Carlos Sainz po Velké ceně Miami ostře kritizoval tým Williams za chyby, kvůli kterým podle něj přišel o šanci na lepší výsledek. Nejvíc ho rozčílilo nedodržení týmových pokynů, špatná strategie a kolize s Hamiltonem těsně před cílem.
V předposlední zatáčce před cílem Velké ceny Miami došlo ke srážce mezi Carlem Sainzem a Lewisem Hamiltonem, což odráželo napětí, které mezi nimi panovalo nejen na trati, ale i v jejich emocích. Zatímco Hamiltonova rádiová kritika Ferrari plnila titulky, frustrace Carlose Sainze zůstala dlouho nepovšimnuta, až dokud se Španěl rozhodl otevřeně promluvit, informuje Sky Sports.
„Jestli mi do vysílačky řeknou, že nebudeme mezi sebou bojovat a budeme spolupracovat, a pak mě kolega předjede… jako jezdec si připadáte jako idiot, bezmocný,“ řekl Sainz po závodě. Narážel tím na moment, kdy ho týmový kolega Alexander Albon předjel, ačkoli měl podle domluvy zůstat za ním. „Hrajete si na dobráka, stejně jako v Džiddě, a pak se vám to vrátí tímhle způsobem.“
Kořeny frustrace sahaly ale hlouběji než k jednomu předjetí. Už v sobotním sprintu došlo k chybě, Williams nasadil Sainzovi jeho poslední sadu nových středně tvrdých pneumatik, a navíc si jezdec při stíhací jízdě poškodil auto kontaktem se zdí. Do hlavního závodu tak šel s poškozenou podlahou a bez čerstvých gum, což ho postavilo do zjevné nevýhody oproti Albonovi.
Navzdory slušné kvalifikaci (6. a 7. místo) se napětí začalo stupňovat hned po startu. Sainz při vyhýbání se Landu Norrisovi lehce ťukl do Albonova zadního kola, a i když byl Albonův vůz nepoškozený, Sainzovo auto utrpělo citelnou ztrátu přítlaku. Přesto se Sainz dostal dopředu a žádal tým o jasnou týmovou strategii: „Pojďme dopředu, chlapi. Takhle si jen škodíme.“
Jenže Albon se nehodlal držet zpátky a když tým oznámil, že má kvůli technickému problému držet odstup, byl už v tu chvíli v manévru předjetí. Sainz byl v šoku: „Řekli jste mi, že má instrukce. Tohle si neděláme.“
Napětí mezi Sainzem a boxovou stěnou tím ale neskončilo. Když později neúmyslně zkrátil šikanu, tým mu přikázal zpomalit o další tři desetiny sekundy, přestože už předtím ubral. Kvůli tomu přišel o pozice vůči Leclercovi i Hamiltonovi a právě na něj se v závěru pokusil o riskantní útok, který vyústil v kontakt.
Ani po závodě se napjatá atmosféra nezměnila. Carlos Sainz do vysílačky prohlásil: „Takhle nezávodím. Ztratil jsem důvěru ve všechno.“ Šéf týmu James Vowles zareagoval osobně: „Rozumím ti, Carlosi. Musíme si to interně vyjasnit a souhlasím, že se musíme zlepšit v komunikaci. I tak ti děkuji, že jsi s poškozeným autem dovezl body.“
Albon později potvrdil, že pokyn k držení pozice dostal až ve chvíli, kdy už byl v akci – ale pro Sainze to byla slabá útěcha. Obzvlášť v kontextu toho, že Williams už směřuje vývoj k sezoně 2026 a každá šance na dobrý výsledek může být na dlouho poslední.
„S čerstvou sadou gum a bez poškození bych bojoval o páté místo taky,“ uzavřel Sainz. „Ale tentokrát jsme prostě nevyužili potenciál auta. Moc chyb. Příště to musíme zvládnout líp – protože pokud máme rychlé auto, chci být ten, kdo to zužitkuje.“
Lando Norris po Velké ceně Malajsie nešetřil kritikou na dění v Sepangu. Jezdec McLarenu reagoval na neobvyklé události před startem a následně vysvětlil i situaci, do které se dostal během závodu.
Start Velké ceny Malajsie v Sepangu přinesl nečekaný chaos. Několik vozů během formačního kola zpomalilo či zastavilo kvůli softwarové chybě v pohonných jednotkách. FIA se za komplikace omluvila a vysvětlila, proč k neobvyklému problému došlo.
George Russell přišel v závěru Velké ceny Malajsie o téměř jisté třetí místo. Kvůli problémům s pohonnou jednotkou musel odstoupit a místo plánované tříbodové ztráty na Kimiho Antonelliho přišel o 18 bodů. V boji o titul tak znovu výrazně ztratil.
Lewis Hamilton prožil v Malajsii dramatický závod. Po problémech a špatné volbě pneumatik se propadl hluboko do pole, přesto se nevzdal a díky povedené strategii se propracoval až na třetí místo. Po závodě popsal své pocity.
Max Verstappen ovládl chaotickou Velkou cenu Malajsie a získal první vítězství sezony. Závod poznamenal déšť, problémy se softwarem i safety car. George Russell kvůli technické poruše odstoupil, zatímco Lewis Hamilton se po dlouhé době vrátil na stupně vítězů.
Lewis Hamilton odstartuje v Sepangu z první řady vedle Maxe Verstappena. Brit vysvětlil, že Ferrari před kvalifikací provedlo poslední změnu nastavení, která podle něj trefila ideální kompromis a pomohla stáhnout ztrátu na Red Bull.
Aston Martin v Sepangu překvapil a poprvé v sezoně dostal oba vozy do Q2. Fernando Alonso navíc vybojoval 12. místo, což je jeho nejlepší kvalifikační výsledek roku. Lance Stroll skončil čtrnáctý a tým tak po dlouhé době získal důvod k optimismu.
Max Verstappen získal v Sepangu první pole position sezony a Red Bull potvrdil svou rychlost. Lewis Hamilton skončil druhý, třetí Isack Hadjar ale kvůli penalizaci klesne na roštu. Kimi Antonelli se tak posune vpřed, zatímco George Russell byl až osmý.
Kimi Antonelli ovládl třetí trénink v Malajsii a vrátil Mercedes na čelo. Max Verstappen zaostal téměř o tři desetiny, zatímco George Russell skončil čtvrtý. McLaren zůstal v kontaktu, Norris však zajel nejlepší čas na medium pneumatikách.
Páteční tréninky v Sepangu ukázaly, že rozhodovat nebude jen rychlost na jedno kolo, ale hlavně práce s pneumatikami. Vysoká degradace může výrazně ovlivnit nedělní závod, v němž bude důležitou roli hrát také správně zvolená strategie.
Mercedes přivezl do Sepangu rozsáhlý balík novinek, ale první den neproběhl podle představ. George Russell upozornil na výraznou degradaci pneumatik, která Mercedes v náročných podmínkách trápila. Tým proto čeká přes noc práce na nastavení vozu, aby se přiblížil Red Bullu, Ferrari a McLarenu.
Lewis Hamilton se po druhém tréninku v Sepangu musel zpovídat sportovním komisařům kvůli incidentu s Gabrielem Bortoletou. Jezdec Ferrari dostal za překážení varování, zatímco jeho tým obdržel pokutu 10 000 eur.
