Charles Leclerc sice ovládl domácí Velkou cenu Monaka 2024 z pole position, ale Ferrari čelí technickému problému, který podle expertů zůstává nevyjasněný a může ohrozit ambice nejen v letošní sezóně, ale i plány s Lewisem Hamiltonem pro rok 2025.
Formule 1 vstupuje do druhé etapy sezóny 2025. O víkendu zamíří kolotoč Velkých cen do ulic Monaka, kam dorazí jezdci Ferrari s rozporuplnými pocity z uplynulé Velké ceny Emilia Romagna.
Lewis Hamilton si v Imole připsal svůj dosud nejlepší výsledek od přestupu do Ferrari – po startu z dvanácté pozice dokázal dojet na čtvrtém místě. Pomohlo mu k tomu i strategické rozhodnutí během závěrečného výjezdu safety caru, kdy jako jeden z mála zamířil do boxů pro čerstvé pneumatiky a následně výrazně stáhl ztrátu na Oscara Piastriho.
Naopak Charles Leclerc, který do závodu startoval hned za Hamiltonem z jedenácté příčky, tentokrát takticky ztratil. Během safety caru zůstal na trati, což ho stálo pozice – nakonec se propadl na šesté místo. I přesto si monacký jezdec udržel třetí příčku v celkovém hodnocení šampionátu, s náskokem pouhých 1,4 sekundy právě na Piastriho.
Oba jezdci Ferrari přitom čelili potížím už v sobotu, kdy se v kvalifikaci nedostali do závěrečné části Q3. I přes tyto komplikace si stáj z Maranella odváží z Itálie důležité body a optimismus před domácí Grand Prix Charlese Leclerca, která je na programu již tento víkend.
V roce 2025 však italský tým spoléhá na osvědčenou, nikoliv inovativní cestu: použije zadní křídlo z loňského vítězného vozu, aby snížil náklady spojené s vývojem nového designu s vysokým přítlakem.
Podle Auto Motor und Sport ale Ferrari čelí závažnějším problémům, které vyvstaly už při Velké ceně Miami a znovu se projevily v Imole. "Inženýři v Maranellu nemají odpovědi," cituje německý odborný magazín, podle kterého zůstává záhadou, proč monopost SF-25 funguje lépe s použitými pneumatikami než s novými.
Tato neobvyklá degradace výkonu omezuje možnosti Charlese Leclerca i Lewise Hamiltona – zejména v kvalifikaci, kde nejsou schopni z nových sad Pirelli vytěžit maximum. Výsledkem jsou slabé startovní pozice, které nutí oba jezdce k heroickým výkonům v závodě. V Imole to znamenalo 4. místo pro Hamiltona po startu ze 12. pozice, Leclerc dojel šestý z 11. místa.
V Monaku, kde je předjíždění extrémně obtížné, by však podobné scénáře mohly ambice Ferrari definitivně pohřbít. Problémy se naplno projevily už v Miami, kde se Leclerc a Hamilton kvalifikovali až jako osmý a dvanáctý.
Leclerc loni na domácí trati startoval z pole position a poprvé v kariéře si dojel pro vítězství před domácím publikem. Letos však Ferrari mluví o útlumu ambicí. V Maranellu vládne podle Auto Motor und Sport „deflační nálada“ a víra v možnost titulového zisku prakticky zmizela.
Před Grand Prix Monaka jsou Leclerc a Hamilton v celkovém pořadí až na páté a šesté příčce, se ztrátou 85, respektive 94 bodů na lídra šampionátu Oscara Piastriho z McLarenu. Letos navíc závod v Monaku přinese novinku v podobě dvou povinných zastávek v boxech, což může s taktikou výrazně zamíchat – avšak pouze za předpokladu, že Ferrari dokáže své záhadné problémy alespoň částečně vyřešit.
Aston Martin v sezoně 2026 dál odmítá nasazovat drobné úpravy vozu AMR26 a pod vedením Adriana Neweyho čeká na velký balík vylepšení. Navzdory slabým výsledkům tým věří své strategii, přičemž problémy se netýkají jen aerodynamiky, ale celého fungování monopostu.
Lewis Hamilton vyhrál v Barceloně poprvé jako jezdec Ferrari. Klíčovou roli sehrál nový závodní inženýr Carlo Santi, se kterým si rychle vytvořil silné pouto. Hamilton označil spolupráci za zásadní a po závodě se posunul na 2. místo v šampionátu se ztrátou 41 bodů.
Budoucnost Maxe Verstappena je znovu v centru dění ve světě F1. Ralf Schumacher tvrdí, že Mercedes mu předložil nabídku na přestup z Red Bullu. Spekulace podporují i výkonnostní klauzule v kontraktu, zatímco Russell mluví o vlivu vývoje.
Ferrari v Barceloně výrazně zamíchalo pořadím sil ve F1. Díky rozsáhlým vylepšením získal Lewis Hamilton své první vítězství za italský tým a ukončil dominanci Mercedesu. George Russell upozornil, že o boji o titul letos rozhodne především rychlost vývoje monopostů a nasazování nových dílů.
Mercedes se připojil ke sporu kolem Velké ceny Monaka a požádal FIA o přezkum rozhodnutí, které vedlo ke zrušení časových penalizací Pierra Gaslyho. Tým upozorňuje na možné narušení sportovní spravedlnosti, nejednotné uplatňování pravidel a nerovné možnosti odvolání mezi jednotlivými jezdci a týmy.
Kontroverze po Velké ceně Monaka pokračuje. McLaren a Red Bull podaly odvolání k Mezinárodnímu odvolacímu soudu FIA proti zrušení dvou penalizací Pierra Gaslyho. Podle obou týmů rozhodnutí narušuje sportovní spravedlnost a vyvolává pochybnosti o jednotném výkladu pravidel.
Lando Norris po vítězství Lewise Hamiltona v Barceloně ocenil jeho návrat na vrchol i formu s Ferrari. Zároveň řekl, že Hamilton „ukázal prostředníček“ kritikům na internetu. Sedminásobný šampion vyhrál po 686 dnech a znovu se zapojil do boje o titul.
Isack Hadjar ostře zkritizoval startovní proceduru Red Bullu, kterou označil za příliš složitou a vyžadující nepřiměřenou přesnost. Po nepovedeném startu v Barceloně se propadl z 6. na 14. místo a vyzval tým k rychlému řešení problému.
Andrea Kimi Antonelli po Velké ceně Španělska obdržel pětisekundovou penalizaci za opakované porušování traťových limitů. Přestože trest přišel až po závodě a mladý Ital nedokončil posledních pět kol, díky klasifikaci ve výsledcích se vyhnul posunu na startovním roštu pro nadcházející Velkou cenu Rakouska.
Nico Hülkenberg přišel ve Velké ceně Španělska o nadějný výsledek kvůli mimořádně neobvyklé technické závadě. Kámen odmrštěný vozem Liama Lawsona zasáhl nouzový mechanismus jeho Audi, aktivoval vypínač motoru a způsobil odstoupení ze závodu.
Lewis Hamilton vyhrál GP Španělska v Barceloně díky strategii Ferrari se třemi pit stopy. Startoval 2., využil agresivní taktiku a chyby Mercedesu, převzal vedení a zvítězil o 19,561 s. John Elkann ho pochválil a označil výsledek za emotivní i důležitý pro celý tým.
Lewis Hamilton získal první vítězství za Ferrari ve Velké ceně Španělska díky skvělé strategii s využitím virtuálního safety caru. Porazil George Russella, třetí skončil Lando Norris. Závod ovlivnily i odstoupení Kimiho Antonelliho a Charlese Leclerca.
