Dominantní vítězství týmu Maxe Verstappena v závodě NLS2 na Nürburgringu bylo po závodě anulováno. Důvodem byla dodatečná diskvalifikace po technické kontrole.
Na Nürburgringu se drama neodehrávalo jen na trati, ale i mimo ni. Vítězství, které se zdálo být jisté, se během chvíle proměnilo ve zklamání. Tým Maxe Verstappena, který suverénně ovládl úvodní závod série Nürburgring Langstrecken-Serie, byl po dojezdu diskvalifikován kvůli porušení pravidel o pneumatikách.
Posádka ve složení Verstappen, Daniel Juncadella a Jules Gounon pilotovala vůz Mercedes-AMG Team Verstappen Racing a na legendární trati Nürburgring Nordschleife předvedla skvělý výkon. Po čtyřech hodinách závodu projeli cílem s náskokem přes jednu minutu a zdálo se, že první velký triumf sezóny mají jistý.
Pro Verstappena byla účast zároveň součástí přípravy na květnovou čtyřiadvacetihodinovku na Nürburgringu. Nizozemský šampion Formule 1 tak pokračuje v rozšiřování svých zkušeností v GT a vytrvalostních závodech.
Krátce po závodě však přišel nečekaný zvrat. Technická kontrola odhalila, že tým použil sedm sad pneumatik místo povolených šesti, což vedlo k diskvalifikaci.
Podle zástupců týmu vznikla chyba už během kvalifikace, kdy se zkoušely různé kombinace jezdců a obutí. Právě toto pochybení se ukázalo být osudové.
Z diskvalifikace nakonec těžil tým Rowe Racing s jezdci Danem Harperem a Jordanem Pepperem, kteří byli dodatečně prohlášeni vítězem závodu. Pro ně šlo o nečekanou, ale o to cennější výhru.
Reakci k diskvalifikaci poskytl šéf zákaznického programu AMG, Stefan Wendl. Potvrdil, že tým sice projel cílem první, ale po kontrole byl vyřazen: „Sezóna 2026 na Nürburgringu začala smíšeně. Překročili jsme cílovou čáru první, ale následně jsme byli diskvalifikováni.“
Wendl také vysvětlil technický důvod rozhodnutí komisařů: „Během rutinní kontroly technickou komisí bylo zjištěno, že tým použil sedm sad pneumatik místo povolených šesti.“
Podle jeho slov šlo o neúmyslnou chybu, ke které došlo během hektické kvalifikace, kdy se zkoušely různé kombinace jezdců a obutí: „Chyba se stala při kvalifikaci, kdy se procvičovaly změny jezdců i pneumatik.“
Po závodě byla první reakce týmu plná nadšení: „Byl to víkend NLS, na který nezapomeneme: skvělý závod, úžasná atmosféra a zpočátku radost z vítězství,“ uvedl Wendl.
Diskvalifikace však rázem vše zhatila a pocit zklamání byl o to silnější. „Zklamání je ještě větší, protože za diskvalifikací stála chyba v zákulisí, což bolí,“ dodal Wendl a vysvětlil, že nyní tým soustředí síly na analýzu chyb a přípravu na další závody, včetně vrcholné čtyřiadvacetihodinovky.
Budoucnost Maxe Verstappena u Red Bullu zůstává nejistá, i když má smlouvu do roku 2028. Kvůli výkonnostním klauzulím tým usiluje o jistotu jeho dalšího působení. Během GP Rakouska budou pokračovat jednání o jejich možném odkupu, který by zabránil jeho předčasnému odchodu a posílil stabilitu týmu.
Formule 1 může během Velké ceny Rakouska aktivovat tzv. heat hazard protokol, protože se očekávají teploty vzduchu až ve vysokých 30 °C a teplota trati může přesáhnout 50 °C. Cílem je snížit riziko přehřátí a vyčerpání.
Lewis Hamilton ovládl Velkou cenu Španělska s Ferrari po nasazení výrazného upgradu monopostu SF-26 a stáhl ztrátu na vedoucího Kimiho Antonelliho na 41 bodů. Bývalý jezdec F1 Jolyon Palmer věří, že britský pilot může při současné formě reálně bojovat o titul, pokud Ferrari udrží výkonnost.
McLaren po neúspěšném debutu nového předního křídla v Kanadě provedl několik úprav a ve Španělsku slavil úspěch. Lando Norris dojel třetí, Oscar Piastri pátý. Andrea Stella potvrdil, že tým lépe pochopil fungování nového dílu a první fázi vývoje vozu považuje za dokončenou.
Damon Hill upozornil, že některé týmy ve Formuli 1 mohou v rámci nového systému ADUO takticky pracovat s výkonem svých motorů. Tento systém má od roku 2026 pomáhat vyrovnávat rozdíly mezi výrobci pohonných jednotek. Podle Hilla ale existují podezření, že některé týmy záměrně neukazují plný výkon, aby získaly výhodnější podmínky pro budoucí vývoj.
FIA schválila změny pravidel F1 motorů pro sezony 2027 a 2028. Reaguje tak na problémy nové hybridní éry od roku 2026, kde byl problém s hospodařením s energií. Zvýší se podíl spalovacího motoru a pokračují debaty o budoucích V8 motorech na udržitelná paliva.
Aston Martin v sezoně 2026 dál odmítá nasazovat drobné úpravy vozu AMR26 a pod vedením Adriana Neweyho čeká na velký balík vylepšení. Navzdory slabým výsledkům tým věří své strategii, přičemž problémy se netýkají jen aerodynamiky, ale celého fungování monopostu.
Lewis Hamilton vyhrál v Barceloně poprvé jako jezdec Ferrari. Klíčovou roli sehrál nový závodní inženýr Carlo Santi, se kterým si rychle vytvořil silné pouto. Hamilton označil spolupráci za zásadní a po závodě se posunul na 2. místo v šampionátu se ztrátou 41 bodů.
Budoucnost Maxe Verstappena je znovu v centru dění ve světě F1. Ralf Schumacher tvrdí, že Mercedes mu předložil nabídku na přestup z Red Bullu. Spekulace podporují i výkonnostní klauzule v kontraktu, zatímco Russell mluví o vlivu vývoje.
Ferrari v Barceloně výrazně zamíchalo pořadím sil ve F1. Díky rozsáhlým vylepšením získal Lewis Hamilton své první vítězství za italský tým a ukončil dominanci Mercedesu. George Russell upozornil, že o boji o titul letos rozhodne především rychlost vývoje monopostů a nasazování nových dílů.
Mercedes se připojil ke sporu kolem Velké ceny Monaka a požádal FIA o přezkum rozhodnutí, které vedlo ke zrušení časových penalizací Pierra Gaslyho. Tým upozorňuje na možné narušení sportovní spravedlnosti, nejednotné uplatňování pravidel a nerovné možnosti odvolání mezi jednotlivými jezdci a týmy.
Kontroverze po Velké ceně Monaka pokračuje. McLaren a Red Bull podaly odvolání k Mezinárodnímu odvolacímu soudu FIA proti zrušení dvou penalizací Pierra Gaslyho. Podle obou týmů rozhodnutí narušuje sportovní spravedlnost a vyvolává pochybnosti o jednotném výkladu pravidel.
