Aston Martin hledá nového šéfa týmu, který bude spolupracovat s Adrianem Neweyem a posílí strategické i technické vedení stáje.
Vedení týmu Aston Martin podle několika zdrojů plánuje zásadní změnu ve své organizační struktuře. Stáj nyní hledá nového šéfa týmu, který by působil po boku legendárního designéra Adriana Neweyho. Tento krok přichází v době, kdy tým čelí technickým i výkonnostním problémům na startu sezóny.
Podle insidera Antonia Lobata Aston Martin teď hledá nového šéfa, protože dosavadní experiment s vedením založeným výhradně na technickém géniovi a konstruktérovi vyvolal interní pochybnosti. Lobato zdůrazňuje, že Neweyho síla spočívá v technice, nikoli v manažerských či PR schopnostech, což se projevilo nedostatkem vedení na nejvyšší úrovni.
Tým hledá zkušeného manažera, který by doplnil Neweyho technické schopnosti a zároveň posílil strategické a organizační vedení stáje. Cílem je zajistit stabilitu v týmu i lepší výkon na trati, protože loňské jmenování Neweyho šéfem týmu ukázalo, že samotný technický génius nestačí k efektivnímu řízení týmu.
Spekuluje se dokonce o možnosti nabídnout roli někomu s bohatými manažerskými zkušenostmi, například Christianu Hornerovi, i když Aston Martin tyto zprávy veřejně popřel.
Lobato dále upozornil, že převzetí role šéfa týmu Adrianem Neweym nezajistilo úplné propojení manažerských a technických kompetencí, což mohlo vytvořit určité vakuum v rozhodovacích procesech ve Silverstone.
Řešením by měl být nový vůdčí hlas, který bude působit jako strategický i taktický partner Adriana Neweyho a umožní týmu efektivně plánovat vývoj monopostu během sezóny.
Podle neoficiálních informací by nový šéf měl mít zkušenosti s řízením rozsáhlých sportovních nebo technických organizací, aby doplnil Neweyho excelenci v aerodynamice a designu. Součástí role by mohla být také reprezentace týmu navenek a vedení komunikace s regulačními orgány.
Zdroje uvádějí, že potřeba této změny byla diskutována už krátce po jmenování Neweyho do role šéfa týmu pro sezonu 2026, kdy vedení přehodnocovalo rozdělení odpovědností mezi klíčové lídry týmu.
Aston Martin se ocitl pod tlakem kvůli slabému startu sezony 2026, což ještě více odhalilo nedostatky v manažerském vedení. Tým čelí nejen výkonovým deficitům, ale také tlaku médií a investorů, kteří požadují stabilnější a efektivnější strategické řízení.
Komentáře z prostředí týmu naznačují, že dosavadní experimentální vedení s Neweym se ukázalo jako obtížně slučitelné s každodenním řízením a řešením personálních výzev, což vyvolalo tlak na organizační změnu.
V současné fázi je pro Aston Martin klíčové najít správnou kombinaci technické brilantnosti a manažerské zkušenosti, aby tým mohl stabilně růst, držet krok s konkurencí a zlepšit výsledky během sezóny i v budoucnu.
Gabriel Bortoleto v první sezoně Audi postupně potvrzuje svůj potenciál. Po složitějším začátku se prosadil mezi bodující jezdce, výrazně zaujal ve Spa a pomohl Audi k důležitému výsledku. Brazilský jezdec navíc potvrdil dlouhodobou smlouvu a věří v ambiciózní projekt týmu.
Budoucnost Maxe Verstappena v Red Bullu je stále nejistá. Ralf Schumacher se domnívá, že čtyřnásobný mistr světa čelí těžkému rozhodnutí. Přestože má smlouvu do roku 2028, výkonnostní klauzule mu údajně mohou umožnit tým opustit dříve.
Lando Norris a Oscar Piastri po loňském souboji o titul zůstali v dobrých vztazích. Šéf McLarenu Andrea Stella přiznal, že jejich spolupráce byla před sezonou jednou z jeho obav. Podle něj se však vztahy mezi jezdci i jejich vazba na tým ještě více posílily.
Sergio Pérez podle vedení Cadillacu zůstane i nadále součástí týmu. Marcin Budkowski i Dan Towriss odmítli spekulace o jeho přestupu k Williamsu a vyzdvihli Mexičanovy výkony, zkušenosti i důležitou roli při budování nováčka F1.
Charles Leclerc má v letošní sezoně formule 1 nad Lewisem Hamiltonem mírnou převahu v kvalifikacích. Jezdec Ferrari vede v týmovém srovnání 6:5 a v průměru je o pouhých 0,050 sekundy rychlejší. Jejich souboj je zároveň nejtěsnější ze všech dvojic týmových kolegů.
Cadillac nečekaně odvolal šéfa týmu Graemea Lowdona a nahradil ho Marcinem Budkowskim. Dan Towriss přiznal, že rozhodnutí bylo jeho, přípravy však probíhaly několik měsíců. Změna podle něj nesouvisí přímo s výsledky, ale s dlouhodobou vizí projektu.
Williams se v letošním ročníku potýká s důsledky dlouhodobého zanedbávání svého technického zázemí. Tým proto nemůže všechny dostupné zdroje využít pro zvyšování výkonu monopostu a část investic směřuje do modernizace infrastruktury. James Vowles věří, že právě tento krok položí základy pro lepší budoucnost stáje.
Liam Lawson má za sebou povedenou první polovinu sezony 2026, během níž pravidelně boduje a podle Jamese Hinchcliffa patří mezi pět nejlepších jezdců dosavadního ročníku. Jeho výkony jsou výrazným zlepšením oproti loňsku, přesto stále nemá jistotu místa pro rok 2027.
George Russell letos zatím nedokázal navázat na povedený start sezony a v souboji o titul začíná ztrácet. Bývalý pilot formule 1 Thierry Boutsen ale jeho výkony nepovažuje za důvod k panice. Podle něj Mercedes stále může od Russella očekávat návrat mezi nejlepší.
Ralf Schumacher požaduje přísnější trest pro Carlose Sainze za incident s Oscarem Piastrim v Maďarsku. Podle bývalého pilota Williams ignoroval několik modrých vlajek a následně kolidoval s lídrem závodu. Pětisekundovou penalizaci považuje Schumacher za nedostatečnou.
Lewis Hamilton podle Martina Brundla nepřišel o pódium ve Velké ceně Maďarska kvůli penalizaci za blokování Oscara Piastriho v kvalifikaci.
Mercedes zažil v GP Maďarska náročný víkend. Kimi Antonelli sice vybojoval třetí místo a udržel vedení v šampionátu, ale Toto Wolff přiznal, že tým celý víkend pouze doháněl soupeře. Problémy s nastavením, technikou i startem George Russella připravily Mercedes o šanci bojovat o vítězství.
