Zak Brown připisuje úspěchy McLarenu v různých závodních sériích efektivní delegaci pravomocí a silnému vedení. Pod jeho vedením tým funguje díky jasnému rozdělení rolí a pevnému zaměření na společný cíl vítězství.
Zak Brown, generální ředitel McLaren Racing, stojí v čele komplexní motorsportové organizace, která zahrnuje týmy ve Formuli 1, IndyCar i ve Světovém šampionátu vytrvalostních závodů. Jeho schopnost koordinovat tak rozmanitý sportovní provoz je často opomíjeným klíčem k úspěchu papayově oranžového giganta. Brown otevřeně přiznává, že klíč k úspěchu spočívá v delegování pravomocí a důvěře v schopné manažery, kteří vedou jednotlivé týmy s nezávislostí a odpovědností.
Brownova strategie spočívá v tom, že přilétá a odlétá na závody, zatímco hlavní odpovědnost za chod jednotlivých týmů nesou jeho kolegové jako Tony Kanaan, Andrea Stella nebo James Barclay. Tento model umožňuje každému týmu fungovat samostatně, bez potřeby neustálého dohledu či mikromanagementu. Takové rozdělení zodpovědnosti vytváří prostředí, kde se jednotlivé týmy mohou soustředit na svůj výkon, zatímco Brown využívá svůj čas na strategické rozhodování a obchodní rozvoj.
Jedním z Brownových největších přínosů je jeho komerční zkušenost, která výrazně posílila finanční stabilitu McLarenu. Pod jeho vedením si McLaren udržuje zdravý rozpočet a silné vztahy s klíčovými partnery jako Mastercard, Google Chrome či Jack Daniel's. Tyto významné sponzorské vztahy vyžadují Brownovu osobní angažovanost, kterou by nebylo možné zvládnout bez spolehlivého vedení na jednotlivých frontách.
Zak Brown také zdůrazňuje, že schopnost vybrat ty správné lidi do těch správných rolí je základním kamenem jeho úspěchu, informuje Motorsport.com. Svým manažerům dává jasné cíle a zpětnou vazbu, ale zároveň jim nechává prostor pro vlastní rozhodování a výkon. Tento přístup podporuje motivaci a inovaci v týmu a umožňuje rychlé a efektivní reakce na výzvy závodního světa.
I když je mezi členy týmu silná loajalita, Brown připouští, že neustálé konstruktivní diskuze a někdy i neshody jsou pro tým přínosné. Podněcují kreativitu a zlepšují rozhodování, což je důležité pro udržení konkurenceschopnosti v neustále se vyvíjejícím prostředí motorsportu. Tento týmový dynamismus je podle něj jedním z pilířů, na kterých McLaren staví svůj úspěch.
Nakonec Brown jasně definuje cíle své organizace: vyhrát Indy 500, titul v IndyCar, oba tituly ve Formuli 1 i Le Mans a Světový šampionát vytrvalostních závodů. A pak to zopakovat. Tento ambiciózní plán ukazuje, že McLaren pod jeho vedením neusíná na vavřínech, ale neustále hledá nové výzvy a způsoby, jak posunout své hranice v motorsportu.
Martin Brundle si myslí, že s náhlým odchodem Christiana Hornera se šance Maxe Verstappena na setrvání v týmu Red Bull výrazně zvýšily. Podle něj může tato změna přinést Verstappenovi větší pocit stability a klidu.
Ari Luyendyk obdivuje talent i vyrovnanost Maxe Verstappena ve Formuli 1. Rád by ho jednou viděl závodit i v IndyCar, kde by podle něj mohl ukázat svou univerzálnost.
Šéf McLarenu Zak Brown nepovažoval odvolání Christiana Hornera z čela Red Bullu za žádné překvapení. Podle něj události směřovaly k tomuto kroku už delší dobu, a Brown tak naznačil, že situaci u konkurence bedlivě sledoval a vnímal známky napětí, které k rozhodnutí mohly vést.
Po suverénním vítězství ve Velké ceně Velké Británie McLaren rozhodně neusíná na vavřínech. Tým z Wokingu jasně naznačuje, že letošní forma není náhoda a do Belgie vyráží s cílem potvrdit, že patří mezi hlavní hráče sezony 2025 a nechce polevit ani po letní přestávce.
Juan Pablo Montoya označil konkrétní „moment hlouposti“, který podle něj ukončil kariéru Daniela Ricciarda ve Formuli 1. Tento okamžik podle něj stál Ricciarda šanci na návrat mezi nejlepší.
Alan Permane přiznal, že po svém jmenování šéfem týmu Racing Bulls pocítil mimo jiné i šok. Zkušený inženýr se tak nečekaně ujímá vedení ambiciózní sesterské stáje Red Bullu.
Zak Brown připisuje úspěchy McLarenu v různých závodních sériích efektivní delegaci pravomocí a silnému vedení. Pod jeho vedením tým funguje díky jasnému rozdělení rolí a pevnému zaměření na společný cíl vítězství.
Lewis Hamilton uvedl, že už nyní spolupracuje s Ferrari na voze pro rok 2026. Chce, aby nový monopost nesl část jeho "DNA" a odrážel jeho závodní filozofii.
Nizozemský jezdec přijímá změny plánované pro rok 2026 s chladnou hlavou a bez emocí. Zatímco jiní vyjadřují nadšení či obavy, on si zachovává odstup a vyčkává, jak se nová pravidla projeví v praxi.
Charles Leclerc je zaskočen tím, že jeho tradičně silné kvalifikace mu v roce 2025 přestaly vycházet. I přes snahu najít příčinu zůstává důvod neúspěchu nejasný.
Andy Cowell potvrdil, že vývoj pohonné jednotky Honda pro sezonu 2026 postupuje dle plánu a testování probíhá jak v Japonsku, tak v britském Silverstonu. Zároveň označil partnerství za klíčový krok k proměně Aston Martinu v plnohodnotný tovární tým.
Liam Lawson připouští, že jezdci Formule 1 často využívají mezer v pravidlech ve svůj prospěch. Zároveň vyzývá k jejich zpřísnění, aby se zvýšila férovost na trati.