Laurent Mekies musí v Red Bullu co nejdříve vyřešit nejistou budoucnost Maxe Verstappena. Jeho rozhodnutí může zásadně ovlivnit nejen tým, ale i rozložení sil v celé Formuli 1.
Nový šéf týmu Red Bull Racing Laurent Mekies čelí jedné z nejzásadnějších výzev své kariéry – musí okamžitě stabilizovat budoucnost Maxe Verstappena. Bývalý jezdec F1 Jolyon Palmer ve svém komentáři pro F1 Nation Podcast upozornil, že právě řešení jezdecké sestavy bude pro Mekiese zcela klíčové, a to nejen kvůli výkonnosti, ale především kvůli otřesené vnitřní struktuře týmu.
Verstappen je sice pod smlouvou až do konce roku 2028, ale existují výkonnostní klauzule, které by mu v létě mohly otevřít cestu ven. Vzhledem k tomu, že šampion jedná s Toto Wolffem a jeho manažer Raymond Vermeulen již vedl konkrétní rozhovory s Mercedesem, spekulace o možném přestupu sílí. Red Bull se tak ocitá v pozici, kdy může během několika měsíců přijít nejen o pilíře vedení, ale i o svého nejsilnějšího jezdce.
Palmer upozorňuje, že Verstappen je v tuto chvíli prakticky jediný, kdo drží tým pohromadě. Ze všech bodů získaných Red Bullem v této sezóně pochází drtivá většina právě od něj. Pokud by Max skutečně odešel, tým by se ocitl v bezprecedentní krizi – nejen sportovní, ale i symbolické. Ztráta takové postavy by mohla mít domino efekt na zbytek struktury a motivaci zaměstnanců.
Odchod Christiana Hornera, Adriana Neweyho či Jonathana Wheatleyho výrazně oslabuje vnitřní kontinuitu. Z původního vedení zůstává fakticky jen Helmut Marko, a právě Verstappen tak často supluje roli lídra a technického směrování týmu. Podle Palmera má nyní výrazně povýšit také Gianpiero Lambiase, Maxův dlouholetý závodní inženýr, který je s jezdcem propojen důvěrou i výsledky.
Mekies tak musí během krátké doby pochopit nejen dynamiku týmu, ale i vztahové napětí mezi klíčovými postavami. Ovládnutí této rovnováhy je nezbytné k tomu, aby dokázal Verstappena přesvědčit o setrvání. Přitom právě přestavba struktury a případné přeobsazení druhé sedačky budou dalšími těžkými rozhodnutími, která musí přijít velmi brzy.
Kromě Verstappena zůstává otázkou také druhý jezdecký post. Mekies má podle Palmera zkušenosti s prací s jezdci jako Yuki Tsunoda, což by mu mohlo pomoci stabilizovat sestavu. Ale prioritou číslo jedna je jasná – udržet Maxe Verstappena jako středobod celého projektu. Bez něj se může Red Bull rychle propadnout z vrcholu zpět do nejistoty.
Aston Martin nasadí při Velké ceně Maďarska největší modernizaci letošní sezony. Adrian Newey očekává výrazné zlepšení díky novým aerodynamickým úpravám a nižší hmotnosti vozu. Balíček může ovlivnit výsledky týmu i rozhodnutí Fernanda Alonsa o jeho budoucnosti ve Formuli 1.
Valtteri Bottas po odstoupení v Rakousku se Sergiem Pérezem kritizoval vážné problémy s brzdami u Cadillacu. Oba vypadli kvůli požárům už v úvodu závodu. Bottas vyzval k oběti části aerodynamiky ve prospěch chlazení brzd, jinak tým podle něj nebude dokončovat závody.
Esteban Ocon po dalším těžkém víkendu v Rakousku kritizoval Haas, který přirovnal k „silničnímu autu“. Skončil 16., dvakrát byl předjet o kolo a tým znovu nebodoval. Ocon mluví o přehřívání pneumatik a velké ztrátě výkonu.
George Russell vyhrál v Rakousku poprvé od Austrálie a ukázal jeden z nejlepších výkonů kariéry. Snížil ztrátu na Antonelliho o 10 bodů. Toto Wolff ale varuje, že klíčová je konzistence a soustředění na jízdu.
Spekulace o budoucnosti Maxe Verstappena v Red Bullu sílí. Jeho manažer Raymond Vermeulen popřel jednání s McLarenem, ale připustil, že klíčové budou příští týdny. O setrvání rozhodne hlavně to, zda Red Bull dokáže dodat vůz schopný pravidelně bojovat o vítězství.
Kimi Antonelli skončil třetí v Rakousku, ale úvod závodu poznamenaly chyby a výlety mimo trať, po kterých se propadl až na páté místo. Postupně zrychlil a silným závěrem se vrátil na pódium za Russella a Verstappena. Přiznal nervozitu i chyby v úvodu závodu.
Max Verstappen po GP Rakouska přiznal, že ho technický problém na Red Bullu RB22 připravil o šanci bojovat o vítězství s Georgem Russellem. I přes zlepšení vozu ho ve druhé části závodu omezily potíže se zadní nápravou, přesto ocenil návrat Red Bullu do boje o výhru.
Charles Leclerc po Velké ceně Rakouska odmítl tvrzení, že by se výkonnostně přiblížil Lewisovi Hamiltonovi. Po náročném víkendu, který zakončil až na osmém místě, přiznal, že stále nemá jasnou představu o ideálním nastavení vozu Ferrari SF-26. Ferrari se v horkých podmínkách trápilo s pneumatikami, zatímco Hamilton dojel pátý.
George Russell ovládl Velkou cenu Rakouska a připsal si klíčové vítězství v boji o titul. Max Verstappen po dramatických soubojích s Lewisem Hamiltonem dojel druhý, třetí skončil Kimi Antonelli. Ferrari doplatilo na strategii i rychlé opotřebení pneumatik.
George Russell si po dramatické kvalifikaci na Velkou cenu Rakouska udržel pole position. FIA po přezkoumání telemetrie a dalších důkazů rozhodla, že při průjezdu úsekem se žlutými vlajkami neporušil pravidla. Brit tak definitivně odstartuje z první pozice.
Max Verstappen dal podle šéfa Red Bullu Laurenta Mekiese jasně najevo, že chce v týmu zůstat. Zároveň ale požaduje, aby Red Bull pravidelně zrychloval a posouval vývoj vozu dopředu.
George Russell ovládl třetí trénink na GP Rakouska a v závěru připravil Kimiho Antonelliho o třetí prvenství v řadě. Lewis Hamilton skončil třetí se ztrátou desetiny, ale po výjezdu z tratě Ferrari preventivně zkontrolovalo převodovku. Kvalifikace slibuje mimořádně vyrovnaný boj.
