Japonský jezdec Yuki Tsunoda sice čelí čím dál většímu tlaku ohledně své budoucnosti v Red Bullu, ale na okruhu v Baku předvedl výkon, který naznačil posun správným směrem a rozhodně nezůstal bez povšimnutí.
Šéf Red Bullu Laurent Mekies ocenil výkony Yukiho Tsunody během závodního víkendu v Baku. Podle něj japonský jezdec ukázal, proč se tým nemusí unáhleně rozhodovat ohledně sestavy pro rok 2026, informuje Motorsport.com.
Tsunoda si na náročném městském okruhu zajistil šesté místo v kvalifikaci i v závodě, což je zatím jeho nejlepší výsledek v barvách Red Bullu. Navíc poprvé využil nejnovější specifikaci podlahy, kterou tým připravil. Tento krok mu umožnil držet se stabilně v přední části startovního pole.
I když Yuki Tsunoda v Baku stále nestačil tempu Maxe Verstappena, ukázal výkon, který Red Bull od svého druhého pilota dlouho postrádal. Podle šéfa týmu Laurenta Mekiese šlo o první opravdu ucelený a konzistentní víkend, který umožňuje spravedlivě zhodnotit jeho schopnosti a šance do budoucna.
V zákulisí přitom stále sílí očekávání kolem Isacka Hadjara, nováčka z Racing Bulls, který by se mohl posunout do hlavního týmu. O jeho případném povýšení se ale rozhodne až na podzim. „Je dobré vidět, že Yuki drží tempo,“ řekl Mekies. „Zaslouží si to, proto jsme klidní. Máme čas. Proč bychom spěchali?“
Podle Mekiese je důležité zachovat trpělivost a umožnit jezdcům růst. „Rychlost se neztrácí, piloti se vyvíjejí. Je to všechno o sebevědomí a vidíte, že Yuki byl velmi sebevědomý. A zajel opravdu velmi, velmi silně,“ pochválil Tsunodu.
K jeho zlepšení přispěla také práce v simulátoru. Po neúspěšném závodním víkendu v Budapešti se Tsunoda rozhodl nejet na dovolenou, ale hned druhý den pokračovat v práci s inženýry v Milton Keynes. „Řekl: ‚Ne, ne, půjdu do simulátoru s týmem a budu pracovat už druhý den.‘ A přesně takový přístup má,“ popsal Mekies.
Právě tato oddanost a pracovní morálka podle něj stojí za současným posunem. „Každý víkend, kdy nezávodí, tráví s inženýry nebo prací na svém stylu jízdy. A jsem za něj velmi rád, že ukazuje progres,“ dodal šéf týmu.
Mekies nakonec označil Baku za Tsunodův nejlepší závod sezony. „To nejdůležitější bylo, abychom dostali ten čistý vzorek, jak jsme říkali už minule. Myslím, že poslouchal – a to je dobře,“ uzavřel.
Budoucnost Maxe Verstappena u Red Bullu zůstává nejistá, i když má smlouvu do roku 2028. Kvůli výkonnostním klauzulím tým usiluje o jistotu jeho dalšího působení. Během GP Rakouska budou pokračovat jednání o jejich možném odkupu, který by zabránil jeho předčasnému odchodu a posílil stabilitu týmu.
Formule 1 může během Velké ceny Rakouska aktivovat tzv. heat hazard protokol, protože se očekávají teploty vzduchu až ve vysokých 30 °C a teplota trati může přesáhnout 50 °C. Cílem je snížit riziko přehřátí a vyčerpání.
Lewis Hamilton ovládl Velkou cenu Španělska s Ferrari po nasazení výrazného upgradu monopostu SF-26 a stáhl ztrátu na vedoucího Kimiho Antonelliho na 41 bodů. Bývalý jezdec F1 Jolyon Palmer věří, že britský pilot může při současné formě reálně bojovat o titul, pokud Ferrari udrží výkonnost.
McLaren po neúspěšném debutu nového předního křídla v Kanadě provedl několik úprav a ve Španělsku slavil úspěch. Lando Norris dojel třetí, Oscar Piastri pátý. Andrea Stella potvrdil, že tým lépe pochopil fungování nového dílu a první fázi vývoje vozu považuje za dokončenou.
Damon Hill upozornil, že některé týmy ve Formuli 1 mohou v rámci nového systému ADUO takticky pracovat s výkonem svých motorů. Tento systém má od roku 2026 pomáhat vyrovnávat rozdíly mezi výrobci pohonných jednotek. Podle Hilla ale existují podezření, že některé týmy záměrně neukazují plný výkon, aby získaly výhodnější podmínky pro budoucí vývoj.
FIA schválila změny pravidel F1 motorů pro sezony 2027 a 2028. Reaguje tak na problémy nové hybridní éry od roku 2026, kde byl problém s hospodařením s energií. Zvýší se podíl spalovacího motoru a pokračují debaty o budoucích V8 motorech na udržitelná paliva.
Aston Martin v sezoně 2026 dál odmítá nasazovat drobné úpravy vozu AMR26 a pod vedením Adriana Neweyho čeká na velký balík vylepšení. Navzdory slabým výsledkům tým věří své strategii, přičemž problémy se netýkají jen aerodynamiky, ale celého fungování monopostu.
Lewis Hamilton vyhrál v Barceloně poprvé jako jezdec Ferrari. Klíčovou roli sehrál nový závodní inženýr Carlo Santi, se kterým si rychle vytvořil silné pouto. Hamilton označil spolupráci za zásadní a po závodě se posunul na 2. místo v šampionátu se ztrátou 41 bodů.
Budoucnost Maxe Verstappena je znovu v centru dění ve světě F1. Ralf Schumacher tvrdí, že Mercedes mu předložil nabídku na přestup z Red Bullu. Spekulace podporují i výkonnostní klauzule v kontraktu, zatímco Russell mluví o vlivu vývoje.
Ferrari v Barceloně výrazně zamíchalo pořadím sil ve F1. Díky rozsáhlým vylepšením získal Lewis Hamilton své první vítězství za italský tým a ukončil dominanci Mercedesu. George Russell upozornil, že o boji o titul letos rozhodne především rychlost vývoje monopostů a nasazování nových dílů.
Mercedes se připojil ke sporu kolem Velké ceny Monaka a požádal FIA o přezkum rozhodnutí, které vedlo ke zrušení časových penalizací Pierra Gaslyho. Tým upozorňuje na možné narušení sportovní spravedlnosti, nejednotné uplatňování pravidel a nerovné možnosti odvolání mezi jednotlivými jezdci a týmy.
Kontroverze po Velké ceně Monaka pokračuje. McLaren a Red Bull podaly odvolání k Mezinárodnímu odvolacímu soudu FIA proti zrušení dvou penalizací Pierra Gaslyho. Podle obou týmů rozhodnutí narušuje sportovní spravedlnost a vyvolává pochybnosti o jednotném výkladu pravidel.
