Isack Hadjar musel na cestě do Formule 1 překonat mnoho překážek, ale nyní, když dostal šanci, ji využívá naplno a zanechává silný dojem.
Teprve dvacetiletý Isack Hadjar si mezi nováčky rychle získal své místo v královně motorsportu. Po těžkém debutu v Melbourne, kde havaroval ještě před startem závodu, se dokázal zvednout a zazářit, výsledkem jsou postupy do Q3 v Číně a Japonsku i bodované výsledky v Japonsku a Saúdské Arábii. Jeho rychlost a stabilní výkony už stihly zaujmout i poradce Red Bullu Helmuta Marka, který jej neváhal označit za „překvapení sezóny“.
Hadjarova cesta k vrcholu začala docela nevinně u oblíbeného filmu. „Bylo to při sledování filmu Auta,“ vzpomíná. „Byly mi asi dva roky. Pamatuju si, jak jsme kupovali to DVD. Je šílené, že si to pamatuju! A pak jsem začal sledovat Formuli 1 v televizi. Tak to všechno začalo.“ Už v šesti letech se poprvé posadil do motokáry a okamžitě ukázal přirozený talent. Jak ale později přiznal, vyšší úrovně motokárových závodů byly náročnější a často rozhodovaly spíše peníze než talent.
Na svou motokárovou kariéru Hadjar vzpomíná se smíšenými pocity. „Ve Francii jsem začal závodit skvěle, první dvě, tři sezony byly fantastické,“ říká. „Ale když jsme postoupili na vyšší úroveň, bylo to těžší. Neměl jsem nejlepší techniku ani dostatečný rozpočet.“ Přesto našel mezi soupeři i blízkého přítele, Samiho Meguetounifa. „Je to asi můj nejlepší kamarád v motorsportu. Bojovali jsme spolu na trati, ale vždycky férově,“ dodává Hadjar. „Teď čekám, až se dostane taky do F1. Má na to všechny předpoklady.“
Přechod na závodní auta pro něj znamenal zlom. V monopostech se cítil mnohem silnější než v motokárách a brzy začal sbírat vítězství, nejprve ve francouzské F4, později v evropské regionální formuli FRECA. Klíčovým momentem byl triumf v Monaku, po kterém se mu ozval sám Helmut Marko. „Máma mi volala, že mě Helmut chce vidět v hotelu v Monte Carlu. Sešli jsme se a řekl, že mi pošle smlouvu. Bylo to neuvěřitelné,“ vzpomíná Hadjar na okamžik, který změnil jeho kariéru.
Pod křídly Red Bullu pokračoval Hadjar ve strmém vzestupu – vítězství ve sprintu i hlavních závodech F3 mu v roce 2022 otevřelo dveře do F2. Tam sice zažil těžký začátek, ale Red Bull v něj nadále věřil. „Na začátku F2 to bylo těžké, ale nikdy mě neodepsali. Helmut se ke mně vždycky choval férově,“ říká Hadjar. Postupně se propracoval až k testům F1 a v roce 2025 si splnil svůj dětský sen, dostal šanci stát se závodním pilotem.
Hadjar dnes tvrdí, že velkou zásluhu na jeho vývoji má Guillaume Rocquelin, bývalý inženýr Sebastiana Vettela. „Byl mým osobním poradcem mimo trať. Kdykoli jsem něco potřeboval, šel jsem za ním. A pořád to tak je,“ popisuje Hadjar. Přezdívku Le Petit Prost bere s úsměvem: „Nevím přesně, odkud to přišlo. Helmut říkal, že si koušu nehty jako Prost. Ale jsem rád – je to přece legenda,“ dodává mladý Francouzo-Alžířan, který se rychle stává jednou z nejzajímavějších postav nové generace Formule 1.
Aston Martin v sezoně 2026 dál odmítá nasazovat drobné úpravy vozu AMR26 a pod vedením Adriana Neweyho čeká na velký balík vylepšení. Navzdory slabým výsledkům tým věří své strategii, přičemž problémy se netýkají jen aerodynamiky, ale celého fungování monopostu.
Lewis Hamilton vyhrál v Barceloně poprvé jako jezdec Ferrari. Klíčovou roli sehrál nový závodní inženýr Carlo Santi, se kterým si rychle vytvořil silné pouto. Hamilton označil spolupráci za zásadní a po závodě se posunul na 2. místo v šampionátu se ztrátou 41 bodů.
Budoucnost Maxe Verstappena je znovu v centru dění ve světě F1. Ralf Schumacher tvrdí, že Mercedes mu předložil nabídku na přestup z Red Bullu. Spekulace podporují i výkonnostní klauzule v kontraktu, zatímco Russell mluví o vlivu vývoje.
Ferrari v Barceloně výrazně zamíchalo pořadím sil ve F1. Díky rozsáhlým vylepšením získal Lewis Hamilton své první vítězství za italský tým a ukončil dominanci Mercedesu. George Russell upozornil, že o boji o titul letos rozhodne především rychlost vývoje monopostů a nasazování nových dílů.
Mercedes se připojil ke sporu kolem Velké ceny Monaka a požádal FIA o přezkum rozhodnutí, které vedlo ke zrušení časových penalizací Pierra Gaslyho. Tým upozorňuje na možné narušení sportovní spravedlnosti, nejednotné uplatňování pravidel a nerovné možnosti odvolání mezi jednotlivými jezdci a týmy.
Kontroverze po Velké ceně Monaka pokračuje. McLaren a Red Bull podaly odvolání k Mezinárodnímu odvolacímu soudu FIA proti zrušení dvou penalizací Pierra Gaslyho. Podle obou týmů rozhodnutí narušuje sportovní spravedlnost a vyvolává pochybnosti o jednotném výkladu pravidel.
Lando Norris po vítězství Lewise Hamiltona v Barceloně ocenil jeho návrat na vrchol i formu s Ferrari. Zároveň řekl, že Hamilton „ukázal prostředníček“ kritikům na internetu. Sedminásobný šampion vyhrál po 686 dnech a znovu se zapojil do boje o titul.
Isack Hadjar ostře zkritizoval startovní proceduru Red Bullu, kterou označil za příliš složitou a vyžadující nepřiměřenou přesnost. Po nepovedeném startu v Barceloně se propadl z 6. na 14. místo a vyzval tým k rychlému řešení problému.
Andrea Kimi Antonelli po Velké ceně Španělska obdržel pětisekundovou penalizaci za opakované porušování traťových limitů. Přestože trest přišel až po závodě a mladý Ital nedokončil posledních pět kol, díky klasifikaci ve výsledcích se vyhnul posunu na startovním roštu pro nadcházející Velkou cenu Rakouska.
Nico Hülkenberg přišel ve Velké ceně Španělska o nadějný výsledek kvůli mimořádně neobvyklé technické závadě. Kámen odmrštěný vozem Liama Lawsona zasáhl nouzový mechanismus jeho Audi, aktivoval vypínač motoru a způsobil odstoupení ze závodu.
Lewis Hamilton vyhrál GP Španělska v Barceloně díky strategii Ferrari se třemi pit stopy. Startoval 2., využil agresivní taktiku a chyby Mercedesu, převzal vedení a zvítězil o 19,561 s. John Elkann ho pochválil a označil výsledek za emotivní i důležitý pro celý tým.
Lewis Hamilton získal první vítězství za Ferrari ve Velké ceně Španělska díky skvělé strategii s využitím virtuálního safety caru. Porazil George Russella, třetí skončil Lando Norris. Závod ovlivnily i odstoupení Kimiho Antonelliho a Charlese Leclerca.
