Osmnáctiletý talent Mercedesu přiznal, že ho při debutu ve Formuli 1 v Itálii přemohla síla okamžiku a nečekaně velká pozornost. Přesto šlo podle něj o nezapomenutelný zážitek a silnější vstup do světa F1, než si kdy dokázal představit.
Andrea Kimi Antonelli musel ze svého prvního závodu Formule 1 na domácím okruhu odstoupit kvůli poruše plynového pedálu svého Mercedesu. Italský jezdec odstavil vůz ve 46. kole, když se pohyboval na osmém místě po výrazném posunu z třinácté pozice na startu.
„Po dvou nebo třech kolech po virtuálním safety caru začal být problém s plynem… a bohužel pak úplně přestal fungovat.“ Řekl a později dodal: „Ztrácel jsem výkon a někdy senzor bláznil. Je to škoda, ale takové věci se stávají. Bez problému by tempo bylo určitě lepší.“
„Musím ještě pracovat na své jízdě, zjistit, kde se můžu zlepšit, a také zlepšit závodní tempo hlavně při vysokých teplotách. Myslím, že když je chladno, tempo je opravdu dobré, mnohem lepší, a také se mi snáze ovládají pneumatiky. S teplem je to pro mě stále náročnější,“ dodal.
Během víkendu byl Antonelli obklopen fanoušky, kteří svého krajana v F1 srdečně vítali. Ve čtvrtek mladý Ital dokonce pozval do paddocku celou svoji třídu. Osmnáctiletý jezdec, který vyrůstal v nedaleké Bologni, ale přiznal, že ho veškerá pozornost dost zaskočila.
„Asi to byl nejhorší víkend z hlediska výkonu. Pokusím se dobře zotavit a v Monaku se vrátit silnější,“ uvedl. „Podpora fanoušků je pro mě naprosto úžasná. Myslím, že jsem ale nezvládl energii správně, což určitě ovlivnilo můj výkon na trati. Byla to ale dobrá lekce, protože jsem to opravdu cítil.“
„Nebyl jsem tak uvolněný, byl jsem trochu napjatý při jízdě. Takže před dalším domácím závodem to byla pro mě opravdu dobrá zkušenost.“
„Samozřejmě tempo ještě není tam, kde chceme být, ale nejpozitivnější věc byl podporující dav fanoušků. Bylo to neuvěřitelné. Podporu jsem cítil i v těch nejtěžších chvílích.“
Jedenáct týmů Formule 1 se v Barceloně poprvé představilo s výrazně přepracovanými vozy a novými pohonnými jednotkami, čímž se naplno rozběhla nová technická éra. Úvodní testy odkryly rozdílnou míru připravenosti a naznačily, že adaptace na nové předpisy nebude pro všechny jednoduchá.
Max Verstappen tlumí přehnaný optimismus kolem nového motoru Red Bullu a upozorňuje, že tým čeká ještě hodně práce.
Na poslední den prvního předsezónního testu 2026 v Barceloně se pozornost upřela na Lewis Hamiltona. Jezdec Ferrari dominoval časomíře a potvrdil, že italský tým vstupuje do sezony s ambicemi.
Aston Martin AMR26 poprvé vyjel na trať a okamžitě upoutal pozornost fanoušků i expertů. Nový monopost obsahuje několik zajímavých technických inovací, jejichž vývoj bude zajímavé sledovat.
Lewis Hamilton naznačil, že jeho start do sezony 2026 je klidnější než před rokem. Britský šampion pochválil práci týmu a průběh testů.
Aston Martin absolvoval první kilometry na barcelonské trati během předsezonních testů, přičemž návrat týmu provázely technické a organizační komplikace, které ukázaly náročnost přechodu do nové éry.
Lando Norris poprvé usedl za volant McLarenu MCL40 s číslem 1 během testování v Barceloně a označil tento okamžik za výjimečný. Svůj zážitek přitom otevřeně popsal a sdílel dojmy z první jízdy.
Během čtvrtého dne testování v Barceloně se Lewis Hamilton krátce dostal do menších problémů. Incident byl zaznamenán na video.
Testovací den stáje Red Bull v úterý poznamenal nečekaný incident. Mladý jezdec Isack Hadjar program nedokončil poté, co jeho jízda skončila havárií, která předčasně uzavřela průběh testování.
Cadillac letos vstupuje do Formule 1 a hned přitahuje pozornost nejen na trati, ale i mimo ni. Současně se mezi americkými automobilkami začíná rýsovat rivalita.
Třetí den barcelonského testu přinesl oživení, když McLaren poprvé vyjel s novým MCL40 a Lando Norris usedl do vozu s číslem jedna.
Ferrari zvládlo první den předsezonních testů v Barceloně i přes náročné podmínky způsobené deštěm a dokázalo získat cenná data bez větších problémů. Lewis Hamilton popsal své dojmy z prvních jízd.
