Zak Brown připisuje úspěchy McLarenu v různých závodních sériích efektivní delegaci pravomocí a silnému vedení. Pod jeho vedením tým funguje díky jasnému rozdělení rolí a pevnému zaměření na společný cíl vítězství.
Zak Brown, generální ředitel McLaren Racing, stojí v čele komplexní motorsportové organizace, která zahrnuje týmy ve Formuli 1, IndyCar i ve Světovém šampionátu vytrvalostních závodů. Jeho schopnost koordinovat tak rozmanitý sportovní provoz je často opomíjeným klíčem k úspěchu papayově oranžového giganta. Brown otevřeně přiznává, že klíč k úspěchu spočívá v delegování pravomocí a důvěře v schopné manažery, kteří vedou jednotlivé týmy s nezávislostí a odpovědností.
Brownova strategie spočívá v tom, že přilétá a odlétá na závody, zatímco hlavní odpovědnost za chod jednotlivých týmů nesou jeho kolegové jako Tony Kanaan, Andrea Stella nebo James Barclay. Tento model umožňuje každému týmu fungovat samostatně, bez potřeby neustálého dohledu či mikromanagementu. Takové rozdělení zodpovědnosti vytváří prostředí, kde se jednotlivé týmy mohou soustředit na svůj výkon, zatímco Brown využívá svůj čas na strategické rozhodování a obchodní rozvoj.
Jedním z Brownových největších přínosů je jeho komerční zkušenost, která výrazně posílila finanční stabilitu McLarenu. Pod jeho vedením si McLaren udržuje zdravý rozpočet a silné vztahy s klíčovými partnery jako Mastercard, Google Chrome či Jack Daniel's. Tyto významné sponzorské vztahy vyžadují Brownovu osobní angažovanost, kterou by nebylo možné zvládnout bez spolehlivého vedení na jednotlivých frontách.
Zak Brown také zdůrazňuje, že schopnost vybrat ty správné lidi do těch správných rolí je základním kamenem jeho úspěchu, informuje Motorsport.com. Svým manažerům dává jasné cíle a zpětnou vazbu, ale zároveň jim nechává prostor pro vlastní rozhodování a výkon. Tento přístup podporuje motivaci a inovaci v týmu a umožňuje rychlé a efektivní reakce na výzvy závodního světa.
I když je mezi členy týmu silná loajalita, Brown připouští, že neustálé konstruktivní diskuze a někdy i neshody jsou pro tým přínosné. Podněcují kreativitu a zlepšují rozhodování, což je důležité pro udržení konkurenceschopnosti v neustále se vyvíjejícím prostředí motorsportu. Tento týmový dynamismus je podle něj jedním z pilířů, na kterých McLaren staví svůj úspěch.
Nakonec Brown jasně definuje cíle své organizace: vyhrát Indy 500, titul v IndyCar, oba tituly ve Formuli 1 i Le Mans a Světový šampionát vytrvalostních závodů. A pak to zopakovat. Tento ambiciózní plán ukazuje, že McLaren pod jeho vedením neusíná na vavřínech, ale neustále hledá nové výzvy a způsoby, jak posunout své hranice v motorsportu.
Lewis Hamilton podle Davida Coultharda letos znovu ukazuje svou kvalitu. Ve Ferrari se po loňských potížích výrazně zlepšil, přesto bývalý pilot nechápe, co ještě sedminásobného šampiona žene k dalšímu dokazování jeho kvalit.
Honda se po vstupu nových pravidel stále hledá a její situace začíná poutat pozornost vedení formule 1. Do debaty se zapojil také Toto Wolff, který reagoval na jednání prezidenta FIA s Fernandem Alonsem a naznačil, že současný systém může čekat změna.
Sergio Pérez s Valtterim Bottasem navštívili novou továrnu Cadillacu v Silverstonu. Oba jezdci měli možnost poznat zázemí týmu zblízka a setkat se s lidmi, kteří pracují na ambiciózním projektu americké automobilky. Pérez následně neskrýval své překvapení.
Nový madridský okruh Madring po premiérové Velké ceně Španělska čelí kritice kvůli malému množství předjíždění a nevýraznému závodu. Šéf GPDA Alexander Wurz nyní vysvětlil, proč podle něj není situace tak jednoduchá.
Velká cena Monaka bude v roce 2027 poprvé sprintovým podnikem. Jezdce čeká jen jeden trénink před páteční kvalifikací, což podle Landa Norrise výrazně zvýší nároky na přípravu a hledání limitu na úzké městské trati.
Lewis Hamilton odmítl zprávy, podle nichž měl po Ferrari požadovat personální změny. Britský jezdec uvedl, že nikdy nežádal o výměnu žádného člena svého týmu a chce se s ním dál podílet na jeho zlepšování.
Max Verstappen se na Silverstone utkal v netradičním kartingovém závodě se stovkou soupeřů. Startoval poslední, ale během 35 minut dokázal předjet všechny protivníky a dokončit neobvyklou výzvu. Česko mělo v závodě i své zastoupení v podobě influencera Lišáka.
Isack Hadjar kvůli zlomenému zápěstí vynechal už tři Velké ceny a jeho návrat zůstává nejistý. Nico Rosberg se ale jezdce zastal. Podle něj je kvůli vysokému zatížení jízda s podobným zraněním extrémně bolestivá.
Kimi Antonelli míří za prvním titulem F1 a může překonat rekord Sebastiana Vettela. Němec je od roku 2010 nejmladším mistrem světa, případné ztrátě prvenství ale nebrání. Naopak by Antonellimu historický úspěch přál.
Formule 1 zveřejnila kalendář pro sezonu 2027. Nabídne 24 Velkých cen a rekordních deset sprintů. Vrací se Portugalsko a Turecko, zatímco Barcelona a Zandvoort vypadnou. Kvůli nejistotě kolem konce sezony 2026 však může ještě dojít ke změnám.
Max Verstappen mohl ve Velké ceně Španělska bojovat o vítězství, ale po incidentu v prvním kole musel vrátit dvě pozice. Rozhodnutí Red Bullu se později ukázalo jako klíčové, protože právě Verstappen mohl těžit z problémů Landa Norrise během VSC.
Lando Norris si po Velké ceně Španělska vyzkoušel hypercar McLarenu MCL-HY. V Portimãu odjel 38 kol a pomáhal s vývojem vozu pro WEC. Zkušenost může být důležitá i pro jeho budoucí zájem o slavný závod 24 hodin Le Mans.
