Šéf McLarenu Zak Brown a bývalý šéf Red Bullu Christian Horner se v posledních letech Hornerova působení v týmu často pouštěli do ostrých slovních výměn. Jejich vzájemné přestřelky patřily k nejvýraznějším v paddocku.
Zak Brown v nedávném rozhovoru otevřeně promluvil o svém někdejším rivalovi Christianu Hornerovi. Šéf McLarenu uvedl, že jeho vztah s Christianem Hornerem se v průběhu let výrazně změnil. „Znali jsme se přes třicet let. Dřív jsme spolu dobře vycházeli,“ řekl Brown. Zároveň ale uznal Hornerovy úspěchy slovy: „Hats off, jeho výsledky jsou neuvěřitelné. Ale změnil se.“
Brown naznačil, že za touto změnou podle něj stál kombinovaný efekt obrovského úspěchu Red Bullu, rostoucí popularity Hornera díky seriálu Drive to Survive a také finančních odměn, které se s úspěchy pojily. Podle něj na něj tlak světel reflektorů a triumfů dopadl tvrdě: „Myslím, že sláva z Drive to Survive, peníze a sláva samotná byly prostě příliš.“
Horner během své éry přivedl Red Bull k čtrnácti titulům mistra světa a stal se jedním z nejúspěšnějších týmových šéfů v historii moderní Formule 1. Tento dlouhý a dominantní příběh ale skončil po britské Grand Prix, když byl z pozice vedení týmu odvolán a nahradil ho Laurent Mekies.
Co bude následovat, zatím není jasné. Podle informací zveřejněných PlanetF1 si Horner již zajistil významné finanční zázemí pro další projekt a zvažuje možnost získat podíl v některém ze současných týmů. Takový krok by nebyl bezprecedentní, vždyť například Toto Wolff je zároveň spolumajitelem Mercedesu i jeho šéfem.
Brown v rozhovoru pro The Telegraph popsal, jak se jejich profesní i osobní vztah postupně vyvíjel. V posledních letech se sám stal hlavním hlasem, který Hornerovi odpovídal na jeho slovní přestřelky a veřejná vyjádření, jež často vytvářela napětí v paddocku.
Podle Browna měl Horner v poslední době ostřejší přístup a neváhal použít taktiku, kterou Brown považuje za nefér. Přirovnal ho k pilotovi, který by byl ochotný „vytlačit soupeře všemi čtyřmi koly mimo trať“. Sám se označil za někoho, kdo by toleroval „maximálně dvě kola venku“.
Brown připomněl jako příklad spor z roku 2024, kdy se objevily zvěsti o tom, že McLaren údajně vstřikuje do pneumatik vodu, aby je chladil a tím získával nefér výhodu. Podle Browna za rozšířením těchto spekulací stál právě Christian Horner. Vyšetřování FIA ale nic takového nepotvrdilo a nenašlo žádné důkazy.
„Vznesl proti našemu týmu obvinění,“ uvedl Brown. „Nedokážu si představit, že by tomu opravdu věřil. Šlo jen o to nás rozhodit.“ Dodal také, že podobné technické řešení by ani nedávalo smysl, a to jak z hlediska výkonu, tak z konstrukce samotných pneumatik. „Bez ohledu na legalitu, každý ve sportu ví, že byste to z technických důvodů neudělali,“ doplnil.
Brown ale nevylučuje, že se s Hornerem v budoucnu opět setká v jednom paddocku. Horner podle zákulisních informací aktivně zvažuje návrat do Formule 1 a jeho jméno se objevuje v souvislosti s několika týmy, které by mohly usilovat o jeho služby.
O možném návratu do F1 promluvil také Bernie Ecclestone. Naznačil, že jedním z týmů by mohlo být Ferrari, které o Hornera dříve projevilo zájem. „Nevylučoval bych Ferrari,“ řekl Ecclestone pro Blick. „Je tam úplný chaos. A šéf Elkann dokonce uráží své dva jezdce.“
Ecclestone měl na mysli nedávné vyjádření prezidenta Ferrari Johna Elkanna po Velké ceně Brazílie, v němž vyzval Lewise Hamiltona a Charlese Leclerca, aby se „soustředili na řízení a méně mluvili“. Pokud by Ferrari skutečně hledalo nového lídra, Horner by nejspíš patřil mezi hlavní kandidáty.
