Max Verstappen ocenil výrazný pokrok Red Bullu mezi Velkými cenami Japonska a Miami, kde se chování monopostu znatelně zlepšilo. Zatímco ještě nedávno popisoval své působení v kokpitu jako roli „pasažéra“, nyní v Miami startuje ze druhé řady.
V paddocku v Miami se po sobotní kvalifikaci rozběhla debata o tom, zda se Red Bull po turbulentním startu nové éry technických pravidel konečně nadechuje k obratu. Čtyřnásobný mistr světa Max Verstappen si totiž zajistil start z první řady nedělní Velké ceny, když skončil těsně za Mercedesem Kimiho Antonelliho, jenž si připsal už třetí pole position v řadě.
Italský mladík tak znovu potvrdil svou rostoucí formu, zatímco Verstappen působil po delší době viditelně spokojeněji s chováním svého monopostu RB22. Ten mu v úvodu sezony 2026 dělal značné problémy a nizozemský jezdec se v šampionátu propadl až na deváté místo.
Právě příchod nových pravidel pro rok 2026, spolu s technickými úpravami a vývojem pohonných jednotek ve spolupráci s Fordem, proměnil podle Verstappena celý projekt Red Bullu v mimořádně složitou učební křivku. V Miami však tým přivezl balík vylepšení, který se okamžitě projevil na lepším pocitu z vozu.
Po kvalifikaci Verstappen přiznal, že změna je znatelná, když prohlásil: „Cítím světlo na konci tunelu.“ I když opatrně, jeho slova naznačovala úlevu po sérii náročných víkendů.
Na tiskové konferenci pak šel ještě dál a otevřeně popsal, jak náročné bylo období před Miami. „Upřímně, všechno. Protože předtím nefungovalo vůbec nic,“ uvedl Verstappen bez příkras.
Dodal také, že vůz byl v některých chvílích prakticky nečitelný: „Měl jsem pocit, že jsem v autě jen pasažér. Jednou to přetáčelo, jindy zase prudce ustřelilo, a chovalo se jinak z jednoho tréninku do druhého, i když jsme na něm vůbec nic neměnili. Myslím, že jsme toho teď hodně pochopili.“
Z jeho slov bylo patrné, že Red Bull musel během několika závodů pochopit základní charakteristiky nového monopostu. I přesto ale Verstappen přiznal, že tým stále není tam, kde by chtěl být, i když pokrok je zřejmý.
„Stále nejsme tam, kde chceme být, co se týče pochopení všeho, ale většinu už ano. Tady je vidět, že auto působí mnohem víc jako celek,“ pokračoval čtyřnásobný šampion, který ocenil především stabilitu v řízení.
Velkou změnu podle něj přinesla i lepší práce s energií a celkovým vyvážením vozu. „Konečně můžu jezdit tak, jak chci, jen pomocí práce se volantem, a to hodně pomáhá,“ popsal Verstappen rozdíl oproti předchozím závodům.
Zároveň ale připomněl, že vývoj v rámci nové éry motorů a spolupráce s Fordem je extrémně náročný proces. „Myslím, že se každý víkend všichni učí. A my taky. Jsme samozřejmě úplně nový výrobce, takže náš učební proces je asi o něco strmější. Ale odvádějí skvělou práci a každým dnem se to zlepšuje,“ uzavřel technickou část svého hodnocení.
Nad nedělním závodem však visí otazník v podobě počasí. FIA sice posunula start Velké ceny Miami o tři hodiny dříve, aby se vyhnula typickým odpoledním bouřkám, přesto ale meteorologové stále hlásí zhruba 37% pravděpodobnost deště.
Verstappen, který už nové vozy v mokru testoval, patří k několika málo jezdcům, kteří mají s touto generací monopostů zkušenosti i za ztížených podmínek. Připomněl například testování v Barceloně, kde byl na trati jen on a Charles Leclerc.
„Jo, je to docela náročné. Nebude to jednoduché, ale nejdřív si musíme počkat, kolik vody vlastně spadne, protože to dělá obrovský rozdíl,“ varoval před závodem.
