Max Verstappen se zastal Yukiho Tsunody a zdůraznil, že potíže nejsou vinou jezdce, ale náročného vozu. „Yuki rozhodně není žádné ořezávátko,“ uvedl a dodal: „Myslím, že to víc vypovídá o tom, jak těžké je auto, než o Yukim samotném.“
Kvalifikace na Velkou cenu Španělska nabídla dva naprosto odlišné scénáře uvnitř jednoho týmu. Max Verstappen i přes potíže dokázal ze svého vozu RB21 vytěžit maximum a zajistil si třetí místo na startovním roštu. Naopak jeho týmový kolega Yuki Tsunoda prožil velmi nepovedené odpoledne. Vypadl už v první části kvalifikace a stal se teprve druhým jezdcem Red Bullu v letošní sezoně, který zaznamenal nejpomalejší čas v kvalifikaci. Tím prvním byl Liam Lawson při Velké ceně Číny.
„Tohle je něco, co si musíme vyříkat interně,“ reagoval na výsledek nekompromisně poradce týmu Helmut Marko, infoormuje Motorsport.com. Samotný Tsunoda v rozhovorech po kvalifikaci působil sklesle a připustil, že auto nefungovalo vůbec v ničem. „Bylo to špatné od začátku do konce. Cítil jsem nějaké zásadní omezení, ale nedokážu přesně říct, co to bylo,“ řekl.
Tsunodovy potíže nejsou v prostředí Red Bullu žádnou výjimkou. Dlouhodobě platí, že druhý jezdec týmu se často trápí, zatímco Max Verstappen zůstává v čele osamocen. Když se Verstappena v Barceloně novináři zeptali, co říká na to, že Tsunoda skončil v kvalifikaci poslední, reagoval po svém: „Není to žádný pannenkoek, ne? Když byl v Racing Bulls, vedle Hadjara vždycky vypadal dobře. Ale jo, je to tak, jak to je.“
„Pannenkoek“, tedy „palačinka“, je v nizozemštině slang pro člověka, který je naprosto neschopný – Verstappen tím ale dal najevo, že tak Yukiho nevnímá. A podobně smýšlí i Isack Hadjar, který po kvalifikaci poznamenal: „Yuki rozhodně nepatří na dvacáté místo. Neznám přesně situaci na druhé straně garáže, ale rozhodně to není jezdec na chvost.“
Problémy s druhým vozem však podle Verstappena nejsou ničím novým. „Tohle trvá už dlouho. Možná je to taky určitý signál,“ řekl mnohoznačně. A když se ho reportéři zeptali, jaký signál tím myslí, jen lakonicky odvětil: „Na to si odpovězte sami.“
Verstappen tak znovu naznačil, že současné auto Red Bullu není zdaleka tak ovladatelné, jak se může zdát z výsledků na špici. „Když nemáte přilnavost, nemůžete nic dělat. Vyvážení bylo v pořádku, ale prostě jsme neměli dost gripu,“ popsal.
A i když Red Bull ztrácí v Poháru konstruktérů i kvůli slabším výsledkům druhého auta, Verstappen je i nadále přesvědčen, že důležitější než silný týmový kolega je schopné auto. To však aktuálně nemá ani on sám. „Chybí nám celkový výkon. Víme to, a musíme to přijmout,“ uzavřel.
Aston Martin nasadí při Velké ceně Maďarska největší modernizaci letošní sezony. Adrian Newey očekává výrazné zlepšení díky novým aerodynamickým úpravám a nižší hmotnosti vozu. Balíček může ovlivnit výsledky týmu i rozhodnutí Fernanda Alonsa o jeho budoucnosti ve Formuli 1.
Valtteri Bottas po odstoupení v Rakousku se Sergiem Pérezem kritizoval vážné problémy s brzdami u Cadillacu. Oba vypadli kvůli požárům už v úvodu závodu. Bottas vyzval k oběti části aerodynamiky ve prospěch chlazení brzd, jinak tým podle něj nebude dokončovat závody.
Esteban Ocon po dalším těžkém víkendu v Rakousku kritizoval Haas, který přirovnal k „silničnímu autu“. Skončil 16., dvakrát byl předjet o kolo a tým znovu nebodoval. Ocon mluví o přehřívání pneumatik a velké ztrátě výkonu.
George Russell vyhrál v Rakousku poprvé od Austrálie a ukázal jeden z nejlepších výkonů kariéry. Snížil ztrátu na Antonelliho o 10 bodů. Toto Wolff ale varuje, že klíčová je konzistence a soustředění na jízdu.
Spekulace o budoucnosti Maxe Verstappena v Red Bullu sílí. Jeho manažer Raymond Vermeulen popřel jednání s McLarenem, ale připustil, že klíčové budou příští týdny. O setrvání rozhodne hlavně to, zda Red Bull dokáže dodat vůz schopný pravidelně bojovat o vítězství.
Kimi Antonelli skončil třetí v Rakousku, ale úvod závodu poznamenaly chyby a výlety mimo trať, po kterých se propadl až na páté místo. Postupně zrychlil a silným závěrem se vrátil na pódium za Russella a Verstappena. Přiznal nervozitu i chyby v úvodu závodu.
Max Verstappen po GP Rakouska přiznal, že ho technický problém na Red Bullu RB22 připravil o šanci bojovat o vítězství s Georgem Russellem. I přes zlepšení vozu ho ve druhé části závodu omezily potíže se zadní nápravou, přesto ocenil návrat Red Bullu do boje o výhru.
Charles Leclerc po Velké ceně Rakouska odmítl tvrzení, že by se výkonnostně přiblížil Lewisovi Hamiltonovi. Po náročném víkendu, který zakončil až na osmém místě, přiznal, že stále nemá jasnou představu o ideálním nastavení vozu Ferrari SF-26. Ferrari se v horkých podmínkách trápilo s pneumatikami, zatímco Hamilton dojel pátý.
George Russell ovládl Velkou cenu Rakouska a připsal si klíčové vítězství v boji o titul. Max Verstappen po dramatických soubojích s Lewisem Hamiltonem dojel druhý, třetí skončil Kimi Antonelli. Ferrari doplatilo na strategii i rychlé opotřebení pneumatik.
George Russell si po dramatické kvalifikaci na Velkou cenu Rakouska udržel pole position. FIA po přezkoumání telemetrie a dalších důkazů rozhodla, že při průjezdu úsekem se žlutými vlajkami neporušil pravidla. Brit tak definitivně odstartuje z první pozice.
Max Verstappen dal podle šéfa Red Bullu Laurenta Mekiese jasně najevo, že chce v týmu zůstat. Zároveň ale požaduje, aby Red Bull pravidelně zrychloval a posouval vývoj vozu dopředu.
George Russell ovládl třetí trénink na GP Rakouska a v závěru připravil Kimiho Antonelliho o třetí prvenství v řadě. Lewis Hamilton skončil třetí se ztrátou desetiny, ale po výjezdu z tratě Ferrari preventivně zkontrolovalo převodovku. Kvalifikace slibuje mimořádně vyrovnaný boj.