Formule 1 čeká klíčové jednání výrobců motorů o změně pravidel pro rok 2027, která má upravit poměr výkonu na 60:40 ve prospěch spalovacího motoru. FIA změnu schválila v principu, ale výrobci se neshodují na načasování. Diskuse v Montrealu mohou ovlivnit budoucnost F1.
Fernando Alonso upozorňuje, že Aston Martin stále ztrácí na špičku F1, i když zlepšil spolehlivost a převodovku AMR26. Hlavním problémem zůstává výkon a ovladatelnost pohonné jednotky Honda, která nedokáže smazat ztrátu několika sekund na kolo, potvrzují i zahraniční zdroje.
Max Verstappen podpořil plán F1 pro rok 2027 zvýšit podíl spalovacího motoru na 60 % oproti 40 % elektrické energie. Považuje to za správný krok pro lepší „produkt“ F1 a přiznal, že to zvyšuje šanci na jeho pokračování.
Lewis Hamilton se ostře vymezil vůči spekulacím o své budoucnosti ve Formuli 1. Reagoval na kritiku i výzvy k ukončení kariéry a dal jasně najevo, že ho podobné debaty neovlivňují. Sedminásobný mistr světa zároveň zdůraznil svou motivaci a odhodlání pokračovat v závodění.
Otmar Szafnauer věří, že Andrea Kimi Antonelli má před sebou ještě výrazný výkonnostní růst a že jeho nejlepší roky teprve přijdou. Podle něj se mladý jezdec Mercedesu bude s věkem nejen zlepšovat po stránce zkušeností, ale i mentální odolnosti, což z něj může v budoucnu udělat kandidáta na titul mistra světa.
Christian Horner po svém odchodu z Red Bullu přemýšlí nad návratem do Formule 1 v nové roli spolumajitele týmu nebo jako lídr projektu nové stáje. Jednou z možností je podíl v Alpine, druhou ambiciózní plán na vytvoření 12. týmu ve spolupráci s čínským výrobcem BYD.
FIA v poslední době zasahuje do pravidel startů ve Formuli 1 kvůli problémům s novou generací pohonných jednotek, které přinášejí potíže při rozjezdech. Úpravy zaměřené na bezpečnost ale vyvolaly nespokojenost ve Ferrari, které tvrdí, že přišlo o technickou výhodu, na které stavělo svou koncepci startů.
Daniel Ricciardo po konci své kariéry ve Formuli 1 postupně obnovuje vztah k motorsportu. Přiznal, že po odchodu ze závodění potřeboval odstup, ale dnes už F1 znovu sleduje i když ne tak intenzivně jako dříve. Klíčové pro něj bylo najít zdravější rovnováhu a znovu si k závodění vytvořit pozitivní vztah.
Tým Williams Racing potvrdil Victora Martinse jako rezervního jezdce pro Velkou cenu Kanady. Francouz nahradí Luka Browninga, který závodí v Super Formuli. Carlos Sainz zároveň přiznal, že Williams stále bojuje s nadváhou monopostu, přesto věří v postupný obrat sezony.
Lando Norris naznačil, že by si v budoucnu rád vyzkoušel i jiné závodní série než Formuli 1, přičemž jako hlavní cíl zmínil legendární 24 hodin Le Mans. Pilot McLarenu zároveň přiznal, že ho láká i jízda na Nordschleife.
Honda považuje Velkou cenu Kanady za klíčový víkend pro zlepšení výkonu Aston Martinu, přičemž hlavním cílem je dodat pilotům Lancovi Strollovi a Fernandu Alonsovi větší jistotu za volantem. Podle dodavatele motorů by právě vyšší sebevědomí jezdců mohlo vést k lepším časům na kolo a celkovému zrychlení.
Oscar Piastri uvedl, že jezdci by měli mít na tvorbu pravidel F1 pro rok 2026 jen omezený vliv a zapojovat se hlavně do otázek bezpečnosti, aby se neomezila atraktivita závodění. Se stejným názorem souhlasili i Sergio Pérez a Nico Hülkenberg, kteří zdůraznili význam zpětné vazby po zavedení regulí.
