Yuki Tsunoda po třech závodech v Red Bullu ukazuje potenciál, ale jeho plná adaptace ještě není dokončena. Rozdíl oproti Verstappenovi se projevuje nejen v rychlosti, ale i v práci s pneumatikami, stabilitě a konzistenci výkonu.
Sezona 2025 přinesla Red Bullu složitější start, než si tým z Milton Keynes představoval. Přestože díky vítězství Maxe Verstappena v Japonsku zůstávají jediným týmem, který narušil dominanci McLarenu, nový vůz RB21 zatím nesplnil veškerá očekávání a ukázal se jako náročný na ovládání.
Cílem bylo vytvořit jednodušší auto s širším pracovním oknem nastavení, ale realita ukázala, že RB21 je komplexní a obtížně čitelný stroj, což pocítil i nováček v týmu Yuki Tsunoda. Přestože při svém debutu v Suzuce naznačil potenciál a oproti Liamu Lawsonovi dokázal lépe využít možnosti auta, plná adaptace ho ještě čeká.
Tsunoda čelí nejen tlaku přechodu do nové struktury, ale i nutnosti zvládnout extrémně citlivé chování RB21, zejména v oblasti přípravy pneumatik a adaptace na proměnlivé podmínky během kvalifikací. „Zatím nechápu ani polovinu fungování auta," přiznal Tsunoda, poukazující na důležitost postupného budování důvěry a konzistence, informuje Motorsport.com.
Rozdíly mezi ním a Verstappenem nespočívají jen v rychlosti, ale i v detailech, jako je schopnost okamžitě reagovat na změny teplot pneumatik nebo plynule nastavovat tempo během zahřívacích kol. Tsunoda přiznal, že oproti Racing Bulls vnímá RB21 mnohem hůř a nedokáže zatím jezdit uvolněně.
Kromě technické stránky je zásadní i budování vztahu s inženýrem, což Tsunoda s úsměvem zmínil v Sakhiru. „Možná bychom si s Woodym měli večer někam vyrazit, abychom naši spolupráci urychlili," žertoval s narážkou na hledání lepší komunikace, která je v moderní F1 klíčová.
Aby Red Bull proces adaptace urychlil, zařadili pro Tsunodu intenzivní práci v simulátoru i testování s loňským modelem RB19, aby mohl mimo stres závodních víkendů získat více zkušeností a začít lépe chápat chování vozu.
Williams po Monze stojí za Carlosem Sainzem, který projel cílem až na 11. místě, a zdůrazňuje potřebu týmové podpory. Šéf James Vowles věří, že se tým dokáže zlepšit v kvalifikaci a v Baku opět bodovat.
Damon Hill vtipně na adresu Mclarenu poznamenal, že se obává, že by po něm Renault mohl chtít, aby své vítězství na GP Itálie 1993 přenechal Alanu Prostovi. Jeho tehdejší týmový kolega totiž kvůli poruše motoru nedokončil závod a Hill zvítězil.
Šéf týmu Fred Vasseur věří, že Lewis Hamilton se ještě během sezony vrátí na pódiové umístění. Podle něj návrat Britovy radosti a motivace v Monze slibuje, že se sedminásobný mistr světa brzy znovu prosadí mezi nejlepšími.
Podle poradce Red Bullu se Max Verstappen znovu plně zapojil do Formule 1 díky rychlejšímu vozu, možnosti prosazovat vlastní nastavení a přesvědčivé výhře na Monze.
Christian Horner se po vítězství Maxe Verstappena v Monze ozval Martinu Brundlovi, aby ocenil jeho chladnokrevný výkon i práci celého týmu Red Bull.
Šéf Mercedesu Toto Wolff projevil výrazné rozhořčení nad výkonem svého týmu na Velké ceně Itálie. Podle něj výsledky nebyly podle očekávání a ukázaly, že tým má před sebou ještě mnoho práce, než bude konkurenceschopný na nejvyšší úrovni.
Max Verstappen se vyjádřil k týmovým příkazům McLarenu během Velké ceny Itálie. Čtyřnásobný mistr světa zdůraznil, že podobné situace nejsou jeho záležitostí a raději se soustředí na závod.
Na startu Velké ceny Itálie se Lando Norris a Max Verstappen utkali tvrdě o vedení. Norris kritizoval Verstappena za agresivní manévr, který ho donutil vyjet do trávy.
Jezdec Racing Bulls Liam Lawson označil incident s Yukim Tsunodou ve 30. kole v zatáčce č. 4 na Monze za ukázku tvrdého, ale férového závodění. Podle něj šlo o běžný kontakt v rámci souboje, bez jakéhokoli úmyslného zavinění.
Šéf Ferrari Fred Vasseur přiznal, že riskantní strategie overcutu pro Hamiltona během Velké ceny Itálie nevyšla kvůli nečekaně nízké degradaci pneumatik.
Nico Rosberg kritizoval týmovou režii McLarenu z konce Velké ceny Itálie, kdy byl Oscar Piastri požádán, aby pustil před sebe Landa Norrise. Podle něj by měl tým situaci vyjasnit, protože může ovlivnit vnitřní dynamiku i další spolupráci jezdců.
McLaren způsobil pozdvižení na GP Itálie, když tým dočasně vyměnil pozice Norrisovi a Piastrimu po pomalé zastávce Brita. Oba nakonec dojeli na pódiu, ale týmové instrukce ovlivnily konečné pořadí.
