Šéf McLarenu Zak Brown a bývalý šéf Red Bullu Christian Horner se v posledních letech Hornerova působení v týmu často pouštěli do ostrých slovních výměn. Jejich vzájemné přestřelky patřily k nejvýraznějším v paddocku.
Zak Brown v nedávném rozhovoru otevřeně promluvil o svém někdejším rivalovi Christianu Hornerovi. Šéf McLarenu uvedl, že jeho vztah s Christianem Hornerem se v průběhu let výrazně změnil. „Znali jsme se přes třicet let. Dřív jsme spolu dobře vycházeli,“ řekl Brown. Zároveň ale uznal Hornerovy úspěchy slovy: „Hats off, jeho výsledky jsou neuvěřitelné. Ale změnil se.“
Brown naznačil, že za touto změnou podle něj stál kombinovaný efekt obrovského úspěchu Red Bullu, rostoucí popularity Hornera díky seriálu Drive to Survive a také finančních odměn, které se s úspěchy pojily. Podle něj na něj tlak světel reflektorů a triumfů dopadl tvrdě: „Myslím, že sláva z Drive to Survive, peníze a sláva samotná byly prostě příliš.“
Horner během své éry přivedl Red Bull k čtrnácti titulům mistra světa a stal se jedním z nejúspěšnějších týmových šéfů v historii moderní Formule 1. Tento dlouhý a dominantní příběh ale skončil po britské Grand Prix, když byl z pozice vedení týmu odvolán a nahradil ho Laurent Mekies.
Co bude následovat, zatím není jasné. Podle informací zveřejněných PlanetF1 si Horner již zajistil významné finanční zázemí pro další projekt a zvažuje možnost získat podíl v některém ze současných týmů. Takový krok by nebyl bezprecedentní, vždyť například Toto Wolff je zároveň spolumajitelem Mercedesu i jeho šéfem.
Brown v rozhovoru pro The Telegraph popsal, jak se jejich profesní i osobní vztah postupně vyvíjel. V posledních letech se sám stal hlavním hlasem, který Hornerovi odpovídal na jeho slovní přestřelky a veřejná vyjádření, jež často vytvářela napětí v paddocku.
Podle Browna měl Horner v poslední době ostřejší přístup a neváhal použít taktiku, kterou Brown považuje za nefér. Přirovnal ho k pilotovi, který by byl ochotný „vytlačit soupeře všemi čtyřmi koly mimo trať“. Sám se označil za někoho, kdo by toleroval „maximálně dvě kola venku“.
Brown připomněl jako příklad spor z roku 2024, kdy se objevily zvěsti o tom, že McLaren údajně vstřikuje do pneumatik vodu, aby je chladil a tím získával nefér výhodu. Podle Browna za rozšířením těchto spekulací stál právě Christian Horner. Vyšetřování FIA ale nic takového nepotvrdilo a nenašlo žádné důkazy.
„Vznesl proti našemu týmu obvinění,“ uvedl Brown. „Nedokážu si představit, že by tomu opravdu věřil. Šlo jen o to nás rozhodit.“ Dodal také, že podobné technické řešení by ani nedávalo smysl, a to jak z hlediska výkonu, tak z konstrukce samotných pneumatik. „Bez ohledu na legalitu, každý ve sportu ví, že byste to z technických důvodů neudělali,“ doplnil.
Brown ale nevylučuje, že se s Hornerem v budoucnu opět setká v jednom paddocku. Horner podle zákulisních informací aktivně zvažuje návrat do Formule 1 a jeho jméno se objevuje v souvislosti s několika týmy, které by mohly usilovat o jeho služby.
O možném návratu do F1 promluvil také Bernie Ecclestone. Naznačil, že jedním z týmů by mohlo být Ferrari, které o Hornera dříve projevilo zájem. „Nevylučoval bych Ferrari,“ řekl Ecclestone pro Blick. „Je tam úplný chaos. A šéf Elkann dokonce uráží své dva jezdce.“
Ecclestone měl na mysli nedávné vyjádření prezidenta Ferrari Johna Elkanna po Velké ceně Brazílie, v němž vyzval Lewise Hamiltona a Charlese Leclerca, aby se „soustředili na řízení a méně mluvili“. Pokud by Ferrari skutečně hledalo nového lídra, Horner by nejspíš patřil mezi hlavní kandidáty.
