Adrian Newey zůstává plně koncentrován na projekt vozu Aston Martin pro sezonu 2026, a to i navzdory potížím, které aktuálně tým potkávají. Legendární inženýr tak potvrzuje, že dlouhodobá strategie má pro něj prioritu před krátkodobými výsledky.
Adrian Newey, legendární konstruktér, který stál za dvanácti vítěznými monoposty mistrovství světa, se o víkendu na Velké ceně Velké Británie objevil na trati po delší době. Od svého příchodu do Aston Martinu v březnu zůstával převážně „za zavřenými dveřmi“ na tamním vývojovém pracovišti nedaleko Silverstonu a kromě krátkých návštěv v Monaku a na Goodwood Festival of Speed se soustředí hlavně na budoucnost týmu.
I když si s sebou přivezl svůj skicák a byl vidět na startovním roštu, jeho hlavním zaměřením zůstává vývoj vozu pro technickou revoluci, která nastane v roce 2026. Současné problémy s letošním monopostem ho podle slov Fernanda Alonsa příliš nezajímají. „Kdykoliv se ptáme na letošní auto nebo na zlepšení, vstane a jde do jiné kanceláře,“ přiblížil Alonso v rozhovoru pro španělskou stanici DAZN, informuje Motorsport.com.
Tento přístup není u Neweyho ničím novým. Vždy, když přecházel do nového týmu, raději se věnoval vývoji nových konceptů, než aby se snažil „spravovat“ předchozí projekty. Stejně tak u Williamsu nebo McLarenu se soustředil na vývoj nových vozů odpovídajících pravidlům následující sezony a ve stejné linii pokračoval i v Red Bullu, kde se raději věnoval přebudování technického oddělení než problémovému monopostu RB2, který zdědil.
Ve veřejných vystoupeních Newey zůstává diplomatický, ale už několikrát zmínil, že současné vývojové „nástroje“ Aston Martinu nejsou dostatečně silné. Jeho úkolem je tedy přetvořit tým od základů a zároveň udržet fungování závodního programu během tohoto náročného přechodného období. To není jednoduché, zvlášť když majitel Lawrence Stroll proslul netrpělivostí, což se projevuje i ostrými výtkami po neúspěšných víkendech.
Fernando Alonso, který zažívá už své pozdní závodnické roky, také cítí tlak na rychlé zlepšení vozu. Na druhé straně Lance Stroll působí zvenčí poněkud odtažitě, ale z neoficiálních zdrojů vyplývá, že i on touží po změně a lepším vývoji. V takové atmosféře musí šéf týmu Andy Cowell najít rovnováhu mezi umožněním Neweyho přestavby technického týmu a nutností ukázat alespoň částečný pokrok s letošním monopostem.
Nové úpravy podlahy vozu AMR25, které byly uvedeny v Imole a dále vylepšeny na Silverstonu, přinesly alespoň malé pozitivní signály. Alonso uvedl, že auto se v některých částech okruhu zlepšilo, což je při vyrovnaném poli hodnotná maličkost. „Tým nepřestává tlačit,“ dodal. Přestože se zatím Aston Martin pohybuje v polovině startovního pole, touha být co nejblíže vrcholu sezony zůstává jasná.
Pokud se však vývoj nepohne výrazně vpřed a Aston Martin nezaznamená zlepšení, je otázkou, zda Lawrence Stroll nezačne vyvíjet větší tlak na Neweyho, aby se více zapojil do řešení současných problémů. Nový inženýrský šéf však pravděpodobně bude i nadále trvat na své strategii soustředit se na dlouhodobý cíl a na budoucnost týmu od roku 2026, než na okamžité hasení požárů s letošním monopostem.
James Vowles označil návrat dvouzastávkové strategie v Monaku 2026 za „nejnepříjemnější pocit“, jaký kdy zažil. Podle něj může jít o krok, který závodu spíše uškodí.
Šéf McLarenu Zak Brown potvrdil, že tým i nadále ponechá Landa Norrise a Oscara Piastriho volně závodit o titul bez týmových příkazů. Podle něj mají oba jezdci stejné šance a férový přístup posiluje celý tým.
Jamie Chadwick a Bernie Collins označily Hamiltonův víkend v Maďarsku za kombinaci slabého vozu a chybné strategie.
Toto Wolff přiznal, že vede rozhovory s Maxem Verstappenem, a ujistil, že George Russell o všem ví. Šéf Mercedesu tak otevřeně připustil, že kontakt s nizozemským šampionem není tajemstvím uvnitř týmu.
Red Bull nadále řeší bolestivou otázku druhé sedačky, protože Yuki Tsunoda stále nezískal jediný bod. Jeho neefektivní výkony oslabují nejen sesterský tým, ale i jeho vlastní šance na budoucnost v rámci programu.
Ferrari se zavázalo odhalit příčinu záhadného propadu výkonu Charlese Leclerca během Velké ceny Maďarska. Šéf týmu Fred Vasseur ujistil, že tým pečlivě prozkoumá všechny možné faktory, které mohly ovlivnit rychlost jejich pilota, aby se podobná situace v budoucnu neopakovala.
Kimi Antonelli si na Hungaroringu dojel pro desáté místo a první bod od červnové Velké ceny Kanady, přestože závod byl pro něj těžký a náročný.
Několik týmů Formule 1 zůstalo po Velké ceně Maďarska na Hungaroringu, aby se zapojilo do testování pneumatik pro sezonu 2026. Středeční program však narušila nehoda Franca Colapinta, která předčasně ukončila jeho jízdu.
Lando Norris díky netradiční strategii během Velké ceny Maďarska dokázal předjet svého týmového kolegu Oscara Piastriho. Tento tah ukázal, jak důležitá je taktika na náročném Hungaroringu
Přes mizerný víkend na Hungaroringu zůstává Charles Leclerc přesvědčen, že v případě Lewise Hamiltona šlo jen o výjimečné zaváhání. Monacký jezdec věří, že britský šampion se po letní přestávce vrátí v lepší formě a zbytek sezony přinese pozitivnější výkony.
Yuki Tsunoda sice dojel v Maďarsku až sedmnáctý, přesto víkend hodnotil pozitivně. I bez bodů cítil, že udělal krok vpřed a získal cenné poznatky o voze.
George Russell si po Velké ceně Maďarska vystřelil z jezdců McLarenu kvůli momentu, který je v závodě polekal. Mercedes jeho vtípek podpořil na sociálních sítích.
