetu. Sedminásobný šampion vyhrál po 686 dnech a znovu se zapojil do boje o titul.
Isack Hadjar ostře zkritizoval startovní proceduru Red Bullu, kterou označil za příliš složitou a vyžadující nepřiměřenou přesnost. Po nepovedeném startu v Barceloně se propadl z 6. na 14. místo a vyzval tým k rychlému řešení problému.
Andrea Kimi Antonelli po Velké ceně Španělska obdržel pětisekundovou penalizaci za opakované porušování traťových limitů. Přestože trest přišel až po závodě a mladý Ital nedokončil posledních pět kol, díky klasifikaci ve výsledcích se vyhnul posunu na startovním roštu pro nadcházející Velkou cenu Rakouska.
Nico Hülkenberg přišel ve Velké ceně Španělska o nadějný výsledek kvůli mimořádně neobvyklé technické závadě. Kámen odmrštěný vozem Liama Lawsona zasáhl nouzový mechanismus jeho Audi, aktivoval vypínač motoru a způsobil odstoupení ze závodu.
Lewis Hamilton vyhrál GP Španělska v Barceloně díky strategii Ferrari se třemi pit stopy. Startoval 2., využil agresivní taktiku a chyby Mercedesu, převzal vedení a zvítězil o 19,561 s. John Elkann ho pochválil a označil výsledek za emotivní i důležitý pro celý tým.
Lewis Hamilton získal první vítězství za Ferrari ve Velké ceně Španělska díky skvělé strategii s využitím virtuálního safety caru. Porazil George Russella, třetí skončil Lando Norris. Závod ovlivnily i odstoupení Kimiho Antonelliho a Charlese Leclerca.
Kimi Antonelli ovládl dramatickou Velkou cenu Monaka a přidal páté vítězství v řadě. Závod poznamenaly nehody, penalizace i přerušení. Hlavní favorité chybovali, zatímco mladý Ital zvládl i restart a potvrdil svou rostoucí dominanci ve Formuli 1.
Kvalifikace v Monaku znovu ukázala, jak klíčová je přesnost bez chyb. Antonelli uspěl díky čisté jízdě a dobrému nastavení vozu, zatímco Leclercova nehoda potvrdila, že i malá chyba znamená ztrátu šance. Startovní pozice bude pro závod zásadní.
George Russell připustil, že by se v budoucnu nebránil spolupráci s Maxem Verstappenem ve Formuli 1 i ve vytrvalostních závodech, jako je 24h Nürburgring. Přestože mezi nimi panuje napětí, Russell zdůraznil, že chce závodit s nejlepšími.
Aston Martin před GP Monaka představil speciální jednorázové zbarvení monopostu s iridescentním povrchem, který během víkendu mění odstíny. Design vznikl s partnerem Maaden a symbolizuje přeměnu surovin v technologie. Změny se týkají i kombinéz a vybavení týmu.
FIA před Velkou cenou Monaka upravila pravidla nočního zákazu práce týmů a zkrátila tzv. curfew o tři hodiny pro šest členů zodpovědných za práci s pneumatikami. Důvodem jsou specifické logistické podmínky městského okruhu. Zároveň došlo ke změně v systému předjíždění – „Straight Mode“ nebude v Monaku k dispozici, jezdcům zůstává pouze „Overtake Mode“.
Charles Leclerc prodloužil smlouvu s Ferrari a zůstává v týmu na další sezony. Ukončil spekulace o odchodu a potvrdil, že chce s Ferrari bojovat o titul. Stáj ho považuje za klíčovou postavu budoucnosti.