Velká cena Británie skončila za safety carem po softwarové chybě, která mylně ukázala „Safety Car ending“. FIA potvrdila správný postup dle pravidel B5.13.5. Wolff i Russell rozhodnutí podpořili, i když závěr bez restartu znamenal zklamání fanoušků.
Red Bull letos překvapil, když jeho nová pohonná jednotka byla FIA v systému ADUO vyhodnocena jako nejlepší z celého pole. Christian Horner ocenil práci týmu i partnerů, ale zároveň platí zákaz dalšího vývoje motoru během sezóny, což dává soupeřům šanci postupně dotahovat.
Šéf Mercedesu Toto Wolff potvrdil, že monopost Kimiho Antonelliho bude po Velké ceně Británie kompletně rozebrán. Tým chce zjistit příčinu technické závady, která připravila mladého Itala o šanci bojovat o vítězství. První zjištění ukazují na problém v oblasti předního levého brzdového kanálu.
Max Verstappen zažil v Silverstone náročný víkend zakončený havárií, technickými problémy a frustrací nad rozhodnutími Red Bullu. Podle médií šlo o kombinaci nespolehlivé pohonné jednotky, nefunkčního nastavení vozu a strategických neshod mezi jezdcem a týmem.
Charles Leclerc ovládl VC Velké Británie 2026 na Silverstonu před Georgem Russellem a Lewisem Hamiltonem. Závod ovlivnily technické problémy Kimiho Antonelliho i nehoda Maxe Verstappena, po níž závěr neutralizoval safety car. Ferrari slavilo vítězství i pódium s Hamiltonem.
Kimi Antonelli získal pole position na GP Velké Británie v Silverstone časem 1:28.111. Porazil Leclerca (+0,175) i Hamiltona. Kvalifikaci ovlivnily chyby, žluté vlajky i nehoda Russella v Q1. Antonelli potvrdil silnou formu a jeden z nejlepších výkonů sezony.
Italský talent Kimi Antonelli ovládl sprint Formule 1 v Silverstonu. Po předjetí Lewise Hamiltona si dojel pro vítězství, zatímco Ferrari ve druhé polovině závodu ztratilo tempo. Jezdec Mercedesu navíc v posledním kole zajel nejrychlejší čas a potvrdil svou dominanci.
Lewis Hamilton ovládl sprintovou kvalifikaci na domácím Silverstonu a vybojoval pole position pro sobotní sprint. Pilot Ferrari porazil Kimiho Antonelliho o pouhých 0,011 sekundy, třetí skončil Max Verstappen. Překvapením bylo brzké vyřazení Bearmana, Alonsa i Péreze.
Max Verstappen se přidal k Lewisovi Hamiltonovi v kritice LEGO Drivers’ Parade před GP Velké Británie. Oba zpochybňují její smysl, Verstappen by raději klasickou přehlídku. Naopak Bottas se těší. LEGO vozy (22 kusů) jsou postaveny z 28 000 kostek a vznikly v Česku.
Lewis Hamilton ovládl jediný trénink před sprint kvalifikací ve Silverstonu. Zajel čas 1:29.260 a porazil lídra šampionátu Kimiho Antonelliho o 0,213 s. Trénink byl velmi vyrovnaný a pořadí se měnilo až do konce s přechodem na měkké pneumatiky.
Před GP Velké Británie se zpomalil vývoj ve Formuli 1. Jen šest z 11 týmů přivezlo nové díly, nejvíce McLaren, Racing Bulls a Haas. Některé týmy přidaly jen drobné úpravy, pět stájí nepřivezlo žádné upgrady.
Charles Leclerc odmítl, že by ve Ferrari došlo k posunu ve prospěch Lewise Hamiltona. Reagoval tak na spekulace o „výkonnostním posunu“ uvnitř týmu. Zdůraznil, že Ferrari stále považuje za svou rodinu a soustředí se hlavně na vlastní výkony.