Gabriel Bortoleto přiznal, že přechod z vítězství v šampionátech F2 a F3 na závodění na chvostu startovního pole Formule 1 pro něj představuje značnou výzvu.
Gabriel Bortoleto, který se v roce 2025 připojil k Formuli 1 jako nováček, měl za sebou slibnou kariéru v nižších kategoriích, kde získal tituly ve svých prvních sezonách ve Formuli 2 a Formuli 3. I přesto se v jeho premiérové sezoně ve F1 nachází daleko od předních pozic, přičemž jeho nejlepší výsledek dosud byl 14. místo v Číně, zatímco stále hledá své první body.
Bortoleto přiznal, že přechod na vyšší úroveň není snadný. „Není to jednoduché, pokud mám být upřímný,“ řekl nováček. „Přicházíte z dvou šampionátů, kde jste zvyklí být v popředí, vítězit nebo se dostávat na pódium. Teď je pro nás už mega úspěch, pokud se dostaneme do Q2 nebo bojujeme o Q3,“ cituje brazilčana web F1.
I přesto si mladý Brazilec uvědomuje, že podobné těžkosti zažili i další jezdci, kteří se později etablovali jako úspěšní, jako například George Russell. „Vždycky tu někdo platí tuto cenu na začátku,“ vysvětlil Bortoleto. „Pokud se podíváte na George Russella, v jeho první sezoně asi nezískal ani bod. A teď je jedním z nejlepších jezdců na gridu, neustále bojuje o pódium. Je to všechno o trpělivosti.“
Bortoleto připustil, že v současné situaci nemůže dělat nic jiného, než se učit a zlepšovat jako jezdec. „Není to realistické, že teď bojuji o body,“ řekl. „Nejsem tam já, ani Nico. Nikdo z nás není v této chvíli konkurenceschopný čistou rychlostí.“
Přestože začátek sezony pro Kick Sauber nebyl ideální, Bortoleto věří, že tým může v průběhu roku zaznamenat pokrok. „Teď musíme nasměrovat tým správným směrem ve vývoji auta,“ uzavřel. „V tomto sportu se může stát cokoliv. Takže nesmíme vzdát.“
Bernie Collinsová, bývalá hlavní stratéžka Aston Martinu, upozorňuje, že očekávání spojená s nadcházející sezonou mohou být výrazně optimističtější než realita na trati.
Zak Brown přiznal, že ve Formuli 1 se soupeře snaží destabilizovat i mimo trať. Podle něj je politická hra v paddocku stejně důležitá jako samotné závody.
Sergio Pérez se nedávno ohlédl za svou etapou v Red Bullu a sdílel zkušenosti z práce v týmu a především spolupráci s Maxem Verstappenm.
Williams oznámil datum představení barevného provedení svého monopostu pro sezonu 2026 s označením FW48. Tým z Grove tak fanouškům nabídne první náznak nové éry, aniž by odhalil všechny detaily nadcházející sezony.
Sezona 2026 je za rohem a týmy začínají zveřejňovat termíny odhalení svých nových monopostů. F1 vstupuje do nové éry s přepracovanými vozy a motory, které mohou výrazně proměnit pořadí na startovním roštu.
Cadillac oficiálně oznámil svého rezervního jezdce pro premiérovou sezónu ve Formuli 1 v roce 2026. Tým tak pokračuje v přípravách na svůj historický vstup do šampionátu.
Mercedes patří mezi favority nové éry F1 a připravuje se na zásadní změny v regulacích motorů a šasi. Očekává se, že jejich technické řešení jim může zajistit konkurenční náskok.
Ferrari se chystá na sezonu F1 2026 s cílem zlepšit svou konkurenceschopnost a vrátit se mezi favority šampionátu. Tým intenzivně pracuje na inovacích pohonné jednotky, aby zajistil spolehlivost a maximální výkon vozu.
Charles Leclerc nezačal nový rok podle svých představ. Start sezony mu nepřinesl očekávanou hladkost a vyvolal otázky o formě a připravenosti týmu.
Spekulace o budoucnosti Zhoua Guanyua ve Formuli 1 se rozproudily poté, co Cadillac zveřejnil záhadný příspěvek na sociálních sítích. Tajemná narážka týmu znovu oživila diskuse o možných změnách v paddocku.
Kimi Antonelli naznačil, jak by si přál, aby proběhla implementace nových pravidel ve Formuli 1. Mladý jezdec přitom popsal svůj ideální scénář, který by pro něj představoval velkou příležitost.
Sebastian Vettel upozorňuje, že přestup do Ferrari přináší víc než závodění na trati. Úspěch v týmu podle něj závisí i na schopnosti porozumět jeho unikátní kultuře a prostředí.
