Zak Brown připisuje úspěchy McLarenu v různých závodních sériích efektivní delegaci pravomocí a silnému vedení. Pod jeho vedením tým funguje díky jasnému rozdělení rolí a pevnému zaměření na společný cíl vítězství.
Zak Brown, generální ředitel McLaren Racing, stojí v čele komplexní motorsportové organizace, která zahrnuje týmy ve Formuli 1, IndyCar i ve Světovém šampionátu vytrvalostních závodů. Jeho schopnost koordinovat tak rozmanitý sportovní provoz je často opomíjeným klíčem k úspěchu papayově oranžového giganta. Brown otevřeně přiznává, že klíč k úspěchu spočívá v delegování pravomocí a důvěře v schopné manažery, kteří vedou jednotlivé týmy s nezávislostí a odpovědností.
Brownova strategie spočívá v tom, že přilétá a odlétá na závody, zatímco hlavní odpovědnost za chod jednotlivých týmů nesou jeho kolegové jako Tony Kanaan, Andrea Stella nebo James Barclay. Tento model umožňuje každému týmu fungovat samostatně, bez potřeby neustálého dohledu či mikromanagementu. Takové rozdělení zodpovědnosti vytváří prostředí, kde se jednotlivé týmy mohou soustředit na svůj výkon, zatímco Brown využívá svůj čas na strategické rozhodování a obchodní rozvoj.
Jedním z Brownových největších přínosů je jeho komerční zkušenost, která výrazně posílila finanční stabilitu McLarenu. Pod jeho vedením si McLaren udržuje zdravý rozpočet a silné vztahy s klíčovými partnery jako Mastercard, Google Chrome či Jack Daniel's. Tyto významné sponzorské vztahy vyžadují Brownovu osobní angažovanost, kterou by nebylo možné zvládnout bez spolehlivého vedení na jednotlivých frontách.
Zak Brown také zdůrazňuje, že schopnost vybrat ty správné lidi do těch správných rolí je základním kamenem jeho úspěchu, informuje Motorsport.com. Svým manažerům dává jasné cíle a zpětnou vazbu, ale zároveň jim nechává prostor pro vlastní rozhodování a výkon. Tento přístup podporuje motivaci a inovaci v týmu a umožňuje rychlé a efektivní reakce na výzvy závodního světa.
I když je mezi členy týmu silná loajalita, Brown připouští, že neustálé konstruktivní diskuze a někdy i neshody jsou pro tým přínosné. Podněcují kreativitu a zlepšují rozhodování, což je důležité pro udržení konkurenceschopnosti v neustále se vyvíjejícím prostředí motorsportu. Tento týmový dynamismus je podle něj jedním z pilířů, na kterých McLaren staví svůj úspěch.
Nakonec Brown jasně definuje cíle své organizace: vyhrát Indy 500, titul v IndyCar, oba tituly ve Formuli 1 i Le Mans a Světový šampionát vytrvalostních závodů. A pak to zopakovat. Tento ambiciózní plán ukazuje, že McLaren pod jeho vedením neusíná na vavřínech, ale neustále hledá nové výzvy a způsoby, jak posunout své hranice v motorsportu.
Lando Norris zazářil ve druhém tréninku GP Itálie v Monze, když zajel nejlepší čas a potvrdil konkurenceschopnost McLarenu. Druhý skončil Charles Leclerc na Ferrari. Kimi Antonelli opět v problémech.
Charles Leclerc přiznal, že po nehodě na GP Nizozemska zůstal sedět na svahu, protože jediná cesta zpět do garáže Ferrari vedla přes zaplněnou tribunu. Podle něj šlo o pragmatické a bezpečné rozhodnutí, aby se vyhnul riziku mezi diváky.
Lewis Hamilton a Charles Leclerc začali domácí Grand Prix Ferrari ve velkém stylu, když obsadili první dvě místa v úvodním tréninku. Tímto výsledkem potěšili tisíce fanoušků na tribunách a ukázali, že tým má na startu víkendu výraznou sílu.
Krátce poté, co byl jmenován prvním testovacím jezdcem Cadillacu pro F1, udělal Colton Herta další významný krok směrem ke svému cíli závodit v šampionátu Formule 1.
Max Verstappen varuje před přílišnými změnami formátu F1, včetně kratších závodů a více sprintů. Podle něj je třeba zachovat tradiční podobu šampionátu.
Šéf Formule 1 Stefano Domenicali naznačil, že sport může v budoucnu čekat výrazná úprava podoby závodních víkendů. Cílem má být větší zapojení fanoušků, přičemž Domenicali tvrdí, že většina účastníků je těmto plánům nakloněna.
Liam Lawson po incidentu s Carlosem Sainzem na Velké ceně Nizozemska uvedl, že nechápe, proč je Španěl rozrušený, protože šlo o běžný závodní souboj.
Isack Hadjar z týmu Racing Bulls přiznal, že i přes nejistotu ohledně své budoucnosti před sezonou Formule 1 v roce 2026 zůstává klidný a vyrovnaný.
Šéf Formule 1 Stefano Domenicali potvrdil, že tři stávající okruhy projevily zájem vrátit se do závodního kalendáře.
Jacques Villeneuve varuje, že Ferrari před domácí Monzou čelí velkému tlaku. Podle něj mohou očekávání tifosi ovlivnit výkony týmu.
Lando Norris musel v Zandvoortu předčasně odstoupit kvůli úniku oleje, zatímco se snažil dotáhnout na týmového kolegu Oscara Piastriho. Nadějný závod se tak proměnil v hořké zklamání pro britského jezdce.
Lewis Hamilton přiznal, že Ferrari čelí před domácím závodem v Monze obrovskému tlaku, a to zejména on sám. Podle něj půjde kromě výkonu vozu i o zvládnutí emocí a očekávání fanoušků.
