Red Bull má ve svých řadách talentovaného Arvida Lindblada, který se poprvé objevil ve světě F1 po boku Maxe Verstappena v Silverstonu. Mladý jezdec z F2 tak udělal významný krok směrem k možné budoucnosti v královně motorsportu.
Red Bull opět ukazuje, že jeho juniorský program patří k těm nejlepším ve Formuli 1. Nový šampion Formule E, Oliver Rowland, prozradil, že tým už několik let systematicky připravuje teprve 17letého Arvida Lindblada na budoucí vstup do F1 a nejde přitom o náhodu, ale o promyšlený plán, který je součástí širší strategie stáje.
Rowland, jenž Lindblada mentoruje už od jeho sedmi let, zažil v Silverstonu dojemný moment, když jeho svěřenec poprvé usedl do vozu F1 vedle Maxe Verstappena. Nešlo jen o symbolické gesto – Lindblad v prvním volném tréninku nahradil Yukiho Tsunodu a zvládl svou premiéru velmi solidně. Skončil 14., jen půl sekundy za trojnásobným mistrem světa.
Podle Rowlanda ale Silverstone nebyl jednorázovou zkušeností, nýbrž součástí širšího plánu Red Bullu, informuje RacingNews365. Lindblad má za sebou několik TPC testů se staršími vozy a od začátku své první sezóny ve F2 sbírá silné výsledky, včetně dvou vítězství. Není tedy divu, že se spekuluje o jeho možném povýšení do týmu Racing Bulls už v příštím roce.
Helmut Marko, známý pro své přímé hodnocení jezdců, má na mladého Brita vysoké mínění. Red Bull mu chce dát prostor růst podobně jako Mercedes s Kimi Antonellim – tréninky, testy a strategicky zvolené závodní víkendy.
Rowland dodává, že Lindblad má „víc než dostatek talentu“ na to, aby byl v F1 úspěšný, ale upozorňuje, že FP1 je spíše formální krok. „Nejde o to, ukázat rychlost na jedno kolo. Spíš o to, jak komunikuje s týmem, jak sbírá data a zvládne tlak," vysvětlil. Právě v těchto ohledech Lindblad prý exceloval.
Celkově to vypadá, že Red Bull má s Lindbladem dlouhodobý plán – a jeho jméno se brzy může stát běžnou součástí formulového světa. Očekávejme další tréninkové šance, důležité lekce a možná už brzy i plnohodnotné místo na startovním roštu.
Andrea Kimi Antonelli po Velké ceně Španělska obdržel pětisekundovou penalizaci za opakované porušování traťových limitů. Přestože trest přišel až po závodě a mladý Ital nedokončil posledních pět kol, díky klasifikaci ve výsledcích se vyhnul posunu na startovním roštu pro nadcházející Velkou cenu Rakouska.
Nico Hülkenberg přišel ve Velké ceně Španělska o nadějný výsledek kvůli mimořádně neobvyklé technické závadě. Kámen odmrštěný vozem Liama Lawsona zasáhl nouzový mechanismus jeho Audi, aktivoval vypínač motoru a způsobil odstoupení ze závodu.
Lewis Hamilton vyhrál GP Španělska v Barceloně díky strategii Ferrari se třemi pit stopy. Startoval 2., využil agresivní taktiku a chyby Mercedesu, převzal vedení a zvítězil o 19,561 s. John Elkann ho pochválil a označil výsledek za emotivní i důležitý pro celý tým.
Lewis Hamilton získal první vítězství za Ferrari ve Velké ceně Španělska díky skvělé strategii s využitím virtuálního safety caru. Porazil George Russella, třetí skončil Lando Norris. Závod ovlivnily i odstoupení Kimiho Antonelliho a Charlese Leclerca.
Kimi Antonelli ovládl dramatickou Velkou cenu Monaka a přidal páté vítězství v řadě. Závod poznamenaly nehody, penalizace i přerušení. Hlavní favorité chybovali, zatímco mladý Ital zvládl i restart a potvrdil svou rostoucí dominanci ve Formuli 1.
Kvalifikace v Monaku znovu ukázala, jak klíčová je přesnost bez chyb. Antonelli uspěl díky čisté jízdě a dobrému nastavení vozu, zatímco Leclercova nehoda potvrdila, že i malá chyba znamená ztrátu šance. Startovní pozice bude pro závod zásadní.
George Russell připustil, že by se v budoucnu nebránil spolupráci s Maxem Verstappenem ve Formuli 1 i ve vytrvalostních závodech, jako je 24h Nürburgring. Přestože mezi nimi panuje napětí, Russell zdůraznil, že chce závodit s nejlepšími.
Aston Martin před GP Monaka představil speciální jednorázové zbarvení monopostu s iridescentním povrchem, který během víkendu mění odstíny. Design vznikl s partnerem Maaden a symbolizuje přeměnu surovin v technologie. Změny se týkají i kombinéz a vybavení týmu.
FIA před Velkou cenou Monaka upravila pravidla nočního zákazu práce týmů a zkrátila tzv. curfew o tři hodiny pro šest členů zodpovědných za práci s pneumatikami. Důvodem jsou specifické logistické podmínky městského okruhu. Zároveň došlo ke změně v systému předjíždění – „Straight Mode“ nebude v Monaku k dispozici, jezdcům zůstává pouze „Overtake Mode“.
Charles Leclerc prodloužil smlouvu s Ferrari a zůstává v týmu na další sezony. Ukončil spekulace o odchodu a potvrdil, že chce s Ferrari bojovat o titul. Stáj ho považuje za klíčovou postavu budoucnosti.
FIA uzavřela technickou mezeru v pravidlech F1 týkající se kompresního poměru pohonných jednotek. Nová úprava vstupuje v platnost od Velké ceny Monaka, která bude prvním závodem podle zpřísněných pravidel. Změna reaguje na podezření z využití nejasností pravidel ze strany Mercedesu.
Lando Norris a šéf McLarenu Andrea Stella se shodují, že Ferrari bude patřit mezi hlavní favority Velké ceny Monaka. Italský tým má podle nich výraznou výhodu v pomalých zatáčkách a technických pasážích, které rozhodují na městském okruhu v Monte Carlu, zatímco McLaren věří v vlastní šanci.