Závěr víkendu v Miami tak může být pro Red Bull i Verstappena dalším důležitým testem toho, zda se skutečně blýská na lepší časy, nebo zda šlo jen o dočasné zlepšení v rámci komplikovaného přechodového období nové technické éry Formule 1.
Daniel Ricciardo po konci své kariéry ve Formuli 1 postupně obnovuje vztah k motorsportu. Přiznal, že po odchodu ze závodění potřeboval odstup, ale dnes už F1 znovu sleduje i když ne tak intenzivně jako dříve. Klíčové pro něj bylo najít zdravější rovnováhu a znovu si k závodění vytvořit pozitivní vztah.
Tým Williams Racing potvrdil Victora Martinse jako rezervního jezdce pro Velkou cenu Kanady. Francouz nahradí Luka Browninga, který závodí v Super Formuli. Carlos Sainz zároveň přiznal, že Williams stále bojuje s nadváhou monopostu, přesto věří v postupný obrat sezony.
Lando Norris naznačil, že by si v budoucnu rád vyzkoušel i jiné závodní série než Formuli 1, přičemž jako hlavní cíl zmínil legendární 24 hodin Le Mans. Pilot McLarenu zároveň přiznal, že ho láká i jízda na Nordschleife.
Honda považuje Velkou cenu Kanady za klíčový víkend pro zlepšení výkonu Aston Martinu, přičemž hlavním cílem je dodat pilotům Lancovi Strollovi a Fernandu Alonsovi větší jistotu za volantem. Podle dodavatele motorů by právě vyšší sebevědomí jezdců mohlo vést k lepším časům na kolo a celkovému zrychlení.
Oscar Piastri uvedl, že jezdci by měli mít na tvorbu pravidel F1 pro rok 2026 jen omezený vliv a zapojovat se hlavně do otázek bezpečnosti, aby se neomezila atraktivita závodění. Se stejným názorem souhlasili i Sergio Pérez a Nico Hülkenberg, kteří zdůraznili význam zpětné vazby po zavedení regulí.
Lewis Hamilton vyzval k většímu zapojení jezdců Formule 1 do rozhodovacích procesů při tvorbě pravidel. Jeho apel na „místo u stolu“ během jednání s FIA vyvolal reakce šéfů týmů, kteří uznávají význam zpětné vazby od pilotů, ale zároveň varují před příliš složitým rozhodovacím procesem.
Kimi Antonelli prožívá fenomenální vstup do sezony F1 2026 po čtyřech závodech vede šampionát a má tři vítězství z prvních tří startů z pole position. Toto Wolff přiznává že tak dominantní nástup 19letého Itala nečekal ale jeho výkony jsou podle něj zasloužené.
Max Verstappen po letošním ročníku 24 hodin Nürburgringu uvedl, že se do legendárního vytrvalostního závodu hodlá vrátit v roce 2027. Nizozemský jezdec Red Bullu tak dává jasně najevo, že neúspěch v boji o vítězství bere jako motivaci pro další pokus v budoucnu.
Mercedes přiváží na Velkou cenu Kanady první větší vývojový balíček sezony 2026. Šéf týmu Toto Wolff zároveň upozorňuje, že i přes silný vstup do roku je nutné zachovat klidný přístup a nenechat se ovlivnit jednotlivými výsledky. Upgrade má reagovat na zlepšení soupeřů, zejména McLarenu, a otestovat další směr vývoje monopostu v Montrealu.
Šéf týmu McLaren Andrea Stella uvedl, že tým povzbudily výsledky nových vylepšení nasazených v Miami, které podle něj fungovaly podle očekávání. McLaren tak do nadcházející Velké ceny Kanady vstupuje s dalším balíkem úprav, jenž má posunout výkonnost monopostu ještě o krok dál.
Carlos Sainz Jr. absolvoval první kolo na zcela novém okruhu pro Velkou cenu Španělska v Madridu, který se letos poprvé představí v kalendáři Formule 1.
Tým Max Verstappen byl při premiéře na 24 hodin Nürburgringu jen krůček od vítězství, ale technická porucha hnací hřídele v závěru zničila jeho naděje na triumf. Z dobře rozehraného závodu se stala hořká tečka a vítězství připadlo sesterskému týmu Winward s vozem Mercedes-Benz.
